sai

Так же, как и всегда. По Горьковке. Только 2 рейса по м12 идут.

Как бы туда грузовые с участка Воскресенск-Рыбное перекинуть. Я так понимаю, именно они все движение тормозят. Можно в принципе их через Узуново-Жилево пропустить. Но тогда второй путь нужно на участке Узуново-Рыбное строить. Ну и платить за эту кружность РЖД никто не будет.

Запустить дополнительный экспресс, достаточно воли РЖД, чтобы изменить тариф - нужна воля правительства. Впрочем я выше предложил сдвоенные экспрессы запускать. Даже дополнительная нитка не нужна.

А это наверху кому-то надо?

Технология позволяет, а нормативно-правовая база нет.

Может, лучше до ВДНХ с отменой 93.

Может, для начала существующие экспрессы сдвоенным составом попытаться запустить? Во второй состав билеты по промежуточным станциям не продавать (ну или продавать, где длина платформы позволяет). Ведь делали же раньше подобное с обычными электричками.

Не получится, ибо тарифы не РЖД устанавливает. А вот с купе вполне такое сделать можно. Ну и на такие расстояния верхние места вряд ли кому нужны будут.

А когда-то и этого не требовалось.

В том виде, как его сделали, неудивительно. Вот если бы до аэропорта ездил, может народ и был бы.

Нынче эта проблема встает за неделю и более. А нитки нужно заранее рисовать. С учетом того, что по этой нитке поезд может никогда и не пойти.

Для начала - открыть продажу в ядро поезда, а по мере уменьшения количества мест открывать для продажи дополнительные вагоны. Так же и с поездами - заканчиваются места в поездах - назначать ДОПы. Т.е. сделать количество поездов и вагонов в них более гибким.

Похоже с 10 числа 423 все. Причем просто отменяют, с добавдением рейсов из Добрынихи до Столбовой. А у жителей Мещерского даже дополнительных рейсов не будет, ибо из Добрынихи автобус к ним не заезжает.

И что из этого?

И что? Название остановки говорит только о том, что рядом находится (или когда-то находился) магазин с таким-то названием. С таким же успехом рекламой можно считать реестр юридических лиц.

Он когда-то был, назывался Москва-Шарья. Потом стал прицепными вагонами к поезду Москва-Кострома. А затем и их отменили.

Ну эти гармошки там и в мясо могут ехать.

А здесь два момента. Поезд в Киров - фирменный, поэтому жители предпочитают более дешевые проходящие поезда. И на участке Данилов-Котельнич из Москвы только три поезда ходят, причем в Сибирь. Кировский там не идет. Так что может для начала с Кировского стоит фирму снять?

Мы туда уже семимильными шагами движемся. Этак и обозначение объекта на карте к рекламе объекта отнести можно. По-моему, название остановки вообще нельзя рекламой считать.

В советское время на поезда и автобусы была суточная бронь, которая на поезда снималась за 24 часа до отправления, на автобусы - в момент открытия кассы в день отправления автобуса. Вполне можно вернуться к этой практике, оставляя в суточной брони 3-5% мест.

Ты хочешь сказать, что проездными почти никто не пользуется?

Или увеличить вместимость подвижного состава

Ну а кто мешает бюджету Москвы выделять субсидии Мосгортрансу? Деньги из бюджета Москвы поступят в бюджет предприятия, а уже из бюджета предприятия будет выплачиваться зарплата.

У авиаперевозчиков и таксистов нерегулируемый тариф, посему им бюджет ничего не должен. Ну и каким боком авиаперевозчики на московский бюджет претендовать могут? Кого они внутри Москвы перевозят? А из федерального бюджета на ряд маршрутов у них субсидии есть.

Или увеличивать бюджетное финансирование.