sai

И это было бы гораздо логичнее, ибо разный тариф между одними и теми же остановками это бред.

Если задать вопросы, зачем мта лезет в Москву, и зачем мгт лезет в область, то в итоге можно договориться до того, что маршрутов между Москвой и областью быть не должно. А по факту исторически сложилось, что МГТ ездил в область, а МТА в Москву. Ну вот поезжай в Подрезково и спроси там людей, нужен ли им 465. Ну или если кто из участников форума живет в Подрезково, пусть скажет. Лишать людей того, чем они пользуются плохо. Писалось же, предложение, от которого нельзя было отказаться. Хотя лично мое мнение, что маршруты между Москвой и областью должны обслуживаться МГТ и МТА 50 на 50.

Автобус рядом с домом, а до МЦД еще идти или ехать нужно. Причем зимой ходить пешком по Москве и области - это немного разные вещи, в области снег значительно хуже чистят.

Когда 865к видел, он весь на ОБВ был. А по тем улочкам, что 484 ходит, ОБВ не пролезет. По этим улочкам даже БВ не видел ни разу.

Ничего, что 465 и 484 к разным метро везут и у них свои потоки? Или ты считаешь, что автобус должен собрать всех стоящих на остановке, а куда везти - неважно? Или тебе лично эти автобусы мешают?

А причем тут 1 апреля? Вроде Собянин об этом даже по телевизору говорил

А это даже и у МТА такое может быть. Если я ничего не путаю, если маршрут целиком по городскому округу проходит, то цена 73 рубля будет. Если маршрут выходит за пределы городского округа, то между теми же остановками цена от расстояния зависеть будет. И это на льготном социале, где тарифы правительством МО регулируются.

У меня подозрение такое, что проблема с выездом из поселка Биокомбината в направлении из Москвы. Больше ни один маршрут так не выезжает.

Там вроде светофора нет. А проблема видимо в подъеме. Перед перекрестком крутой подъем со стороны Москвы.

Сомневаюсь. Если мне не изменяет память, изначально маршрутка 342к ходила тем же маршрутом, что и автобус. Потом появилась версия до жк Клязьма. А затем версия до Старых Химок исчезла.

А вот катались ли они до Полянки? Изначально 551 до Лесных полян только доходил.

Ни одного пазика на 551 не помню. Не видел на нем ничего, крупнее газельки.

Не зачем-то, а получил предложение, от которого нельзя было отказаться. Ну и почитай, для маршрутов Москва-область Москва новые автобусы закупает. Кстати, конкретно в Подрезково не думаю, что МГТ туда что-то крупнее кубиков поставит, ибо дороги там узкие. А в Москве от кубиков на городских маршрутах избавляться нужно, ибо этим недоавтобусам не место в городе.

Еще раз. Тебе автобусы из Подрезково чем-то мешают? Особенно сейчас, когда их МТА обслуживает?

И что? Ближе к домам они от этого подходить не стали. А некоторые ветки, которые сейчас очень могли бы пригодиться, разобрали.

Ты уверен, что именно с твоего маршрута? И от остановок, где эти маршруты ходят, до МЦД еще добраться нужно. Ну и электрички, которые теперь стали именоваться МЦД, ходят с незапамятных времен, так что МЦД для областных пассажиров ближе к дому нигде не стало.

Были пригородными, но при передаче в Москву поехали по городским тарифам. Ну и обслуживали остановки в Москве, где городского НОТ не было. Так что жителям Новогорска можно считать повезло.

Завидуй молча.

И что? Одним удобнее по жд, другим на автобусе до метро. Ну и автобус еще между Подрезково и Новоподрезково народ собирает. Значит, для существующего потока такой частоты достаточно.

Маршрут в область может и 2 раза в день ходить, но это не говорит о том, что он не нужен.

Только расстояния до метро от остановки в Москве и ЖК в Новой Москве несколько различаются.

А нужно ли? С появлением 907 жители ЖК будут у себя в свободный автобус садиться. А если все на 902 вешать, вытянит ли он?

А ничего, что платформа Покровское-Стрешнево закрыта, а Щукинская - это абсолютно новая платформа?

Платформа сама по себе ориентиром является. И Тестовская - это историческое название, существующее много десятилетий. В отличии от Москвы-Сити.

С учетом длительных циклов светофора, этот заезд заметно увеличит время в пути.