sai

Тогда да, 239-й от Тимирязевской не убрать. Я думал, его запустили, чтобы обеспечить транспортом Мурманский проезд, по которому транспорта никогда не было.

Может попытаться поиграть с 239-м, отправив его с одной стороны от Калибровской по Звездному до ВДНХ, а от Рижской продлить до Савеловского. На ВДНХ у него будет диспетчерская, и останется целевой участок (Мурманский проезд).

Наверно процентов 80 этого потока идет на разворот, чтобы по проспекту Мира ехать в сторону области.

На Т13 большая посадка на Аргуновской улице в сторону Марьиной Рощи. Он там единственный приличный маршрут. А от Т15 большого толку на Звездном не будет, ибо ходит он безобразно.

Если рассматривать каждую остановку в вакууме, то да. Но в свете предстоящей отмены 172-го со стороны Рижского до Галушкина и далее остаются только редкоходящие т14 и 33. 903-й полуэкспресс, останавливается не везде. М9 сворачивает на Королева, про 85-й говорить смешно, это из маршрута превратилось в безобразие. А со стороны области опять же почти все маршруты заканчиваются у ВДНХ.

По Сущевскому тротуар можно приблизить к домам, а на его месте проложить трамвайную линию. При одностороннем движении много места она не займет.

На Гиляровского одностороннее движение от Рижского до Трифоновской. Причем участок, довольно плотно забитый машинами. Проблематично будет пустить там трамвай против потока, если только по краю проезжей части вплотную к домам. С Сущевского можно сделать поворот под эстакаду и вывести трамвай на площадь. 33-й явно не получится, у него на Рижской диспа, а на Савеловской ее нет. 714-му это испортит регулярность. Если только частника, например 244. Или например Т42 (или Т18) продлить до Северянинского путепровода. Но хватит ли там зарядок для второго маршрута

Со стороны МИИТа трамвай с Трифоновской поворачивает на Верземника, затем на Сущевский вал, на Гиляровского и опять на Трифоновскую. Со стороны ПМ можно пропустить этим же кольцом (Гиляровского-Трифоновская-Верземника-Сущевский вал-Гиляровского. Пути как были на совмещенке, так и остаются. И трамваи вписываются в одностороннее движение по Гиляровского от Сущевского вала до Трифоновской. 9-й трамвай от МИИТа продлеваем до Рижской, а 810-й электробус отменяем. Вместо 810-го электробусного и 9-го трамвайного обрубков получаем нормальный трамвайный маршрут.

А ФПК везде за собственный счет ездит. Она получает дотацию только за льготников, а так же за общие и плацкартные вагоны. Независимо от направления.

810-й - это призрак с интервалами до 40 минут. У Ашана в Марьиной роще бесплатной развозки никуда нет. А вообще нужно по Трифоновской трамвай восстанавливать круговым движением по Верземника, Сущевскому, Гиляровского.

Ну это небось автомобилисты, которые вечно всем недовольны.

Вряд ли. У грузовых тоже смена лока должна быть по Волоколамску.

В Бекасово есть съезд на БМО в сторону Кубинки со стороны Москвы. Там никакой смены не нужно. И спокойно можно с Киевского вместо Белорусского отправить.

Кроме Кубинки со сменой головы есть Бекасово без смены головы. Решить все можно, было бы желание.

С Рижского направления на МЦК можно попасть только со стороны вокзала, со стороны области съезда нет. А вот по БМО вполне можно было пропустить. Но видать там грузовые - священная корова.

Пару лет назад закрылась конечная ВДНХ северная. Маршруты перенесли на ВДНХ южную

Да, в советское время было такое. Где-то наверно в 91 году водители стали билеты продавать. А диспетчерскую закрыли, как автобусы на ТПУ на Космонавтов перевели, может немного пораньше.

Касса продавала билеты только на межобластные рейсы. На внутриобластные рейсы с ВДНХ билеты продавались водителями.

В Кольчугино и Юрьев-Польский полно автобусов из Москвы бегает, а вот Гаврилов Посад и Тейково автобусной связи с Москвой не имеют. Будем надеяться, что Кинешимский ночник все же сохранится.

Областной диспетчерской на ВДНХ нет и не было, даже когда существовала автостанция. Диспетчерскую убрали, когда автобусы от ВДНХ южной на ТПУ перенесли.

Если нет пострадавших (не вызывалась скорая), нужно обязать оформлять европротоколы с выставлением крупных штрафов водителям, не желающим их оформлять и страховым, не желающим их принимать.

Думать не обязана, но и гадить не нужно.

На разных маршрутах по разному. Как правило роль диспетчерских выполняют автостанции в райцентрах. Но есть маршруты и без диспетчерских.

Вот мне например на 1-2-3 остановки в метро просто лезть не хочется.

Где-то в 90-х годах в Рязанской области водитель автобуса Кадом-Сасово про план сказал так: Выполнил план - сверх плана оставляешь себе. Не выполнил - докладываешь недостающую сумму из своего кармана.