Maxx

80-ые, 90-ые, 00-ые Вязьма и Гагарин за редким исключением шли так: до Сетунь везде Одинцово Голицыно Петелино Кубинка-1 Тучково Дорохово 109 км Можайск, далее везде

Странно, что СПб и область по-прежнему оплачивает тьму дачных электричек по пятницам и выходным дням, столько что местами в эти дни на одном конкретном направлении парность растёт в полтора раза, там наверное и пассажиров то столько давно нет

По пятницам в Ревякино всего-то 12 лет назад ещё ходила

Всё же пасс поток и там сильно упал, уже много лет нет никаких выходных летних электричек с Шульгино/Тарусской/Ревякино, одни тульские. Хотели как в Новосибирске или на УЗ, БЧ? Нет, будут здесь драть по полной, даже если дальше зоны МЦД одни льготники останутся. В многих соседних регионах проезд ещё дороже и перевозка онли бабок с бесплатным проездом там никого не смущает (Александров – Ярославль и т.д.)

2019 Подольск

А сейчас манёвров нет? Или только ночью? Электричек до Быково в течение всего дня стало много, почти каждый час и чаще

Вешняки, весь район медвежий угол. Вся застройка за редким исключением советский панельный домострой, огромное количество алкашей и прочей маргинальной нечисти, которая в летний сезон проявляет повышенную активность и днём и ночью (существуют на средства от сдачи квартир, пенсии и пособия), в основном это ночные песнопения в похмельном угаре, выяснения отношений на повышенных тонах, пьяные драки и любовные драмы в немногочисленных дворовых кустарниках. В каждом отдельном многоквартирном доме имеется свой профессор зельеварения, превосходящий любого преподавателя в Хогвартс по навыкам их приготовления и глубине теоретических знаний, волшебные зелья почти всегда дожидаются своих клиентов в местных клумбах и садовых посадках, как правило от вторых нет отбоя в любое время суток. Тем же, кто не может себе позволить вкусить радость и стоимость волшебных зелий и пыльцы, к их услугам многочисленные аптечные пункты, где всегда в наличии доступные по местным меркам настои трав, дарящие радость даже в столь богатом на горе и печаль глубинном районе Москвы. Место где можно расслабиться и на время забыть серость и безысходность местного окружения это кусковский лесопарк, единственное место где предпочитают проводить свой досуг люди всё ещё сопротивляющиеся местным искушениям и пытающиеся вести жизнь нормального, здорового человека. Пётр Шереметьев видя страшный сон, где сквозь высочайшие ели и сосны просачиваются вонючие алкомаркеты и безликие многоэтажки, никогда бы не решился основать свои владения в Вешняках.

Большое влияние на смертность в результате ДТП и на количество ДТП влияет качество автодорожной сети.

Тут же писали что Орбион (бывшая Трёхгорка) верх вокзальной науки, недостижимое по мировым стандартам удобство. На заре пиара проекта МЦД все станции в его зоне обещали строить по этому типу (Орбион).

Лобня и Одинцово в 2 раза ближе Раменского, поездка на обсуждаемом скотовозе до Одинцово не дискомфорт, вполне терпимая, а Крюково и Раменское от центральной точки маршрута в 70 минутах езды. Задолго до открытия говорили и писали что скотовозы пускать на такие расстояния наивысшая глупость, так и трёхдверные решили спустить сюда же, с 42 местами в промежуточном вагоне, создатель этого чуда гений, сумел в ж/д габарите создать вагон, уступающий по количеству сидячих мест многим моделям вагонов метро.

Будет повод пристроить гниволги туда куда им самое место – в город, с D3 пусть хоть все забирают. Но как всегда ничего не смогут уладить административно.

Не знаю как это устроено внутри ж/д, но обычные пассажиры/обыватели не могут отслеживать местоположение поездов. Да, в Европе такое уже есть, аналогичная система как у наземного транспорта с GPS.

Стыкуются с долей вероятности на удачу

Орловский экспресс дублировался тульским экспрессом, для равноценного распределения пассажиров первый не останавливали в Туле.

Там была не только эта станция (132 километр), одновременно с ней закрыта станция Перочи, которая располагалась между Щурово и Чёрной параллельно СНТ Старт, такой же полустанок с коротким перроном. Московские электрички имели остановки на обеих станциях до середины 90-ых годов, но не все. Сейчас же возникает вопрос необходимости тормозить все электрички на той же Чёрной с её околонулевым пасс потоком, но пока что там тормозит абсолютно всё. А с недавнего времени на таком же полустанке с коротким перроном и околонулевым пасс потоком 179-ом километре сделали остановку у вечерней электрички 6996 Москва – Рязань 19:23, в некоторые сезоны станцию кажись закрывали полностью, а сейчас там имеют остановки 2-3 пары электричек в день.

19:20 Калуга – Москва по пятницам и воскресеньям в ходу, в субботу придётся ехать на зелёной, которая идёт следом, она в пути 3 часа.

С такой скоростью ездить не смогут, для этого нужна реконструкция и перестройка существующих линий под 160 км/ч, кроме как на Владимир нигде дополнительно ускориться нельзя, везде стандартное ограничение скорости.

Расстояние по станции Калуга-1 отсчитывается не от Москвы, а от Вязьмы, где-то 164-ый километр по этой линии, электричка из Москвы едет по главному ходу до станции Тихонова Пустынь, далее уходит на магистраль Вязьма – Калуга – Тула-3 – Узловая. Полное расстояние от Москвы ≈ 188 километров.

Да, только тех что имеют прямой оборот на Москву и засылы к ним, 11-вагонки. Всё остальное на основной ход БМО ездит без фартуков (убраны/подняты), даже рейсы Воскресенск – Егорьевск – Куровская (там все платформы высокие кроме Нерской), т.е. все 6-вагонки. Нерская и без этого тот ещё бермудский треугольник, из-за нередких пробок на БМО грузовые часто стоят под красный и попадание на нужную платформу и электричку связано с риском для жизни, голова и хвост грузового состава далеко и никогда не знаешь в какой момент он тронется с места. Дачников там хотя и мало, но весной-летом-осенью многие приезжают отдыхать на одноимённую реку и сосновый лес вокруг неё, не все конечно, большинство используют Подосинки на основном ходу.

Да, поднятый фартук немного не то, что я хотел описать, опущенная подножка для высоких платформ, на которую приходится залезать с низкой платформы. Вот это действо и происходит на станции Нерская.

Рязанка тоже самое, с вводом МЦД дальних электричек по III/IV почти не осталось.

Каждые полгода новый ценник, весёлые времена. Первую зону сделали дороже, сделать каждую зону начиная с пятой или десятой чуть дешевле конечно же нельзя.

Спутники учтены, по Царицыно же был не только оборот со стороны области, но и со стороны Москвы, от того 104 точное число поездов (то есть сквозных поездов по Царицыно было меньше чем 88 штук, штук 5 конечных по Царицыно со стороны Москвы, около 20 штук включая спутники со стороны области).

Точнее, количество поездов в 2019: Москва-Курская – Царицыно 91 пара, Царицыно – Щербинка 104 пары, Ржевская/Москва-Рижская – Нахабино 88 пар, КР-диаметр 49 пар.

На Нерской (БМО) пассажирам приходится карабкаться и прыгать с низкой платформы в тамбур с поднятым фартуком и даже там никто ничего для устранения этой проблемы не предпринимал, детины и старики не могут без посторонней помощи войти в поезд и выйти из поезда на этой станции. В случае наоборот никакой проблемы не вижу, кто-то перешагивает, кто-то кладёт ногу на нижнюю ступень.