sai

Ну вот в аварии под Волгоградом, как я понял, был именно такой.

Ну если это так, то правильное решение.

Оптимизация на жд. Много переездов, которые раньше были регулируемые со шлагбаумом, теперь стали нерегулируемыми только со светофорной сигнализацией.

А может переложить это на плечи автомобилистов? В виде условного платежа на права. Они же на красный едут.

Трамвай построить. Да пускай у Щелковской остаются. При наличии там автовокзала - прекрасный ТПУ.

Обычно на подобных рейсах остановки в районе Богородицка, Воронежа, границы Воронежской и Ростовской областей и Каменска-Шахтинского. Это из личного опыта.

Когда-то такое было. Можно было купить билет по тарифу пассажирского вагона общего поезда и ехать по нему с пересадкой на электричках.

Чтобы доехать до Богородского храма, где большая часть пассажиров 11-го выходит, он не поможет. Ну и до самого 11-го с Галушкина без пересадок не доберешься.

Однако нынче даже такой не запущен. Что печально.

Мой опыт поездки в Белоруссию на майские. Туда ехал автобусом, наши пограничники просто посмотрели паспорта (по-моему, их кроме гражданства больше ничего не интересовало). Обратно в поезде может и были, но в купе не заходили.

Ходят. Несколько рейсов в день

А никаких новых маршрутов на БДД и не появится. 520 и так существует, просто на нем количество машин увеличится. Вот 417 жалко, из Дубровиц в Москву только с пересадкой добраться можно будет.

Их продают на пригород на любое расстояние. Будет место - сядешь, не будет - будешь стоять.

Когда электричку в Питер назначали, билеты на нее продавали с указанием вагона и места. Уж как все это было обозначено в самой электричке - не знаю.

Что-то не верится, что автодороги с этим справятся.

А что, жизнь в городе после 22-00 прекращается?

Хочешь сказать, что оставшиеся 680 тыс. человек на автобусах и личных тачках едут?

Возле станции Щелково частный сектор и промзоны. А вот на Воронке довольно приличная посадка. И не похоже, что это все жители окрестных домов. Там рядом максимум пятиэтажки.

Да и лет 20 назад, по крайней мере днем, никакого ужаса-ужаса в электричках не было.

Куча автобусов из Митино до Тушинской - тому отличное подтверждение.

Ну не совсем крошечное. На 76, 13 и 37 маршрутах довольно часто гармошки видел и ездил в них. Просто к концу эпохи троллейбуса в Москве их не закупали.

Троллейбусы ОБВ раньше ездили.

Согласно Федеральному закону от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Лифт и эскалатор находятся внутри зданий, а не на дороге, поэтому они не являются транспортными средствами. А раз лифт - это не транспортное средство, как он может быть ОТ?

Ехал в мае из Гродно, прейскурант лежал в каждом купе.

Прямым образом влияет. Больше собрано оплаты - больше денег на закупку подвижного состава можно пустить.