sai

Все сидушки заняты или в тамбур утрамбовываться нужно. Есть разница? А ведь именно второе было во время окон. Т.е. один-два месяца будут дома сидеть, отложат свои дела до светлого будущего. Если влезут.

Просто все это показывает, что дневное окно на одном из перегонов метро - это временное неудобство, т.к. сеть метро и ОТ густая, и относительно безболезнено позволяет объехать закрытый участок, а дневное окно на жд в Подмосковье - это коллапс, который любыми средствами нужно не допускать.

А он у нас нынче до Москвы ходит? И вывезет ли он всех желающих? А остальные куда денутся? А на чем народ поедет, если электричек нет?

Ну т.е. я правильно понимаю, что лучше просто отменить кучу поездов, заставив в оставшихся ехать в давке, чем пустить эти поезда в объезд? Показывали, что люди оставались на платформе. Ну и в условиях июльской жары длительная езда в давке без кондиционера могла просто к печальным последствиям привести. Вот только где были эти автобусы?

А дальше на чем в Москву ехать? Насколько я помню, работы на участке Виноградово-Воскресенск были.

Компенсирующих автобусов до куда? Если бы не отменяли поезда за пределами ремонтируемых перегонов, а вокруг ремонтируемого участка запустили бы автобусы с интервалом минут 15, таких проблем бы не было. Но ничего же не сделали.

Подстроиться можно, а вот влезть - не всегда.

Ну так это только в период окон, когда нормальным маршрутом не проедешь. Ну автобус только жителям Коломны поможет, и то при его нынешней частоте не вывезет всех. А есть еще промежуточные платформы. На период окон грузовые можно кругами пустить, чтобы разгрузить БМО.

Ну т.е. практически полное отсутствие поездов лучше, чем поезда с увеличенным временем в пути? На них можно было бы не обращать внимание, если бы инфраструктура позволяла бы нормально объезжать ремонтируемые участки. Но тем, как было организовано движение, по сути заблокировали людей в своих поселках. Ибо это не нормально, если в поезде давка, а следующий поезд через несколько часов.

Не все. Но кто мешал, например, оставить все поезда на участке Москва-Виноградово, а Голутвинские пропустить через Куровскую или Михнево через БМО? Конечно, это же нужно думать. Проще тупо отменить поезда.

Т.е. ты утверждаешь, что все окна по выходным на Мосузле закончились?

А нужно было заставлять людей выживать? По ночам такие работы проводить нужно. Ах да... за работу в ночные часы работникам доплачивать же нужно...

Когда большинство людей на работе - это большее зло?

А если эти окна месяц длятся? Все же окна по выходным - зло. Ты видел, какая давка была в поездах? И ты считаешь, что при окнах, которые длятся несколько недель, это нормально?

Проблема в том, что раньше отмены были днем по будням, когда основная часть людей на работе. А сейчас могут практически на целый день делать окна по выходным, когда людям по своим делам едут. Все же в будни есть пиковые часы, когда идет основной поток, и межпиковые, когда народу меньше. В выходные хоть народу в целом и меньше, поток более равномерен.

Это если этот день такой один, а не целый месяц окна по выходным. Представь, что машины у тебя нет. А 415 с его четырьмя рейсами в день - всех не вывезет. Так что огромные окна по выходным - не меньшее зло, чем трехчасовой перерыв по будням.

Это в Москве найти другой маршрут не проблема. А вот как ты с этой задачей, например, в Дубне справишься?

Когда каждый день едешь в одно и тоже время на НОТ - просто знаешь, во сколько примерно придет транспорт. В 95% случаев он приходит в одно и тоже время. А сбои, хоть и редко, и в метро случаются. Поэтому запас времени всегда нужен.

Если окно разовое - то это можно пережить. А если целый месяц по выходным отмены - это уже серьезные неудобства доставляет. Особенно в свете отмен автобусов до метро.

Там может быть много вводных, при которых на трамвае будет удобнее, чем на метро. Нельзя бесцеремонно утверждать, что раз на метро на 5-10 минут быстрее, то поездка на трамвае - это покатушки.

Давно уже по бульварам на трамвае не ездил, но когда ездил - от Павелецкой до Чистых прудов 20 минут выходило. Новокузнецкая - минус 5 минут, т.е. 15 минут. На метро с учетом подняться-спуститься минут 10 будет. Т.е. разница 5 минут. Это погрешность (даже не смотря на то, что в данном случае на трамвае в 1,5 раза дольше будет).

903 уже в центре хорошо заполняется

Трудно сказать, что. Но если туда трамвай проложить , то т76 спокойно отменить можно будет.

Почти все маршруты (кроме 903 и 33) ходили по проспекту Мира и при трамвае. Плюс 48 и 37 троллейбусы были. Ну и жителям Ярославского от трамвая на проспекте Мира ни тепло, ни холодно, ибо в Ярославский он не идет.

Люди пересаживались, но есть разница, перейти в стоящий спереди вагон и в нем подождать, когда он отправится, или перейти через светофор на другую остановку (по сути к другому выходу метро), и там ждать, когда придет вагон.