Georg

Кац выкладывал ролики, где показывались уголовые держатели и кронштейны, сделанные на ЭМОЗе. Всё у нас есть давно уже.

Для чего это ты повторил сказанное мной другими словами? Потому что современный троллейбус - это не только современный ПС. Это ещё и провода новые. А у нас они по технологиям 60-х годов вешаются. В итоге тролли и тормозят на каждой стрелке и повороте. То есть все равно старый троллейбус сравнивался с новым автобусом. Если современную КС повесить, то тролли гонять будут также, как автобусы. А она копейки стоит в масштабах города.

Тебе уже 100500 раз объясняли. Потому что старый троллейбус со старой инфраструктурой и тянутым графиком сравнивается с новым автобусом.

В реале, правда, так и получается. Разница лишь в том, что троллейбусами перестают быть одни маршруты, а призраками становятся другие. Но пассажирам эта связь не очевидна, да и пассажиры этих маршрутов разные, так что возмущение становится размытым и неэффективным.

Если поизучать графики М-ок, то несоответствие графика заявленным требованиям есть также у М5 и у М6. Те же 12 минут вне пик, и 10 в пик. Т.е. три маршрута из 11! Ну и на мой вопрос относительно того, как объём собранных данных повлиял на сеть, Чек тоже что-то не ответил..

Ну вот, пришёл ответ из МГТ, наглядно показавший, какая эта ваша "Магистраль" - туфта и балабольство. Предложил вернуть 48 в центр, раз уж такая пьянка пошла и провода есть на месте. Ответ вот такой! На М9 всего 14 автобусов. 10 минут в час пик(!) и 12 - вне пик! И где эти обещанные 5-10 минут, если эти 10 только в лучшие часы соблюдаются, а в остальные часы обещанного интервала нет в принципе? Это, не забываем, в идеальной ситуации, при отсутствии пробок. Которые на трассе М-9 есть практически всегда! И за что нам эту "Магистраль" любить, если обещанные интервалы даже официально поддерживать не могут? Отдельно порадовал последний абзац. При том, что я отправлял запрос через форму на сайте transport.mos.ru, МГТ зачем-то мне про свои сексуальные проблемы ведает.

Думаю, что если бы постоянно долдонили, что снимать троллейбус плохо, а, главное, привозили бы солидных экспертов, которые бы заявляли это на всяких лекциях и официальных встречах, эффект бы был. Необязательно, что если сняли три маршрута, то эффекта нет. Он может быть в том, что оставшиеся 80 не снимут, стыдно станет позориться.

О, да, кроссплатформа на Выхино - было бы шикарно. Да и на Кутузе тоже. Только тут бы пришлось закрывать на несколько месяцев ФЛ..

Ну.. нет. Кац так просто же не сдаётся. Вон как настойчиво мемориал Немцову восстанавливает на мосту. Очень многие легальные методы борьбы не были опробованы. Те же митинги, например.

Так проще перечислить какие пересадки НЕ кривожопные. Сколько мест где можно сделать вторые выходы, но пока их нет, приходится круги наматывать. А Владыкино и БотСад? Там надо прорыть переход прямо в центры станций метро. По типу как это сделано на Севастопольской/Каховской. Но вместо этого нагородили этих стеклянных переходиков. И с Локомотивом та же штука.

Наверху решили обессветофорить Ленинский, но общественность с экспертным комитетом подняла шум и наверху передумали его реконструировать. Будешь дальше продолжать строчить однотипные сообщения, товарищ тролль?

Вообще да, вот это и как-то настораживает. Евсин заявлял, помнится, что троллейбусная кампания Кацу была нужна только чтобы привлечь актив на кампанию Гудкова. И не хочется так думать, но то, как она молчком завершилась, играет за эту версию.

Я бы на месте Чекмарёва остерёгся бы такой маршрут пускать. Ещё приедешь ему морду бить за то, что он у тебя из затона автобусы украл.

