sai

А если этот автобус везет еще в точку назначения - то это большой стимул не лезть в метро.

И в итоге получаем, что от конца Ярославки по любому на автобусе до ВДНХ получится быстрее, чем на автобусе до ближайшей станции метро

Вот только добраться до ВДНХ напрямую на автобусе может оказаться быстрее, чем ехать в сторону до ближайшей станции метро (предположим что соответствующая УДС появилась) и потом ехать на метро. Если я ничего не путаю, от ВДНХ до Медведково на метро 12 минут ехать. От Холмогорской до ВДНХ минут 20-25 на автобусе. Если эти 4 км по прямой ехать на автобусе, это минут 10 будет. Итого по времени получится примерно одно и тоже. Пробки не рассматриваем, так как они могут быть в обоих вариантах маршрута.

У водителя есть рабочий день с ___ по___, и заранее известное количество времени на обед. В течение этого промежутка времени ТК не обязывает работодателя соблюдать личный график водителя, тем более что водитель сам же его и не выполняет, пусть даже по не зависящим от него причинам

Что-то я сомневаюсь, что тем, кто едет до соседней линии на автобусе, нужно именно метро.

Банкрот Д.АТП, которое принадлежит Мострансавто, или которое вне его структуры?

Вроде не 6, а 5.

Ярославке и без москвичей на отсутствие пассажиров грех жаловаться

Людей лишили прямых маршрутов, которыми они годами пользовались, заставив делать ненужные им пересадки - это успех?

Причем у 339 и 1265к разные трассы. 339-й делает круг по Одинцово, а 1265к следует до торгового центра уже за пределами этого города.

Нет, когда ремонтировали Шереметьевский путепровод, 15-й от Лужников ходил до Сатирикона по Петровке, вместо 69-го. 13-й ходил от ВДНХ до Шереметьевского путепровода, разворачиваясь с другой стороны. И ходил кольцевой маршрут Т ВДНХ-Проспект Мира-Сущевский вал-Шереметьевская улица-Улица Королева-ВДНХ. Это я хорошо помню, т.к. ездил на Т на работу. После ремонта все троллейбусы вернулись на свою старую трассу. А 15-й до ВДНХ был продлен уже позднее. И видимо с продлением его передали в 6-й троллейбусный парк.

Вместо этого продлили до ВДНХ.

Они в Лужниках отправлялись с разных конечных и шли по разным улицам до Кропоткинской, а уже от Кропоткинской вместе по бульварному кольцу. 31-й ходил до проспекта Маркса, 15-й до театра Советской Армии. Потом от Рахмановского переулка до проспекта Маркса троллейбусы отменили, и 31-й стал ходить только до Трубной. 15-й то обрезали по Трубной, то восстанавливали до Советской Армии. Где-то в 90-х при ремонте Шереметьевского путепровода оба маршрута стали ходить до Сатирикона, затем опять вернулись на прежние трассы. Потом из-за закрытия конечной в Лужниках 15-й продлили до ВДНХ по Петровке, а позднее отменили 69-й, как полностью дублируюбщий 15-й.

Ну так 15 и А(бывший 31) от Кропоткинской в Лужники изначально разными маршрутами шли. Общей у них была трасса по Бульварному кольцу.

А Мострансатовский 339-й живет и здравствует.

А еще лучше было бы не трогать 15

А что, у нас Марьина Роща стала вдруг только одной точкой около метро? Ничего, что по Шереметьевской, где ходил 15, Т42 не ходит? И от дальних точек до этого Т42 еще ехать нужно?

Он скорым будет на участке Ярославль-Москва, а дальше уже местная развозка.

Когда не было заезда в Углич, Рыбинский отправлялся из Москвы в районе 9 вечера, и где-то в 6-30 утра был в Рыбинске. Вот по этому графику и тащить кольцевой с Савеловского. Можно к нему пару вагонов до Питера прицепить, которые отцеплять в Сонково и там перецеплять куда-нибудь. Будет прямая связь Москвы с Бежецком, Максатихой и Удомлей. А на освободившихся местах жители этих городков в Питер уедут.

Отцепить эти вагоны в Сонково

Чтобы немногочисленные жители тверской и ярославской глухомани могли бы в любой день до Москвы доехать, а не только в пиковый. А просто маршрут Москва-Сонково-Рыбинск будет глубоко убыточен.

Рыбинск-Москва и Пищалкино-Рыбинск-Ярославль. Рыбинск-Москва где-то вагонов 5, Пищалкино-Рыбинск-Ярославль Рыбинск-Москва и Пищалкино-Рыбинск-Ярославль. Рыбинск-Москва где-то вагонов 5, Пищалкино-Рыбинск-Ярославль пригород, вряд ли там много вагонов будет. На этом участке он безальтернативен, поэтому и 2-3 вагона должно ехать. Суть всех предложений в том, чтобы за счет участка Рыбинск-Ярославль-Москва вытянуть участок Москва-Сонково-Рыбинск.

Т.е. они выезжают на перекресток под давно горящий красный? Слабо верится. А если они подлетают к нему еще на зеленый и за несколько метров до перекрестка зеленый меняется на красный, нужны технические решения. И еще раз повторю, ОТ не должен плестись как черепаха.

Два коротких поезда будут идти один за одним. Логично было бы объединить их в один длинный.

Прибытие в Рыбинск в 5-30 рановато, во сколько тогда будет прибытие на участке Рыбинск-Сонково? Здесь можно сделать более хитрую вещь, объединив в один поезд поезда Москва-Рыбинск, Пищалкино-Рыбинск-Ярославль и от Ярославля до Москвы прицепив эту группу к Вологодскому поезду.