Georg

Кстати, действительно имело бы смысл сделать выделенку на Сущёвском валу, скажем, до Беговой. Это хордовое направление, пользовалось бы спросом. Ну со временем, надеюсь, может хоть действительно до Лубянки продлят. Действительно, Рижский, это тоже самое, что Коломенская у 901 в плане транспортной полезности.

Разве странно? Неоднократно слышал, что многие уличные работы специально ставят на зиму, чтобы под это дело побольше денег освоить.

Мне кажется, пресс-служба. Иначе с какой это радости у них Люблинка уже действующая? А 850 у них, оказывается, до 1905 года.. И "двойку" они только сейчас ввели.

На Андропова выделенка ещё раньше Липецкой существует.

Что-то маловато. Может у них хоть хватит стимула открыть Велозаводскую, чтобы бирюлёвское направление полным стало?

Кстати, не помню, писали ли тут, на Крестовском мосту уже висят знаки в полиэтилене. Дальше по проспекту пока нет.

Небольшой кусочек выделенки появился на Каширском шоссе. От проспекта Андропова до Пролетарского проспекта, в сторону области. Видимо, это в составе общей выделенной полосы: "Таганская - Загорье".

А раньше при глухой пробке там полоса ехала? Как раз Ленинский - место, где полоса нужна одной из первых. Огромная магистраль в отдалении от метро. Поскорей бы уже запустили её.

А чем Озёрная плоха для пересадки? Всё те же маршруты, плюс ещё жилой массив рядом.

Судя по тому, как планы постоянно меняются, они ещё раз 10-15 изменятся, как до дела дойдёт. Впрочем, радует, что появилась Рязанка, там то полосу в первую очередь делать надо. Огромная магистраль вся в отдалении от метро.

Я не очень понимаю, зачем нужна ДСК-3. Остановка в глухой промзоне, где нет никаких жилых домов. С этой точки зрения, Озёрная была бы куда логичнее.

Я когда то тоже так считал и здесь писал. Но тут такой момент, что уж слишком много вдоль неё офисов и жилых домов, ко всем не доедешь по боковым проездам. Тем более, что места для дороги там по-любому остаётся, зачем ему пропадать. Посему, на мой взгляд, оптимальный вариант, это выделенный трамвай и одностороннее движение. На Бауманской можно также сделать.

На Дубининской, увы, это нереально. Она ж узкая совсем, где-то кроме трамвайной, всего одна полоса останется. Единственный вариант - сделать по ней движение односторонним. А трамвайные пути выделенные рядом.

Проблема тут в том что практически такие маршруты негде запускать. Относительно длинных хорды в Москве всего 2, причём обе в одном секторе. Это Балаклавский проспект с продолжением и Нахимовский проспект с продолжением. На первом САС планируется уже в этом году. На втором бы он тоже не помешал, например от Коломенской до Фил. парка. Но все равно это мало. Ну есть ещё Народного ополчения, более-менее длинная. Остальное - это отдельные дороги между соседними линиями метро, где особо скоростного маршрута не запустишь, да и выделенки не организуешь. ЗЫ: вот где бы выделенка точно не помешала, так это на ТТК Скажем, на Сущёвском валу. Но вряд ли её там дадут сделать...

Есть предложение, господа. Написать что-нибудь типа коллективного открытого письма руководству города с благодарностью за организации выделенок и просьбой не сдаваться от натиска автомобильного лобби и не тормозить из-за них программу развития общественного транспорта. Думаю, что им приятно будет почитать благодарности, полагаю, что им редко кто что-то хорошее пишут, в основном ругань и недовольство Если показать, что многие ЗА выделенные полосы, это изменит в лучшую сторону ситуацию.

156-х теперь действительно как собак нерезаных. Похоже, он стал самым частым маршрутом на Велозаводской. Теперь бы поскорее открыли полосу от Коломенской до Таганской. Сегодня так всё стояло, что пришло в метро спускаться.

Ну вот про 156 пишут в соседней теме, что его действительно усилили. Сайт МГТ сие подтверждает.

Меня больше удивляет - а что он только до 20 часов? Позже люди что ли не ездят? Что-то мода пошла все новые маршруты с таким куцым графиком открывать. Да, и самое главное! Барабанная дробь... Все же помнят, что ССС обещал новые маршруты пускать без АСКП. Можно надеяться, что ... Впрочем завтра утром все подробности узнаем.

Кстати, я уж давно думаю, что стоило бы организовать противошёрстную выделенку вдоль всего кольца Охотного Ряда. И по ней запустить 2,12,33,К. Тогда и этот участок останется задействованным.

Нашёл на одном из форумов план выделенок: http://s.mos.ru/common/upload/Prilozhenie_1_k_453-PP.pdf Безумно порадовал 31-й пункт. Значит долгожданную полосу всё же восстановят в следующем году!

В общем поздравляю вас, в ру_ведёрко действует цензура, мой пост про выделенные полосы не пропустили. Официальная отмазка - типа достали своим оффтопиком. Реально - до этого посты с руганью полос успешно проходили. В общем, если ещё один подобный ругательный пост там появится, то значит всё с этим сообществом ясно.. Появилась идея сделать вброс на ру_авто Там участники люто-бешено полосы ненавидят, посмотрим, к чему это приведёт.

Велозаводская улица (от Коломенской до, как говорят, Таганки. Лично видел пока до Пролетарки). Люблинская улица улица Лобачевского

Что-то и там уже путаница. А вообще, конечно, интересно было бы взглянуть на полный список мест, где уже полосы нарисованы. А то никакой обобщённой информации что-то нет пока. И автосрач в комментах..

Отчего же бред? Факт, что где-то можно новые дороги построить, но для большей их части придётся что-либо сносить. Ну экология, всяко немаловажный фактор. Ну как, там же как бы автомобилисты в основном и сидят. Ну и потом я написал, что с реверсивными полосами все неудобства сходят на нет. Хорошо, про налоги уберём. Ну про пустой ОТ мне кажется, всяко стоит лучше оставить. Хорошо, я напишу, а ты конкретизируй тогда. Есть же конкретные примеры? (я, кстати, там привёл один пример). Я бы оставил только расчётную часть. Все эмоции про "ставят раком" лучше опустить. Ну что, публикуем?

Накатал вот такой тексктик для сообщества ру-ведёрко. Обсуждаем-дополняем.