sai

Доказательства в студию!

Ты считал?

А какая разница, сколько. Кому-то удобно пройти 10 минут до МЦД, а кому-то сесть на автобус у дома до метро.

Ну в общем весь смысл твоих высказываний сводится к тому, чтобы МГТ на 465 не вышел. По всем направлениям львиная часть пассажиров из области у ближайшего метро выходит. Так что же тогда жители Власихи и Звенигорода не оценили эту скорость и добились сохранения маршрутов до метро? А жители Вереи бьются, чтобы им 301-й опять до метро вернули?

Смысл пересаживаться на МЦД, чтобы доехать до метро, если ты уже сидишь в автобусе, который к этому метро тебя везет?

Это как раз повод. Расписание меняется

Показали (или просто сказали, не помню), что по туннелю. По кадрам было видно, что поезд по сидячке был заполнен.

Я таковым не являюсь. И не считаю, что автобус в принципе должен в мясо забиваться. Особенно пригородный. И у меня, в отличии от тебя, не подгорает, если я вижу пустой автобус.

Вот прям проверял на протяжении всего маршрута? Или судишь по одной точке у метро? Может имеет смысл прокачать 1465, и народ появится? Или оставить 465, ибо БВ там сложно проехать будет, а СВ Москва закупать не собиралась. Просто человеку, живущему в Москве, нехорошо ратовать за отмену маршрута из области, которым он не пользуется.

Желание отнять автобус у других, чтобы у дома автобус реже не стал ходить.

И что? Ты сам видел, что 465 на протяжении всего маршрута всегда пустой ходит? Отстань уже от Подрезково. Если власти решат, что у твоего дома слишком много автобусов ходит, они без Подрезково найдут куда их перекинуть.

МТА само не захотело деньги зарабатывать. А это пусть орган власти решает, с кем договариваться.

Были. По телевизору вчера показали кадры из поезда и вспышку.

Если в населенном пункте другой транспорт есть - то нецелевое расходование. Если альтернатива отсутствует - это прямое выполнение органом власти функции по транспортному обслуживанию населения.

Количество машин на линии изменить.

В дальнем Подмосковье нечто подобное было. 1-2 прямых рейса до Москвы, остальное до райцентра. В Волоколамском, Лотошинском, Шаховском, Рузском, Шатурском и Егорьевском районах. Зря это похерили. Эти рейсы нужны немногочисленным жителям небольших деревень, где нет никакого транспорта.

Лучше, если будет и то, и другое. И не везде там 200 м будет. Где-то и около километра. Если на улице ливень, эти 200 метров ой как существенны будут.

Есть те, кто по кошельку и соцкарте ездит. Им без разницы. Я когда на Реутовском 15 езжу, вижу, что и по Москве люди садятся. Немного, конечно, но есть.

Ты прямо на этом МЦД зациклился. Остановка вот она, рядом с домом, а до МЦД дворами еще идти нужно. Или жители МО люди второго сорта, которые не имеют право на автобус от дома до метро, который пусть и ходит раз в час и реже? Если в деревне нет никакого транспорта, то заезд одного-двух рейсов вполне оправдан, даже если поток будет до одного человека в сутки.

Если ты имеешь ввиду 30 маршрут, то он шел там же, где сейчас 865к ходит. И на конечной в Подрезково даже что-то похожее на ОРП есть. Поэтому и разворачивался. На этой конечной и 865к развернется. А вот по Новозаводской и Школьной улицам, между Подрезково и Новоподрезково, где 465 и 484 идут, на ОБВ проблематично проехать будет.

865к и 484 (с 465) в Подрезково по разным улицам ходят. 865к просто по узкой улице идет, а 484 и 465 практически по дворовым переулкам ходят.

Ближний тоже. Из Володарки и Константиново к Отдыху вместо метро пустили. Власиху отменить пытались. Ну по поводу 865к писал уже, что он на ОБК (был по крайней мере), который в Подрезковских переулках не пролезет.

Лишняя пересадка - это лишнее неудобство. Ну вот когда маршруты по МЦД резали, этот все-таки оставили, хоть и проредили. Видимо нужен.

Полностью согласен, ибо маршруты между Москвой и областью людям нужны.

И это было бы гораздо логичнее, ибо разный тариф между одними и теми же остановками это бред.