sai

Ну если бы был поток - не урезали бы полоцкий поезд до нескольких ВБС. Ну если только до Витебска. Там раньше с Двиной очень нерациональное использование локомотивов было. От Полоцка до Витебска 120 км шел тепловоз БЧ, затем от Витебска до Смоленска 120 км шел тепловоз РЖД. С ластой, если ее до Полоцка делать, будет такая же херня.

Скорее не из-за расписания, а из-за межгостарифа. Автобусы в Белорусию вполне себе заполняются. Причем идут ночью. Вот что у тебя за мания вместо ночника ласточки на длинные расстояния предлагать. С учетом времени на прицепку тепловоза ласта часов 6 будет до Витебска идти, а до Полоцка все 8. Это уже чисто расстояние для ночника.

Со спросом проблемы. Двину еще до ковида на участке Москва-Вязьма объединяли с поездом Москва-Смоленск. Гродненский поезд тоже задолго до ковида в ВБС превратился. Помню, еще до ковида в Могилев ехал. Вот не помню, был ли тогда еще поезд Могилев-Москва, или это уже был могилевский вагон в гомельском поезде. Дальше Смоленска в вагоне осталось 5 человек. И это в пятницу.

У МИИТа сегодня видел девятку.

В сторону МЦК по проспекту Мира он может и хорошо ехать, но от Ростокино ползет.

Ну так про что и речь. С Ильменя к твоим услугам все автобусные рейсы. А Крендель в случае запуска ласточек сомневается в целесообразности его курсирования.

Проблема дневника в том, что если он в единственном числе, он будет подходить либо жителям начальной, либо конечной точки маршрута. Ночник в этом смысле более универсален. Он подойдет всем.

Это ты называешь, не предлагал ночник грохать?

Можно. Но будет такая же полубессонная ночь с ранним подъемом, только дома.

А какая разница, приехал ты в плохую погоду в 7 утра или в обед? Или под дождем смотришь город, или поездка бессмысленной получается. А зимой - можно или на вокзале посидеть, или в холле гостиницы. Или куда-нибудь в пригород поехать. Пока доедешь - рассветет.

Какие проблемы существуют для рядовых пассажиров (не туристов)? Ты путаешь два понятия. Проблемы и неудобства. Проблем добраться до Новгорода сейчас никаких нет. Есть ночник, и вроде на него нет дефицита мест. Есть некоторые неудобства для отдельных товарищей. Но это лишь неудобства, а не проблемы. Если ласта не убьет ночник - пусть ходит. Если из-за нее отменят ночник - ну ее нафиг.

А область или район за него будут платить? Еще раз напомню, что из городского бюджета оплачивать пригород нельзя. Нет никаких проблем. Поезд в Новгород прибывает в 7 утра. Не так уж и рано. С него можно пересесть на все автобусы, идущие по области и окрестным деревням. Турист спокойно может забросить вещи в гостиницу (в камеру хранения) и отправиться на осмотр города, не теряя пол дня. Местные даже на работу могут успеть.

Вообще-то Бологое - Тверская область. А В Угловке, Окуловке и Чудово ласты с сапсанами и сейчас есть. Так что им от Новгородских ласт ни тепло, ни холодно. Нет, я ничего не имею против ласт в Новгород, если из-за них не отменят ночник.

На Новгород тратить отпуск - на мой взгляд так себе идея. В отпуск что-то более дальнее хочется.

Не забываем про окрестные деревни, до которых из Новгорода только добраться можно. Или на селе люди не живут?

Только все это годится исключительно для тех, кто едет в город. Если нужно куда-то дальше - или сиди ночь на вокзале, или переплачивай за такси. Так что вся эта идея замены ночника на ласты в угоду не желающим спать в поезде - так себе затея.

Ты знаешь, не везде и не всегда можно отпроситься.

А теперь смотрим. На ночник всегда можно успеть после работы. На ласту в 16-00 уже не успеешь. Утренняя ласта где-то к обеду приедет. Так что ласта - только в дополнение к ночнику. Ну и утренняя ласта - если сделать отправление до 7-00, то не из всех районов Москвы на нее успеть можно.

11.47-12.53. Ходит только по выходным.

И не у всех в пешей доступности нХХ есть.

Не позволяет продлить туда городские маршруты. Ибо город может организовать маршрут только в пределах своей территории. Маршрут может быть только пригородный.

Ну TGV 400 км/час не ездят, у японцев скорости тоже вроде пониже.

Ну вот опять же, где-то читал - что причины, по которым проблематично ездить 400 км/час - это сопротивление полотна и воздуха. Технически наверно эти проблемы можно решить, но вот сколько будет стоить эксплуатация такого состава.

Маршрутки Великий Новгород-Чудово ходят. Насколько они с Сапсаном согласуются - сказать не могу. Не может ли быть причиной то, что такси в Мичуринске имеет лицензию только по Тамбовской области, в то время как Доброе - Липецкая? И соответственно туда ехать логичнее через Липецк.

Крипта, в отличии от налички, не является законным платежным средством на территории РФ.