sai

Много поездок можно без всякой гостиницы сделать. Утром приехал, вечером уехал.

Мне водитель говорил это в 2019 году, возможно, за это время что-то изменилось. Ну и 20 минут при 8 часах в пути - это погрешность.

Автобус ходит через Ярославль и Вологду. Как говорил водитель, с учетом качества дороги так быстрее, чем через Пошехонье получается.

Да Когда в прошлом году ехал из Осташкова в Москву, вроде бы не было такого.

Один рейс от Северных ворот ходит. Причем даже большой автобус.

Жителей Москворецкой это никак не затрагивает, ибо она уже после Шиферной.

В сторону Москвы такой маршрут уже давно существует.

До Устюжны и Белозерска часа 2 из Череповца. До Кириллова часа 2,5 из Вологды. Вполне нормально.

Я назвал те города, куда из Вологды (Череповца) можно одним днем на ОТ съездить.

Кириллов, Белозерск (из Череповца), Устюжна (из Череповца)

Т.е. официальные автовокзалы за продажу билетов на заказные рейсы, отправляющиеся с них, тоже будут наказывать?

Подозреваю, что они хотят выехать во столько же (или позже), а приехать на несколько часов раньше. А так с таким прибытием уже ночник нужен.

Ну и в крупных городах никто перевозчику остановки где-то у столба с продажей только через интернет не согласует, а отправят его на автовокзал.

К сожалению, во многих регионах мерседес-спринтеры и иже с ними - это основной тип подвижного состава. Ну и остановки не зависят от того, будет это спринтер или голден дракон. Если пассажиру нужно выйти где-то в деревне, водитель обычно в этом не отказывает. Независимо от марки автобуса. Ну и посадить проголосовавшего пассажира тоже может любой водитель.

Ты хочешь сказать, что если автобус запустят из Дмитрова, он в деревнях по требованию пассажиров для высадки останавливаться не будет?

Еще раз. Кому из Дмитрова нужно в Калязин и далее? А из Москвы в Дмитров, чтобы сесть там на столь дальний автобус, никто не поедет. Почему-то в Кашин, Весьегонск и Бежецк автобусы идут из Москвы, а не из Дмитрова. Видимо, людям лишние пересадки не нужны.

Кстати, на завтра из Кувшиново 12 мест до Москвы есть.

Если мне не изменяет память, в советские времена из Кувшиново можно было купить билет на автобус только по прибытии при наличии свободных мест. Рейсов Тверь-Кувшиново вроде тогда не было (хотя могу ошибаться) А что мешает заранее через интернет билет взять?

На автотранспорте пригородный маршрут - это маршрут, где расстояние между начальным и конечным населенным пунктом не превышает 50 км. Все что больше - межгород. А на межгороде по ПДД перевозка стоячих пассажиров запрещена.

Сайт e-traffic.ru показывает на сегодня 6 рейсов из Кувшиново в Тверь, на 5 из них есть свободные места. А за пригород там Тверская область похоже платить не хочет.

А что она может сделать? Направления железных и автодорог в Тверской области не совпадают.

Логичнее было бы от Москвы. Дмитровцам это вряд ли нужно, а из Москвы в Дмитров садиться на такой автобус никто не поедет. Только не забываем, что от Москвы до Весьегонска этим маршрутом (правда с первой остановкой в Калязине) автобус уже ходит, и между Весьегонском и Устюжной асфальт отсутствует. Кстати, на автовокзале Дмитрова автобусная касса закрыта. Билеты водитель продавать будет?

Вот периодически маршрут Санкт-Петербург - Ростов на Дону появляется. Так что ничего удивительного. От Северных ворот в Осташков 4 рейса есть, правда через Ржев. А вот обратно один из них через Торжок идет.

Опять же, какая религия помешала сохранить все электрички (с изменением графика) на участке Воскресенск-Голутвин и Раменское-Фаустово, и на участке Фаустово-Воскресенск запустить кучу компенсационных автобусов. Или пропустить часть ПДС и электричек измененным маршрутом через Куровскую. Если, как тут пишут, на электричке в объезд никто не поехал бы (хотя сомневаюсь в этом), лишний час ПДС мог бы нагнать (или мог бы на час раньше из Москвы отправиться/в Москву прибыть).

Я думаю, что если на одном перегоне закрыт один путь, то реверсивное движение электричек с интервалом около часа вполне можно организовать. Но для этого хорошо поработать нужно, и перелопатить весь график направления. А то, что было сделано - иначе как вредительством не назовешь. Еще раз повторю. Если бы эти работы затронули только один выходной, можно было бы как-то подстроиться. А раз работы длились дольше, нужно было думать, как организовать движение, перелопатить график, оплатить работу компенсационных автобусов. Ничего этого сделано не было.