Да, я это и имел в виду, даже написал так, но про Автозаводскую упомянул, т.к. так понятнее. В общем, надо перенаправлять М6 к Велозаводской.

Подумалось ещё тут, что с некоторыми магистральными маршрутами на юге можно было что-нибудь более интересное совершить. Например: пустить М6 не до Нагатинской, а через АЗМ на Автозаводскую. Этот район никак не связан с центром, Люсиновской и т.д. А между Тульской и Нагатинской и так феерически много транспорта. М1 пустить не по Ленинскому, а на 60-лет Октября, скажем, до Профсоюзной или НЧ в помощь 196. На Ленинском и так полным-полно транспорта, нафиг аж до Кравченко его тянуть было?

Ну не скажи, летом вон активная кампания шла у Каца за спасение троллейбуса. Такая, которой ни разу не проходило раньше. Другой вопрос, что потом Кацу не до того стало, выборы интереснее, а сейчас он вообще учиться уехал. Но пламя в любой момент можно (и нужно) раскочегарить.

Ага. Только сейчас КС по 75 восстановили. Не, ну хорошо, конечно, я только за.

Как это "чем"? 907-м на всём протяжении. А на данном участке ещё и 298.

Вообще, конечно, проблема с ПС, во-многом надуманная. Можно просто не списывать стареющий ПС, а ремонтировать его как следует. В конце концов вон в регионах куда более древняя техника катается, ЗИУ 80-х годов, и ничего, ездят же как-то. Причём в куда лучшем состоянии, чем многие наши "мегаполисы". Проблема тут в идиотских московских нормативах, по которым почему-то подвижной состав можно только 10 лет эксплуатировать. В чём проблема дольше его катать, если она вполне себе на ходу, а замены пока нет, непонятно.

Это выглядит неправдоподобно при том, что подстанции и раньше были сильно недозагружены, а теперь после отмены центральных маршрутов вообще не должно быть проблем с недостатком их мощности. Тогда втопку вообще эти хайвеи. Если там нельзя НОТ пустить, значит они нахрен не нужны в городе.

Аналогично. Этим выпуском можно было закрыть дыры от отмены маршруток. Тысяча мест, где автобусы эти полезнее и нужнее, чем на Т67 и Т10, где должны оставаться рогатые.

Любители погундеть о том, что вот из ваших Марьиных-Чертановых позабирали автобусы, чтобы они по центру пустыми катались. А я не пойму, что это вы не возмущаетесь тем, что десятки автобусов продолжают коптить провода на Т3, Т47, Т39, Т79, по Т10, а теперь ещё и на Т67 их забирают? Именно из вашего Марьина, с ваших 625-81-749 их снимут. Не думайте, что откуда-то ещё.

А ещё с недавнего времени автобусы замечены на 65. Пока они вперемешку с троллейбусами, но автобусов уже, похоже, больше. Возможно этот маршрут будет следующим. Вот так втихаря и другие маршруты обавтобусивают, причём безо всяких на то объявлений.

Съездил проводил сейчас 67. Дай Бог, чтобы бесполезными мои проводы оказались. Но водитель был настроен депрессивнее, по его слухам "за три года троллейбус полностью уберут".. Горько это всё до слёз.. Никаких радужных перспектив (((

Ты по диагонали, что ли, читаешь? Я говорил про ДОРОГИ, а не про железные дороги. Это две принципиальные разницы. Развивать нужно ТОЛЬКО ОТ, дороги нужны в отдельных местах, где реальных связей не хватает. Типа как между двумя Бирюлёвыми. Но и должны быть это обычные городские улицы, а не десятиполосные хайвеи. Удивительная способность перелопатить с ног на голову все высказывания. Если я говорил, что не нужно их строить В ГОРОДАХ, то это не значит, что их не нужно строить между городами. Но и там, кстати, в первую очередь железку нужно делать, а автомобильные дороги - потом.