sai

Попробуй хоть раз в жизни проехать через всю страну из Владивостока в Москву на поезде. После этого 9 часов сна в ночнике такой мелочью покажутся. Максимальная скорость в коммерческой эксплуатации, которая сейчас достигнута в мира - около 320 км/час. Где-то писали - что это близко к пределу для классического рельсового транспорта. Так что вряд ли по ВСМ поезда 400 км/час ездить будут. Если конечно не будет другой технологии, например поезда на воздушной подушке.

От Москвы до Костромы 350 км, до Новгорода 500. Поэтому утренняя ласточка из Москвы лишь к обеду прибудет.Как ни крути, расстояние имеет значение.

Абсолютно нормальное время приезда. Как раз к отправлению местных утренних пригородных рейсов.

Да нет там никаких проблем. Поезд каждый день ходит. Причем даже на сегодня из Москвы еще можно нижнее место и в купе, и в плацкарте купить.

Элементарно. Налог на вмененный доход на каждое транспортное средство. А дальше, кто сколько реально заработает, уже никого не волнует.

Если интервалы скатываются до 5 и менее минут (а на фотки аж по несколько рейсов одновременно значится), то нужно переходить на ОБВ, увеличив интервалы хотя бы до 10 минут, чтобы тот же поток вывезти меньшим количеством водителей. Но у нас ни МО, ни МТА ОБВ закупать не хотят. Хотя на некоторых маршрутах ОБВ, пришедшие из Москвы, вполне себе ходят.

А потом плачем, что не хватает водителей.

Однако в маршрутках ее как правило с удовольствием принимают.

Мастурбек наличку принимает с большей охотой, чем безналичку, и округляет тариф так, чтобы эти 5 рублей не требовались. Причем в пользу пассажира. Либо сам о сдаче заботится. Я не часто маршрутками езжу, но проблему отсутствия сдачи не замечал. Возможно, мне просто везло.

А у тамошних местных перевозчиков есть хоть подвижной состав, подходящий для межрегионала? Подозреваю, что кроме пазиков у них ничего нет.

Знаешь, это дело вкуса. Кому-то удобна наличка, кому-то карта. Ну и такой момент. Наличка - это деньги. Карта - это обязательство банка. Случись какая-то проблема в банке - и карта окажется бесполезным куском пластика.

А есть ли сейчас? Раньше там автокасса МТА была, потом закрыли ее.

144 маршрут межрегиональный. Поэтому все льготы - по инициативе перевозчика.

Ну т.е. если интернет отключился и кассы не работают, автобусы должны встать?

Ну например так же, как в Советском Союзе, когда безнала и в помине не было.

Частым он никогда не был. Если не изменяет память- через 20-30 минут ходил.

Приведи мне пример хотя бы одного маршрута, кроме 195, ходящего по Докукина.

Не могут. По законодательству. Все межсубъектные на самоокупаемости и по инициативе перевозчика. У них там и до Ярославля никогда автобусов не было. Сейчас вроде из Брейтово до облбольницы ходит.

Там конечной с туалетом нет. Ну и Докукина к ВДНХ возить.

И будет этот левый берег вместо того, чтобы приезжать утром, приезжать после обеда. Ибо до двух районов - Мышкинского и Брейтовского еще от поезда добраться нужно будет. И вишенка на торте - поезд будет доезжать только до Рыбинска, а дальше еще до станции пересадки на автобус добраться нужно будет. В другие дни слишком мало народу едет. Пойми ты наконец, что из Рыбинска каждые полчаса автобус в Ярославль идет. У левого берега сообщение с Ярославлем практически нулевое. Ну и не нужно считать, что если ты не переносишь ночные поезда, то их не переносят и все остальные.

Ты предлагаешь вообще отменить поезд на одном из его целевых участков. Причем там, где у него удобное время прибытия/отправления. И кстати, после того, как поезду сделали заезд в Углич, время прохождения Кесовой горы, Кашина и Сонково стало гораздо удобнее. И как ты не можешь понять, что пятница из Москвы и воскресенье в Москву - это недельная миграция, под которую подстроен поезд. То, что ты предлагаешь - дневной через Ярославль, у него тоже будет большое время в пути. Не менее 5,5 часов. Поэтому он либо будет отправляться рано, что на него не успеть с работы, либо прибывать поздно, когда кроме самого Рыбинска ты уже по району никуда не уедешь. Может, имеет смысл пустить дневной до Рыбинска, но лишь в дополнение к ночному.

Вот скажи честно, тебе этот поезд мешает? Пусть себе ходит. У него есть свой, пусть и небольшой поток, заточенный на недельную миграцию.

А они что, люди второго сорта? У них сейчас есть поезд в Москву, пусть и раз в неделю. Зачем отбирать тот мизер, который остался. Ну и между Рыбинском и Ярославлем по жд нет ни одного крупного населенного пункта или райцентра (Тутаев в стороне от жд). А между Рыбинском и Сонково 3 района, которые не имеют нормального сообщения со своим областным центром.

Не забываем, что есть станции между Рыбинском и Сонково, для которых нужен нынешний Рыбинский.

А свободнее они от этого стали? В Железке и окрестностях столько многоэтажек понастроили.