Maxx

Первый класс оккупирован льготниками, это норма. Пассажиров за последние годы стало побольше за счёт ввода остановок в Выхино, Фруктовой.

Это же не вопрос печали и разовых годичных поездок, а рентабельности, поезда глубоко убыточны, настолько что окончательно забили на контроль оплаты проезда (убытки от контроля выше выручки от продажи билетов).

А откуда взяться печали? Ветка сдохла, возить некого. На участке Осаново – Рязановка в поезде редко больше 1-2 человек даже летом, а несколько человек из Осаново и 15 километра обслуживают часто ходящие автобусы из Шатуры, поселений без дорог с твердым покрытием там тоже нигде не осталось, дорогу построили даже в Пожогу.

По ж/д от Выхино 4:10-4:30 получается с учётом пересадок (плюс очень дорого), поэтому никто не ездит так уже с середины нулевых. На автомобиле по пробкам полный путь занимает 3:30-3:40 часа или на час быстрее без пробок. Егорьевские электрички ходят со всеми остановками, но основная потеря времени идёт на заезд в Куровскую и стоянку на смену направления, от того 100 километров Выхино – Егорьевск электричка ползёт 2:15-2:20 часа. Будь там съезд на БМО в нужном месте и ускоренные электрички, то можно было бы доезжать на 30-40 минут быстрее. И этому дачному массиву по меркам регионов сильно везёт, в любом другом регионе туда бы не запускали прямые дачные автобусы аж на 50 километров от станции ж/д и вряд-ли построили бы нормальную дорогу с твёрдым покрытием. Таки после реформы преобразования районов в городские округа билеты на автобусы подешевели в разы, дачники платят 45₽ (и то почти все пассажиры льготники) за автобус, который подвозит на эти 50 километров к электричке. Нам он рассказывает о пользе езды со всеми остановками до Коломны и Рязани, а сам оказался обычным автомобилистом. Вот так и живём

10 минут, нет. На Савке 20-30 минут хода до Дубны и Кимр прибавилось после вода МЦД. Время в пути до Голутвина за 15 лет в среднем выросло на 20 минут за счёт общего замедления графика и за счёт ввода остановок большинству электричек (выкладывал в виде таблиц). Такое произошло повсеместно, на всех направлениях. Да, предприятие по обработке камня, которое купило цеха бывшего узкоколейного депо, на это предприятие и с него возят грузы по ж/д. Там и грунтовка была нормальная, по ней шли ЛиАЗы и Mercedes-Benz Connecto каждый дачный сезон.

Непрестижные дачи дают больше потока на электрички, раньше так и было здесь До 1999 года в Рязановку прямой поезд ходил локомотивной тяги, сейчас эту линию (Кривандино – Рязановка) можно смело закрывать С того дачного массива (Алфёрово, Рязановский, Радовицы) большинство дачников также ушли на кареты, а остатки возят на прямом автобусе от станции Егорьевск. А когда-то они забивали 6-вагонный поезд (московский был до 10 вагонов)

В семейных поездках автомобиль, особенно на дальние расстояния, окупается. Скорость обсуждали уже много раз, при поездках на рижском направлении автомобиль может быть в 2 раза быстрее, а волоколамская электричка может быть в пути под 3 часа. И вот тут даже с казанского хода (самого дачного хода из всех) дачники пропадают, казалось бы Егорьевское шоссе хуже ада и альтернативы нет.

Дачи сами то никуда не делись, но растущие ценники на билеты и падающая скорость электричек оказывает негативное влияние на популярность среди дачников, сбегают на автомобили, несмотря на их растущую недоступность. Есть только одна веская причина пересесть на автомобиль будучи дачником, это возможность возить большое количество грузов и ручной клади, требующихся дачникам. На электричках как лет 30 назад с кучей сумок и огромным рюкзаком уже никто не ездит.

Если вежливо просят разрешения пройти "паровозиком" то не против, такие тоже есть

Но её не отменяют хотя бы, как последнюю на Москву.

На 5 минут ускорили, прямо новояз В основном ползёт затянутым графиком без остановок и имеет увеличенные стоянки (видимо под обгон)

В основном из-за небольшого пассажиропотока

Грузовые с Люберец-2 в основном идут на север БМО или дальше по казанскому ходу, по графику движения невозможно понять, сколько грузовых идёт на юг БМО, возможно это те, что начертаны до Куровской (смена направления движения), а скорее всего используют ту петлю в Давыдово.

