Maxx

С билетом на РЭКС за 94₽ в зоне Москвы как минимум имел право в нём ехать, а одну две становки можно и по обычной Тройке проехать, стараясь избегать встречи с контролёрами. Да и вообще РЭКС частенько по маршрутам МЦД ходит, не все поймут что это какой-то спутник

Если её частично возвращают на первый путь, то непонято что мешало её оставить так следом до Люберец, егорьевская электричка ей никак не мешает, да и Андроновку с Перово можно было бы назначить тогда уж, если придётся ползти за егорьевской.

В Перово и перемещение по стрелкам занимает много времени, обе стрелки сильно удалены, так как Перово не рассчитана на постоянное перемещение электричек с первого на третий главный путь, а в Люберцах и Раменском расстояние между стрелками минимальное и электричка быстрее освобождает пути. Рязанская электричка будет следовать по четвёртому неправильному пути 700 метров до стрелки на третий путь.

В количестве враждебного трафика влияющего на надёжность графика, в случае очередноно сбоя рязанская по Перово сможет поставить раком движение на трёх путях

Хуже, на первом пути она будет оставаться до Перово, а далее перестраиваться на третий путь, резать маршрут четвёртого пути. На постоянной основе такого не было никогда, так иногда ходили спутники в 20:00 и в 21:00 (по первому и даже по четвёртому неправильному пути из Москвы и точно также перестраивались на третий путь по Перово). Не знаю может ли это быть ошибка (по Выхино она и вправду показана по третьему пути). В пользу неошибки говорит отсутствие остановок от Авиамоторной до Выхино (перестраиваться на третий путь и на прохождение стрелок станции Перово требуется немало времени).

Вряд-ли скоро, в это не верится. М11 строилась больше 10 лет и не достроена до сих пор (обхода Твери нет).

У ЭМ4 вклееные окна, а тут стеклопакеты будут

Да, официальная. По 2010 год в таком виде книжки издавались.

Освежил память, да и столько архивов у меня нет. У Тулы ещё и свои электрички на этом участке (не доходящие в Серпухов), сейчас такое содержать не будут. Есть исключения вроде Рыбного, куда из-за наличия депо ходит много электричек.

Не по окнам, на постоянной основе, в Ревякино дальше стоять она точно не ехала. Придётся найти расписание того года

Был конечной не один год, в 2012-13 в ходу была Новоиерусалимская – Ясногорск

За Балабаново, Обнинск, Малоярославец, Суходрев тоже платить Москве? Ведь электрички по Наро-Фоминску не разгружаются и все едут дальше Московии

На обеих калужских (в 8 и 10 с чем-то) по субботам можно ехать стоя до Балабаново, места заканчиваются за 15-20 минут до отправления с вокзала И это калужская область не прекращает попыток дополнительно сократить количество электричек

Он уже не тот.

Учитывая их финансовое состояние, не знаю что они могут пробивать кроме дотаций и поблажек

Авиамоторная 2-ая зона, так было всегда (как до Выхино).

Желдоро-апрелевский, что уж

Ушли эти времена, содержишь ПС в надлежащем тех состоянии и опрятном виде, готовься к размену на хлам

Куровская была образцовым депо с хорошим состоянием ПС до 2019 года, до запуска МЦД, пока им не устроили размен их составов на Лобню к его запуску, из Лобни пришёл отборнейший хлам, в Куровской ЭД4М первых выпусков выглядели лучше ЭД4М последних выпусков из Лобни.

и уже хорошенько засираются, а с остальным (кузов, техника, детали) ТЧ-7 успешно справятся, где-то 3 года им нужно чтобы ушатать новы ПС до отвратного состояния

До Румянцево залетала Иволга и какое-то время РЭКС в Дубну тоже была Иволга

Обгоны не решают задачу увеличить количество поездов в графике движения, а чтобы уместить все поезда, график разрабатывают параллельным. В то время лобби Аэроэкспресса на пике могущества, от того всё что мешало лобненским экпрессам и экпрессам в аэропорт ехать быстро, всё поставили под обгон. В 2017 году ввели параллельный график движения и все обгоны у 6*** были убраны, убраны остановки многим электричкам на этом участке (Москва - Лобня). Аэроэкспресс и экспресс в Лобню немного замедлили, лобненский экспресс с этого момента стал возить воздух, его парность сократили вдвое и к запуску МЦД он окончательно сдох. Когда лобненский экспресс ставил под обгон 6*** электрички, вот тогда он хорошо наполнялся, а те электрички стояли в Бескудниково и Марке по 20 минут, пропуская и Аэроэкспресс и следующий за ним экспресс в Лобню.

В Лианозово, Бескудниково и до МЦД были большие пассажиропотоки. Намеренно портить расписания обычных электричек начали в конце нулевых, до этого момента и те и другие ходили экспрессом без помех другим. Факты, которые свидетельствовали об этом: 2009 - замедление всех электричек на участке Москва – Мытищи на 5 минут и сокращение количества 6*** электричек, курсирующих по 3/4 пути 2010 - три пары ускоренных электричек Москва - Голутвин переводят в 7*** с повышением тарифа, ничего не назначают взамен 2010 ? - 25-35% электричек савёловского направления получают 10-20 минутные стоянки по станциям Бескудниково и Марк с целью повысить спрос на экспрессы Москва - Лобня и с целью ускорить Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, лоббистом выступала эта же шаражка

Одинцово Спутник же, там они и ездят) Москва - Мытищи 2004 Москва - Раменское 2005 Москва - Желдор 2008 (уже на ЭД4М) И первый провальный запуск Москва - Одинцово 2003? (ЭМ2И)

Запуск поездов спутников по пиару был схожим с МЦД и запускали их по ближним маршрутам, от того и название "спутник", идея была в быстром поезде из Москвы в города-спутники, вроде бы экспресс, но городской экспресс. То, что такие поезда нужно было запускать со всеми остановками до 47-ого километра, никому не приходило в голову. Если кто помнит, на первом маршруте Москва - Мытищи были скотовозные версии ЭМ4, где компоновка напоминает одновременно Иволгу и вагоны метро, к счастью их было мало, а Москва - Раменское обслуживали ЭМ4 с стандартной компоновкой 2+3.