sai

А обязательно до нижней одежды раздеваться? Спать в рубашке и домашних штанах нельзя?

А что, населенные пункты между Дубной и Кимрами в транспорте не нуждаются?

Ну так это не означает, что он пустой ходит.

Моя поездка на нем в субботу из Ржева в Москву несколько лет назад говорит об обратном.

Пока не было МЦД и городских округов, самым быстрым и удобным путем по железной дороге из Вереи в Москву был путь через Дорохово (301 я не рассматриваю). С появлением городских округов, а потом и МЦД путь через Наро-Фоминск стал самым дешевым.

А у Ржева альтернатива - только маршрутки, других поездов по данному направлению практически нет. В отличие от Мурома. В сторону Мурома нужно утром из Москвы пустить что-то дальнее с сидячим вагоном, и посмотреть, как это будет наполняться.

136 - это связь Ярославки и Лианозово с остановками на МКАДе. А их там довольно много. И от отсутствия народа эти остановки не страдают.

Ездил в марте на 23-м. От Наро-Фоминска много народу едет, причем садятся не только на станции, но и в городе. Ну и выходят по деревням много. Так что это маршрут не только для Вереи, но и для деревень. Кстати, из Вереи еще в Дорохово к электричке автобусы ходят. Поэтому не думаю, что в Можайск именно на электричку народ едет.

В случае с Вереей Наро-Фоминск райцентром является. Поэтому туда не только для пересадки на электричку едут.

Через Наро-Фоминск около 238 рублей получается, т.к. МЦД до Апрелевки, а от Наро-Фоминска до Вереи городской тариф. На 301 в марте до Парка Победы около 400 рублей было. До апреля это был прямой маршрут до Москвы, а сейчас он обрывается не пойми где посреди пути. Маршрут нужно делать или до метро, или до ближайшей жд станции.

Где-то проскакивала цифра (в форумах), что теперь 8-10 человек автобус набирает.

Ну все-таки 376 коммерческий, поэтому работает на самоокупаемости. За льготников возможно бюджет доплачивает. Порезка по Раменскому точно ему экономику не улудшила.

Причем приносящие денежку еще и в Москву. Думаю, если бы областной межгород обслуживался автостанциями с кассовой продажей билетов, московский дептранс более бережно к ним относился.

Не нужно тот бред, который с областными устроили, еще и с межобластными маршрутами устраивать. Если человек едет в Москву, то его и нужно довозить до Москвы, а не высаживать на половине пути, заставляя делать не нужную ему пересадку.

Во-первых - зачем? Кому они мешают на автовокзалах, специально для них построенных, и получающих с них денежку? Во-вторых - по Отдыху не получится, ибо там автостанции нет

Для быстрой связи Лианозово с ВДНХ существовал 33, который шел быстрее 136. Но с пуском СТЛ его порезали по Владыкино

Да даже если бы оно туда ездило, статус маршрута от этого бы не поменялся, а значит Минтранс МО не мог бы на него влиять.

А если верить сайту Новомосковского автовокзала, то Финвал остается. И что интересно, рейсы Автостара и Соломатиной будут до Донского ходить. И еще что интересно, рейсы Соломатиной и Автостара на Новомосковском автовокзале отсутствуют.

Сильно. 950 - это чисто инициатива перевозчика, его Минтранс РФ контролирует. Ну и автовокзалы тоже кушать хотят, а он им денежку за обслуживание перечисляет. 376 - как захочет минтранс МО, так и будет. От перевозчика здесь ничего не зависит.

Удивительно, что она есть, ибо монорельс имеет смысл только для поездок за Октябрьскую жд.

Он из Москвы днем идет.

Ну значит ничего нового в Саров не запустят. Ибо это межрегиональный маршрут, который может быть запущен только по инициативе перевозчика.

Автобус у них уже есть. Почему он не едет по М12 (а возможно и едет часть пути) - вопрос к перевозчику.

E Изначально Бутовская линия заканчивалась у БДД. К Битцевскому парку ее продлили позднее.

Эти рейсы не имеют ничего общего с основными рейсами. По сути два разных маршрута с одинаковыми номерами. Когда-то пытались запустить маршрут в Москву по той трассе, что сейчас 358 до Раменского идет, народу не было.