Есть, но не знаю используют ли его, по графику движения всё идёт на Люберцы-2, электричка во время окон может использовать этот путь, чтобы попасть с IV на II путь.

Вопрос справедливый, южного заезда из Москвы также нет и на казанском ходу, не знаю понадобится ли он на Дрезне, но такой заезд с Подосинок на Нерскую позволил бы сократить время в пути из Москвы в Егорьевск на 25 минут и создать прямой выезд грузовым с Яничкино на южную часть БМО.

Кстати, а для кого у вечерней балакиревской (17:50) держат остановку в Москве-3? Из-за этого в совокупе с Ростокино она ползёт 25 минут до Мытищ.

Нет тут стёба, хочешь пустоты, вот она в предложении, так за неё ещё и платить необязательно Да и я в сектах электричкинга тоже не состою последние волны и последние рейсы электричек хороши в основном для местных, кому в столь поздний час остаётся только дойти до своих владений пешком от условного Выхино или Авиамоторной Кстати с 16 по 25 мая 6141 22:35 Голутвин – Москва полностью отменена, подобное в своё время (отмена последних электричек и волн с пересадками) было невозможно представить, могли сделать с расписанием всё что угодно, но не отменять последние электрички.

Только третьего класса там нет, путаешь с тульским. Если хочешь пустоты, то тогда тебе на последнюю волну 6019 Рязань-1 – Голутвин и 6141 Голутвин – Москва. Обе электрички не только пустые, но и обе не проверяются контролёрами, можно заранее купить билет туда-обратно на 1 зону на Выхино или на любой другой станции в Москве и доехать от Рязани почти что бесплатно. Единственный минус, в Голутвине без билета не выйти в магазин Перекрёсток, а пересадка тут 40 минут, но если билет берёшь, то можно выйти и закупиться перекусом. Вторым минусом можно считать стоянку под обгон у 6019 во Фруктовой.

Не забывай, что там не только полный маршрут ездят, с Фруктовой, Луховиц и Коломны пассажиры тоже в изобилии во все дни, пустым он не бывает. 6992 летом в выходные придётся ехать стоя минимум до 88 километра, в праздники и до Коломны, на Выхино приходит полная, после Люберец тесно.

Для работающих до 19 часов есть 6996 в 19:17, самая быстрая электричка за весь день и это её в мае немного испортили, пассажиры Авиамоторной тоже хотят ездить с ветерком. В 18 часов есть только РЭКС, всё остальное со всеми остановками увы. 6132 я бы полностью убрал на III путь и пустил от Москвы в 17:37, всё остальное без изменений, так бы она шла ровно 2 часа. Инсайдов много, проектных графиков много, но каков будет итоговый график, знают только в РЖД.

Массовой высадки в Раменском из электричек идущих по III пути не видел (в последние годы езжу на голутвинских в первой половине дня), больше заходящих, даже места не освобождаются. Да и для сравнения есть две голутвинских электрички 6130 17:02 со всеми остановками и 6132 17:25 подускоренная. В первой после Раменского свободно, во второй большинство мест занято и до Конобеево массовой высадки нет. Там и от/до Твери были в мясо, самые ускоренные рейсы из всех, шедшие по 2:10-2:15.

Ты сам не чувствуешь разницу между поездкой до Пушкино и до Александрова? До Голутвина 46 остановок и 2:30+ хода чувствуется и раздражает, всегда приходится искать возможность избегать медленных электричек и подстраиваться под более быстрые и экономия хотя бы 15 минут доставляет небольшое удовлетворение, а от поездки на 6995 уже удаётся словить большое удовлетворение/кайф.

Утомляемость от поездки зависит от её продолжительности и тут разница между 30 минутами и 50 минутами небольшая, это относительно короткая поездка. Поездка на дальней электричке идущей 2 часа или 2 с половиной часа со всеми остановками ощущается сильнее из-завозросшей утомляемости. Второе

Там ничего нет больше, конечно ПАЗик. King Long только под заказ, на маршрутах не ходят.

Я 20 минут чувствую и ощущаю, в обе стороны это уже 40 минут, а если это полчаса, то уже час выигранного или потерянного времени, полагаю что и постоянные пассажиры электричек думают также.