Maxx

Почти весь 2021 год 6580 (тогда у неё наверное другой номер был) 47-ая по будням была РЭКС

Последние 4 года только и делают, что гоняют РЭКСы на зелёных маршрутах, иногда на одном и том же маршруте, чаще всего это ЭД4М 0401, недавно прошедшая капремонт, забавно наблюдать её на обычных рейсах, в то как на маршруте спутника ходит потрёпанная ЭД4М 0363.

На Павелецком станции Чертаново, Тульская и Дербенёвская могут пропускать по 2-3 электрички подряд

Косино сейчас не менее пустынная станция, чем Фрезер 10 лет назад, ну или Сортировочная сейчас. Казалось бы, две линии метро, но удобство Выхино всё списывает на нет, Косино можно было бы даже пропускать 25% электричек, но по Москве пропуски остановок почти что история.

В графиках 1970/80х рязанские шли без остановок от Раменского до Москвы, но без выигрыша по времени, зажатые между идущими от/до 47-ого километра, при этом даже Люберцы и Выхино проползали мимо. На III/IV пути рязанские и другие электрички тогда не выпускали.

То то на горьковке самые черепаховые электрички в сторону Москвы идут ближе к ночи, те что пользут с Желдора 49-50+ минут.

Не верю что-то, точно такой же предшественник рязанского экспресса ездил переполненным весь маршрут от начала до конца.

Не указаны, это выделенный фрагмент

Не ездил в те годы тут, да и не запомнил бы ничего в силу возвраста На рязанке в те годы график похожий был, по Москве хорошо гоняли, в 31-32 минуты до Люберец укладывались. На Черусти так вообще бешеные безостановочные по субботам и воскресеньям были в изобилии

Продолжаем минуты деградации Сергиев Посад 1999 год, фрагмент расписания в утренний и вечерний пик. Хотел бы посмотреть штурм 6336 по пятницам и тех, кто случайно в неё сел, но не направлялся в Александров.

Сейчас рекорд 43 минуты, рейс 6547. Желдор - Москва (23 км) есть 52 минуты, так что потенциал роста ещё есть, 48-50 минут от Люберец до Москвы нарисовать смогут.

Им в это время хорошо попортили график, от того идут весьма обоснованные жалобы, замедлили и добавили остановок и без того не быстрым электричкам, а взамен предлагают переплачивать за "скорость". Вот как было раньше (1:23 в пути ещё терпимо, 2 штуки на выбор):

8-вагонных не видел, лет 10 уже 6-вагонные у них, на памяти видел их последний раз в 2009 году, в августе прошлого года видел 4-вагонную на рейсе 6028 (номер не помню, но это сборник ЭД4М).

Есть вариант менее затратный и более простой, смонтировать контактный провод на 24 пути (низкая платформа, где на один из путей принимается поезд из Озёр), длина платформы и пути позволяют вместить 6-вагонный состав ЭР/ЭД из Рязани. ДПМ там умещался

И так их окончательно добьёшь, для примера можешь проехаться на Голутвин - Рязань во все стороны и узнать сколько там пассажиров. В Голутвине нужно удлинить островную платформу на 2 вагона, чтобы московскую и местную рязанку можно было принимать на 1 путь нос в нос, это позволит сократить время пересадки между ними и упростит разработку графика, так как сейчас голутвинская электричка не может приниматься на зонный путь из-за местной рязанской и наоборот.

Их там больше, чем нужно. По всем остановкам между Дягилево и Рыбным пассажиропоток чуть выше 0, можно даже отменять эти остановки московским электричкам, кроме той, где у них смена локомотивных бригад. Помню одно время одна или две пары московских электричек пропускали Слёмы, но сейчас там большое количество московских и рязанских дач и соответственно пассажиров.

179 км, Рязань-Сорт. (Жилые дома), 188 км не нужны.

Каждая вторая электричка до Голутвина на этом участке может пропускать Радугу, 63 км, Трофимово, Конев Бор, 113 км. На этих остановках нет нужды в интервале менее 2 часов, ну и Радуга с 63 км и частично мёртвым Трофимово имеют электрички до Виноградово, 88 км и Шиферной. Рязанские же должны останавливаться только на: Бронницы, Белоозерская, Фаустово, (Виноградово), Конобеево, 88 км, Воскресенск, (Москворецкая), Пески, Коломна, Голутвин.

Знаю про 120 км/ч, буд-то бы тут я дилетант, тут в конструкции ничего не менялось с ЭР1. Что я имею в виду? Условная замена ПС рязанского экспресса на более скоростной и развитие максимальной скорости на этих двух коротких перегонах дадут лишь 4-5 минут выигрыша по времени до конечного пункта. Воронежский Экспресс фактически флагман рязанского направления, ради него сделано всё возможное, чтобы выиграть даже эти 5 минут и проходить до Рязани чуть больше чем за 2 часа. Забыл про участок 171 км - Рыбное, тут тоже 140 км/ч.

Шиферная - Пески и Луховицы - Подлипки даже 140 км/ч, но это юзают лишь воронежские экспрессы.

Чехов - Новоиерусалимская Тройка и МЦД тарифы, всё тоже самое что и у Подольска, только чуть дороже, но и выгоднее старой схемы. То есть даже чеховским этот экспресс не нужен, разумеется кроме льготников.

Утверждаешь, что кто-то подстраивается под этот спутник в зоне МЦД и покупает полный билет на него?

Зона МЦД Тройка с бесплатной пересадкой на метро своё дело сделала, отдельно брать билет на спутник и отдельно поездку на метро уже выходит втридорога, чем по Тройке. Честно, на 100% был уверен что в Шаховскую и Серпухов спутники грохнут, но похоже их оставили на радость льготным бабкам. Для сравнения Щербинка - Текстильщики с Тройкой 60₽ включая пересадку на метро, если на спутнике, то 120₽ + 50₽ = 170₽, бред.

ЦППК Москва - Голутвин (117 км), тарифы на Спутник: месячный абонемент по будням 16900₽. МТППК Москва - Тверь (167 км), тарифы на Ласточку-экспресс: месячный абонемент по будням 20325₽. МТППК Москва - Конаково (141 км), тарифы на Ласточку-экспресс: месячный абонемент по будням 16830₽. Дубненский экспресс 515-550₽, за месяц выйдет 22000₽, абонементы на этот экспресс не продают.

А как им первый класс заполнять по таким ценникам?) Он раньше заполнялся лишь в выходные и праздники Москва и бизнес класс Аэрофлота им оплатит без потерь