Maxx

Плющево? Откуда информация? Там пока и намёка на них нет.

Я ездил именно на 3+3, в торцах ни разу не покупал. На МЦД Цппк будет закупать ЭГ2Тв с компоновкой 60 мест на вагон 2+2, посмотрим как сразу ЭС1/ЭС2Г хвалить начнёте, к слову, что ездит в Новопеределкино итак все знают, больше на почто-багажный вагон смахивает по количеству пустого пространства.

Ласточка - комфортный и приятный поезд, для пригорода так вообще идеальный вариант, а компоновка ЭС1 для него и создавалась. До НН 4 часа на ней езжу и жаловаться не на что, скорее наоборот, на ней куда комфортнее, чем на Стриже или новой сидячке ТВЗ. Конечно я хочу, чтобы они ездили повсеместно вместо этого мерзкого хлама ЭД4 и ЭТ2, ЭР2. Насчёт стоимости проезда, это не от подвижного состава зависит, а от прозрачности финансов, которой тут нет и не было. К слову в Чехии и Словакии стоимость проезда на малые расстояния равна московскому пригороду, на дальние расстояния (150-350 км) уже дешевле московского, а подвижной состав аналог ЭС1 или даже комфортнее - Шкоды РегиоПантер, Шкоды Сити Элефант и межобластные вагоны, не уступающие по комфортности Сапсанам ЭВС1, я не буду хвастаться сколько там можно наэкономить на баснословном количестве скидок за группы, туда-обратно, акционные тарифы, скидочные карты. У меня ежедневно создаётся ощущение, что эти 500 рублей до Тулы, Калуги, Владимира и т.д. за вёдра на колёсах и свалочный сервис это просто отмыв денег на лохах, оставшихся у этих ППК пассажиров, у этих собственников пригорода из Форбс ещё хватает наглости придумывать истории об убытках, не забывая при этом возить льготников бесплатников на РЭКСе. Весь этот хлам и сервис московского пригорода максимум должен стоить, как проезд в Индии или Шри Ланке, потому что соревноваться этот сервис может только с ними. И да, к чему сравнение Раменского и Крюково? На РЭКС до Жуковского (38 км) абонемент на месяц по рабочим дням стоит 5925 рублей, до Крюково (39 км) 4625 рублей. Но Раменский РЭКС это медленная слегка потрёпанная ЭД4М, а до Крюково быстрая комфортная Ласточка.

Эд4М и Эт2М тогда юзайте, советский скотовозный комфорт к вашим услугам. Я бы ЭС1 на всех направлениях предпочёл вместо этого металлолома, что ездит по всем ходам.

Интересно, зачем без остановок? За 26 минут от Шиферной можно доехать с пропуском Конев Бор и 113 км, без фантазий. Заметил, от очередных замедлений с этого графика участок Куровская - Черусти из Москвы проезжается на 5 минут дольше, чем в сторону Москвы, неравномерно замедляют как то, может лучше назад ускорить?) Да и в целом от Черустей до Москвы едут 177 минут, а от Москвы до Черустей 184 минуты.

Точно такое же право, как лететь первым классом в Emirates. Нет, конечно.

Кроме одной отчётной циферки парности-в-сутки, ещё есть равномерность движения. А вот с ней полный швах - дневной перерыв в 4 часа (10:55-14:55 от Курского на Рижское направление) и постоянно встречающиеся в другое время интервалы по полчаса ну совершенно никак не тянут на городской внеуличный транспорт десяти-с-хреном-миллионного города. Только не стоит забывать про такую одну интересную вещь как"технологическое окно"-поэтому и перерыв соответствующий. А на это ваше МэДэЦэ собираются вечные рельсы и шпалы положить со стрелками 1/22 если там хотят запилит 6 минут без единого перерыва? Слабо верится в этого кота в мешке,да и вообще ПТЭ особо не рекомендует проводить ремонт пути в ночное время суток. Западным перевозчикам смешно слышать про технологическое окно днём, когда пассажиры напряжённых, как линии метро, направлений электричек вынуждены 2-3 часа искать возможности объезда на автомобиле, автобусе. Когда ни будь это совковое наследие перестанут поддерживать и начнут убирать? Вон в Лобню, Лесной Городок наконец-то эти окна перенесены на ночь, как на "загнивающем" западе.

Да какая разница? Она ползёт почти те же 3 часа, никакой пользы от пропуска остановок нет у неё, 2:52 в пути у неё нахождение, если с этим набором остановок график по номиналу проложить, получится 2:38-2:40.

