Maxx
Постоянные участники-
Постов
1603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Maxx
-
Кто? Дальних электричек по I/II в избытке, в рязанках и голутвинских электричках можно подслушать разговоры пассажиров, желающих кары всему РЖД и ЦППК за езду со всеми остановками
-
Нет, дальние пассажиры (особенно рязанские) должны лететь по III пути, когда-то эта рязанка была самой быстрой на этом участке, сейчас тормознутое днище, следом Голутвин и Виноградово, казалось бы такой простор для систематизации режима остановок, но нет.
-
А что не так? В базовом расписании 6994 Рязань и 6126 Голутвин обычные ближние электрички со всеми остановками.
-
Так 18-часовой набор в такой последовательности именно от вокзала, с 17:50 до 19:20 быстрых дальних электричек нет.
-
В 18 часов экспрессом идут только ближние, обе пушкинские. Александров и другие в это время до Пушкино ползут со всеми или с парочкой пропусков.
-
Для Раменского норма, а состояние ПС в Раменском хуже чем в Москве-2
-
Если попадёшь на 6463 в Егорьевск, которая также поворачивает на давыдовскую петлю (она единственная егорьевская, юзающая эту петлю), ощутишь сердечный припадок.
-
А зачем Москве оплачивать проезд льготников до Рязани, Владимира, Калуги, Тулы в первом классе на экспрессах с резервацией мест?
-
Москва, кто же ещё? ЦППК живёт на денежном водопаде из Москвы
-
Даже если на рижском вокзале остаётся хоть одна электричка в день, то это не основание требовать от пассажиров отдельной (дополнительной) оплаты проезда, или создавать дополнительные неудобства.
-
Рижский вокзал похоронили (не планировали использовать для оборота) ещё на стадии зарождения проекта, вот потому и забили. Но электрички продолжали туда ходить, а пассажиров, попавших туда, ждал неприятный сюрприз. Минус к имиджу МЦД, жирный минус.
-
Возможно ты меня не так понял, чтобы по Тройке и тарифу пригород добраться до Дмитрова (до Дмитрова действует зона пригород), то нет нужды пересаживаться в Лобне. Также должно быть с Виноградово, в зависимости от того до куда дойдёт зона пригород. Уверен, что вокзалы войдут в МЦД, иначе это провал космического масштаба. Должен быть стимул добираться до вокзала и не загружать радиальные линии метрополитена (Выхино), а пассажиров на участке Выхино – Москва-Казанская (которые садятся в Выхино и едут до вокзала) много даже сейчас, их будет гораздо больше при наличии такого стимула. Кубинка-1, Звенигород, Дмитров, Чехов, Истра тоже не диаметры, но пользуются зоной пригород, о которой мы выше писали. Почему казанское направление эта опция должна обойти стороной? Да, диаметр только до 47-ого километра (Ипподром), но пока что мы не знаем, до куда дойдёт зона пригород. Пересадками не занимаются от слова вообще, нигде кроме Люберец такой возможности нет и не появится в обозримом будущем. О чём можно мечтать, если они не могут назначить электричкам, идущим по III и IV пути, остановку на станции Отдых, обосновывая это тем, что турникеты на станции Отдых настроены только на валидацию билетов от спутников и экспрессов.
-
5-дневный абонемент значит тоже уберут?
-
До Кузяево кажется стоят Не везде, но и на МЦД в зоне пригород такие есть
-
И нет инфы, до куда дойдёт зона пригород. Хотелось бы минимум Гжель (может даже Куровская) и 88-ой километр. Но судя по терминалам для карт Игнатьево и Виноградово максимум, рад ошибиться. За счёт протяженности зоны МЦД до 47-ого километра здесь должна получится хорошая экономия до того же Виноградово если платить Тройкой, даже не используя пересадку на метро.
-
Так и РА2 с кондеями есть много где, пожалуй единственный аргумент, который можно принять, многие РА2 без кондеев.
-
Технически один и тот же дизельпоезд, сошёл бы за рестайлинг или модернизацию, но салон уплотнили, зачем?
-
Но на РА3 создано уплотнение и производитель отошёл от ранее использовавшейся концепции рельсового автобуса для малодеятельных линий: уменьшен шаг между сидениями, комфорт доведён до обычных ЭП2Д, ЭД4М. То есть это один шаг к деградации комфорта в сравнении с РА2, где за счёт дополнительного пространства между сидениями намного комфортнее чем в электричке.
-
Ничем не аналог, габариты разные. В сахалинском РА3 салон всё равно гораздо хуже, как не старайся.
-
И на РАшках MTU, он же на опытном ДПКР2-001
-
Локализация максимум 50%, как и на РАшках
-
-
Да о ДТ, по комфорту разницы с РА3 нет, такой же пригород скотовоз, по дизайну такая же безвкусица стиля Метровагонмаш. РА1 и РА2 и те комфортнее за счёт увеличенного пространства для ног (увеличенный шаг сидений).
-
И он вышел скотовозом с дизайном на отборного любителя Вот у крюковцев дизельпоезд отменный получился: быстрый, современный и комфортный. В основном на междугородних маршрутах и применяется.
-
Метрополис на Балтийской все лавры отобрал. На Дубровке у МЦК тоже есть ТЦ, полудохлый. Так что Тройке успеха не пророчу В Ашан и подобные ногами уже никто не ездит, с Карачарово давно не видел людей с кучей сумок, когда-то n лет назад таковое наблюдал, людей с сумками на электричку в область