sai

Вчера на 273 ехал, до Алтуфьево треть автобуса доехало. Так что многим дальше Физтеха нужно.

Значит, эти маршруты в областном реестре. По окончании контракта автобус в московской расцветке где угодно ездить может.

Есть Московский реестр, маршруты которого в МТА не передавались. И на этих маршрутах только деньги, никакие социальные карты и Стрелки не действуют. Если только по Тройке может быть оплата есть.

Ну так это комерция, имеют полное право. Если контракт пропишут на тех же условиях, что и по городу, то не вернется. Впрочем я ничего плохого не вижу, если за наличку можно будет купить билет в салоне автобуса.

Гребаная новая нумерация. С е14... по Калужке перепутал, там остановки есть. На 400э да, вполне можно Сетры запустить.

Ну может на е41 сетры и не очень подойдут, все-таки частые посадки-высадки для таких автобусов не очень удобны. Возможно, проблема еще в том, что они в службе заказных перевозок находятся. Когда сморишь расписание на Новомосковск - перевозчик указан не Мосгортранс, а служба заказных перевозок Мосгортранс.

Голазы давно на маршрутах не видел. Ну а 6213 да, как возможный выход из положения. Гоняют же их в Каменку и Киевский. Причем 1002 с хорошей стоячкой ходит.

Ну вот в этом и проблема МГТ, что у них все автобусы с малым количеством сидячих мест, что для дальнего пригорода неудобно.

В 677, насколько я помню, сидячих мест было больше, чем в современных московских Лиазах от МГТ.

Поживем - увидим. Для дальнего пригорода салон автобусов МГТ неудобен, мало сидячки. А если закупят автобусы с большим количеством сидячих мест, то и на дальний пригород пусть ездят.

А оно вроде даже конкретизировалось. В 10-километровой зоне от Москвы. Так вроде звучало.

Проходили уже. Красногорск полностью МГТ обслуживался. Но вроде МГТ хотят только на маршруты между Москвой и ближнем Подмосковьем выпустить. А с другой стороны вполне логично, что маршруты между Москвой и областью на паритетной основе обслуживаются.

Где-то проскакивала новость, что Воробьев сказал, что МВ больше закупать не будут.

У него нет остановок на территории Москвы.

Дополнительный подвижной состав на удлиненный маршрут давать не хотят.

Ну как тоже самое. Если РЖД наймут контору для установки камер - то эта контора уже не сможет не захотеть их устанавливать, ибо с ее стороны это будет невыполнением условий договора. Так же и с обслуживанием этих камер. Видимо, не находится желающих бесплатно устанавливать и обслуживать камеры. За нормальные деньги желающие бы нашлись.

Ну значит РЖД нужно нанять другую контору, которая установит камеры и будет отвечать за их работу. Или сами РЖД могут камеры закупить и установить, думаю, соответствующие специалисты у них остались.

Автоматику не нужно учить ничего анализировать. На платформе повесить камеры так, чтобы помощник, стоя в голове состава, видел все вагоны, и не бегал на половину состава. Естественно, монитор на платформе должен быть не один, а хотя бы 4. На затурникеченых платформах вполне реально сделать. А за сохранностью камер и мониторов пусть охрана следит.

Примерно с 10 и до 16(17) часов можно спокойно сделать нужное количество перерывов.

Я к тому, что обеды и разрывы нужно переносить на непиковое время.

А какая разница. В часы пик отстаивающихся на конечных автобусов в принципе быть не должно. Максимум 5 минут.

И от электрички, и от 865к в микрорайоны в Подрезково еще добраться нужно. А 465 от метро к дому подвезет. Людям нужен не эффективный, а удобный транспорт.

А может лучше прокачать, тогда его ждать будут. 7 рейсов в сутки нормально для глухой деревни, а не для крупного микрорайона.

Этот период еще при советской власти начался. А в последние годы 444Э - это спринтеры были.

Московской области нужно ОБВ начать закупать в массовом порядке для вывоза человейников. На 1201, 1202, 367 (в Пригород лесное) им самое место.