факты можно? или так, по клаве постучать? расписание (в отличие от того же Курского хода) соблюдается с точностью до минуты за очень редким исключением, про внезапные отмены вообще не говорю... последний серьезный фак-ап на моей памяти был когда Куровская машина где-то залегла... плохие салоны - пересчитать по пальцам... что еще не устраивает? ах да, часто играют в тетрис вагонами... так пассажиру на это насрать с высокой колокольни... )) Каждый день езжу, могу начать фото документирование, на что мне ежедневно приходится попадать, в каком состоянии все эти составы, состояние салонов, тамбуров, кузова, ходовая (подёргивание и торможение). http://russos.livejournal.com/1064547.html Руссос очень хорошо этот свинарник описал, а ведь это 2013-ый год, некоторым составам ещё не было 4-х лет, сейчас состояние у всех ещё хуже, за последние 4 года.

Skoda City Elephant первая 1997 года выпуска, работающая на интенсивном пригороде Прага - Колин в состоянии конфетки (заводское). в ТЧ-4 5-летние ЭД4М уже в состоянии - на списание в утиль, в Раменском на состоянии в утиль абсолютно все машины, кроме спутников 2014-ого года выпуска.

У Раменского катастрофическая нехватка составов, некоторые машины неисправны, за последние полтора года состояние ПС ТЧ-7 стало ужаснейшее, не могу представить, как они продержатся до ещё нескорой замены ПС, они обогнали абсолютно все остальные депо по убитости, достаточно глянуть какой хлам сейчас на линии. Поэтому на обычных маршрутах до 47-ого стали ездить и машины спутников и Куровские тоже. Точнее увеличивается на 1 минуту (сейчас рейс 9.05 за 1ч 50м доезжает), а 1ч 55м только 1 и 6 декабря. Самый быстрый рэкс за 1.45, даже после 10 декабря.Вообще Павелецкое направление довольно быстрое, если сравнить с нашей тормознутой Ярославкой, где до Александрова со всеми остановками (35), едут 2.25 - 2.30 (112км, 45 км/ч), то до Каширы со всеми (30), самая быстрая - ровно 2 часа (111 км, 55,5 км/ч). Даже Рязанское направление получается менее тормознутое, чем Ярославское - там до пл. "113км" со всеми остановками (44!) едут 2.20 - 2.25. (46 - 48 км/ч) По Казанскому ещё быстрее, до Запутной (112 км) со всеми 2:16-2:18 (49 км/ч). А 6839 от Запутной с пропуском двух платформ за 2:09. Вот от Александрова, чтобы за 2:09 доехать, нужно от Пушкино до Москвы все платформы пропускать. От Запутной самая быстрая 1:52 в пути (60 км/ч), но от Овражек она уже со всеми остановками, было бы желание, то на этом направлении не сложно до Шатуры за 1:45 доезжать, с остановками по станциям.

По выходным есть одна зелёная из Выборга, без остановок от Белоострова до Удельной.

Москва - Тверь большинство Ласточек ускорено, от Клина до Твери вместо 140км/ч теперь будут ездить 160 км/ч, самая быстрая 7120 Москва - Тверь отныне 1:29 в пути, у большинства время хода теперь полтора часа, вместо 1:40. Зелёные по традиции наоборот замедлены, Крюково - Москва снова появились черепахи идущие больше часа, самая медленная 6706 Москва - Тверь теперь 3 часа 31 минута с двумя обгонами в Поварово и Клину.

Ну так помоги мне найти в 2018 быстрее, у меня не получилось, вижу, что всё классно замедлено, даже с пропусками остановок дольше на 5-10 минут. Да, 47-ых ни одной с временем хода 1:07 нету сейчас, сам посмотри. Вот тут ещё какие ужасы): Бонусом будет вот это, с 14 ноября и на новом графике отменяются: 6580Р 16:56 Москва - 47 километр 6859Е 20:14 Шатура - Москва 6843Р 16:41 Куровская - Москва 6800Е 4:00 Москва - Куровская ...и ещё некоторые отменяются по рабочим. Благодаря отмене 6580 появится хороший шпротовоз 17:03 Голутвин.

Кому то в прошлых сообщениях обещал сравнение времени хода: График 2008: Москва - 47 км 1:07 в пути, График 2018 1:10-1:13. Москва - Голутвин со всеми 2008 - 2:24 в пути, график 2018 2:30-2:34. И наш рекордсмен Москва - Черусти, в 2008 со всеми 2:50-2:54, график 2018 3:02-3:08. Это всего за несколько лет по минуте набежало, что теперь большую часть пути ползут как черепахи и никакой надежды на обратное нету, с каждым годом всё медленнее и медленнее.

А в этих странах пригород кем обслуживается? Местной мафией под названием "*ППК"? Или единой организацией? В каждой стране есть основной перевозчик и мелкие частные альтернативные конкуренты, это у европейцев. в Чешской Республике 85% Ceska Drahy, остальное: DB, OBB, RegioJet, Leo Express, ZSSK. Прага - Острава можно выбрать поезд из 3 перевозчиков, все три популярны и это при том, что у головной Ceska Drahy туда ездит скростной Пендолино. У нас же типа тоже есть РЭКС, АэроЭкспресс, но это так прикрытие.

