sai

Никак не нужно. Дали при постройке название станции (улице) - все, больше не переименовывать (за исключением проектируемых проездов с номерами)

Я предлагаю покончить с переименованиями. Раз и навсегда.

А поставим вопрос по другому. Разве обвиняемого можно привлечь за дачу ложных показаний?

Запустить Ховрино-Шереметьево-Зеленоград. Можно как отдельную версию 400.

А лучше соблюдать элементарную осторожность и не шляться по ночам в незнакомом городе.

Хочешь сказать, что криминальная обстановка в любое время суток одинаковая?

Поздно вечером в незнакомом городе идти с вокзала в гостиницу?

Может быть, но на Преображенке и на 449, и на 52, и на т83, и на 34 и на 230 садится много народу. Так что конечная у Преображенки людям удобна.

И потерять удобные пересадки на Преображенке. P.S. Когда открыли Черкизовскую, туда перенесли конечную автобусов от Преображенки. Но спустя н-ное количество лет конечную вернули к Преображенке обратно.

Кому как. Для меня на такое расстояние 99,9% поезд

Ну вот для примера на сентябрь у меня самолет до Владивостока получился примерно на 2 тысячи дешевле нижней полки в купе.

Поезд - это для души. А самолеты не люблю.

Я если на поезде ехать не больше 1,5 суток самолет даже как вариант рассматривать не буду.

Да вроде как он нынче существует

Как нам рассказывал турецкий гид, американцы очень противились развитию железных дорог в Турции.

А речникам не все равно, кто поплывет?

Если флот базируется в Казани, вполне логично, что судно утром уходит из Казани, вечером возвращается в Казань, а ночью проходит техобслуживание на базе.

На мой взгляд Вояжи - самая удобная машина для пригорода, и в межгороде ее можно использовать. Но у нас же низкопольность в тренде - поэтому и идиотская компоновка салона возникает.

Оставьте м2 в покое. Удобный маршрут получился.

В конце 80-х лиаз-677 ходил от Тушинской до деревень Волоколамского района.

Руководящего пинка ему не хватает.

А с какой стати эти издержки ПИДу должен кто-то компенсировать? Согласно нормативке Минтранса, пассажирский имеет преимущество перед грузовым. Просто перенести на утро один из существующих поездов.

Ну это место может быть занято от Екатеринбурга до Казани.

И что из этого? Чтобы не быть халявщиком, пассажир должен платить тариф за себя и за того парня? Нужно отправление одного поезда из Москвы перенести на 8-9 утра и сделать в нем 2-3 сидячих вагона. И сделать одному из поездов в Москву прохождение Арзамаса в 5-6 утра, при наличии в нем сидячих вагонов. Думаю, такое решение устроит большинство. Проблема не в том, что нет поездов, а в том, что они идут в неудобное время.

С какой стати пассажир, платящий за свою перевозку по утвержденному для данного расстояния тарифу, является халявщиком?