Тут штука в том, что у этих лишнехромосомных так каждый год - тут по минуте, там по парочке. А в итоге набегает. Обойдетесь Ну и набежало уже, Черусти в прошлых периодах на 10 минут быстрее ехали, 47-ые на 5 минут, Голутвин на 5-10, это всё со всеми остановками, да эти извращения с прибавлением времени хода реализуются ежегодно по +1, +2 минуты на Казанском направлении. Стоимость проезда уже начинает обходить чешскую, словацкую, а сервис до них и 10% не дотягивает. Австрию и Германию по стоимости проезда обойти вряд ли удастся, только благодаря девальвации рубля 2014.

На Яндексе доступно новое расписание Казанского направления с 11.12. Ничего нового не увидел, 365 дней разработчики над пригородом не парятся. До пл. 47 км время хода снова увеличено, теперь уже 1 час 11 минут, у многих пиковых уже 1:12-1:14, такого времени хода на Казанском никогда не было, с 2009 года время хода до 47 километра увеличилось на 5 минут, с каждым разом всё хуже и хуже. Из заметного: отменена 4:00 Куровская, 6:47 Егорьевск теперь только по выходным, на пару минут замедлен участок Куровская - Черусти, похоже скоро титул черепахи у Ярославского направления заберём. Эта организация каждый новый график пытается напомнить пассажирам их скотское место в жизни, в 2020-ом думаю будет полчаса от Москвы до Выхино, 1:15-1:20 до Раменского.

А кто сказал, что на этих волнах все непременно ездят от Москвы до Ярославля? Ничего так, что еще есть немалые Берендеево, Шушково, Рязанцево, Беклемишево, Итларь, Петровск, Семибратово, Козьмодемьянск, на которых ПДСы не останавливаются? Кроме льготников там кто-то остался? Даже до этих станций, сколько на глаза эта 4-вагонка попадалась, кроме полторы бабки и нескольких алкоголиков никого там не видел, есть вероятность, что по этой причине (экономическая неэффективность) её скоро грохнут, проще вместо Ярославского экспресса Ласточки пустить, добавить ей все эти станции не снижая время в пути, динамика позволяет. Плюс до многих этих мест есть автобусы, это хорошая отмазка для руководства железной дороги, чтобы грохнуть.

Александров - Ярославль вряд ли актуально, за 600 рублей на полный маршрут, столько сейчас она стоит желающих ездить не осталось, дешевле ПДС с Москвы, чем эти волны, Ивановский на однопутке вряд ли изменят, +- 10 минут не больше, либо вовсе отменят.

Появляется согласованная натянутая пересадка на пригородный Александров-1 - Иваново, в виде 45 минут ожидания (16:05 -> 16:50), сейчас пересадка отсутствует, ожидание равно полтора часа.

Сейчас бы писать критику против системы, которая его вырастила и выкормила. Человек, который по уровню интеллекта и способностям не смог бы даже работать путейцем или продавцом билетов, побывал главой железнодорожной компании, только благодаря связям в Кремле. Не будь этого, судьба бы его сложилась максимум в виде охранника в ЧОПе, как писал выше, способностей ума и интеллекта у этого человека нету.

Догадываюсь, кто предложил создать этот вывозной экспресс, ибо дамам с Краснопрудной хорошие идеи в голову за 365 дней, что они делают новый график, не приходят. С страхом жду, что там по Рязанскому выложат, ещё парочка замедлений, пойду корыто покупать, не хочу мариноваться в Голутвинских со всеми остановками, коих уже больше половины.

да не скажи... если этого не сделать, парность по ТКЛ просто ляжет... :huh: Раньше как-то не ложилась, по мне проблему перегруженных пересадок нужно оставлять на выбор пассажиров, а не убирать возможность пересадок, там итак за последние 10 лет высадка достигла исторического минимума, в 90-ых по Выхино высаживалось 40-45% состава, сейчас 20-30%, из ускоренных по 4 пути около 15%, всё потому что уже много лет нету взможности садится в пустые поезда и появление пересадки на Андроновку.

Прямая, кривая тоже неубедительно, это отговорка в стиле сотрудников РЖД, ездил я по линии Прага - Дечин, кривизна такая, что Рижское позавидует, участок в 106 километров ускоренные поезда проходят за 72 минуты, участок Прага - Кралупы над Влтавой с расстоянием как Москва - Пушкино, со всеми остановками проезжают за 34 минуты, экспрессы за 24 минуты. Поезда локомотивной тяги с вагонами имеют динамику позавидней ЭД4м, хотя графики у нас рисуют не под ЭД4м, а под Д1 дизельный, мне так кажется. Ну, пока у нас на железной дороге будут работать типажи тёток 45+, обиженных на жизнь и работу, а так же назначенцы менеджеры из Кремля, поезда и расписание таким посмешищем западу останутся надолго. Давно уже такое чувство, что поезда и расписание у нас старательно делают такими, чтобы пользуясь общественным транспортом каждый понимал своё низшее материальное положение в обществе и как можно быстрее пересел на автомобиль.