sai

Локомотивное, вагонное, моторвагонное депо

Для меня Плес интересен своей природной красотой.

Причем это дозволенное будет стремительно сокращаться.

Которые на 99% являются маршрутками

Можно контролировать крупные расходы, но расходы на мелочевку должны быть обезличены.

Комфортный интервал должен быть везде. Только в ближней зоне он должен обеспечиваться ближними электричками, а дальняк должен в ближней зоне делать минимум остановок, а в дальней идти со всеми.

Тоже на это надеюсь. А вообще все эти оплаты только картами и иже с ними - путь к тотальному контролю государства над расходами граждан. А все остальные доводы - сказка про белого бычка.

И как это мы раньше одной наличкой обходились? Опять же все эти проблемы решаются организацией продажи проездных документов во всех торговых точках и установкой достаточного количества теткобудок.

А зачем вообще все эти заморочки устраивать? Прилетел, обменял валюту на рубли и рублями расплачиваешься. Чем так плохо параллельное существование наличной и безналичной оплаты? Только не нужно сказки про уход от налогов рассказывать. Перекроют одну лазейку, придумают другую.

Поменял доллары на рубли. Рубли в автобусе не принимают. И?

В аэропорту можно купить и пополнить тройку? Продавайте тройки (или хотя бы билеты на 1-2 поездки) во всех торговых точках, вопросов не будет.

Только его лишь в кассах метро купишь. А если метро далеко и нет карты, действующей в России (иностранец)?

Пассажир сам выбирает способ оплаты. Перевозчик принимает и карты и наличку. Как в магазине. Все довольны.

Не исправили, а испоганили. Нужно обратно возвращать.

Почему-то в других областях (и маршрутки в Москве и области) транспорт наличку принимает, а вот в Москве и области не хотят. Может, что-то в консерватории нужно исправить? p.s. Поставьте тетко-будки на каждой остановке или организуйте продажу билетов в торговых точках, и вопросы отпадут.

Не кучу формальностей, а чек. И до тех пор, пока наличность является законным платежным средством, ее обязаны принимать наравне со всеми другими способами оплаты.

10-ка справляется из-за того, что на нее задрали цены. А что касается маршрута по Рижскому, то между Псковом и Великими Луками существуют станции, с которых тоже едет народ, и которым нужен поезд.

Но не забывать при этом, что основной целевой поток у него - Великие луки, которые он не должен посреди ночи проходить. Так что участок Великие Луки-Псков по любому дневным нужно делать, а это 5-6 часов.

Реальное расписание бывшего автобуса Москва-Весьегонск закладывало 2,5 часа между отправлением из Москвы и отправлением из Твери. Поэтому если делать заезд на Тверской автовокзал, раньше графика с него не выпустят. А без заезда в Тверь вряд ли нужное количество прямых пассажиров от Москвы наберется.

Никто не согласует график с нарушениями скорости.

Ну так цены за плацкарт правительство устанавливает. А вообще цену плацкарта и общака на небольшие расстояния нужно снижать, глядишь, и вместо воздуха люди появятся.

Автовокзалы выводят на окраины, так что на Комсомольскую автобусников никто не пустит.

Ну вот на праздниках ехал допом Псков-Петрозаводск из Луги в Петрозаводск. В Луге садился в поезд одни, и в одиночестве ехал в вагоне до Питера. В Питере вагон наполнился.

Ну вот у автобусников есть только один рейс Москва-Псков через Смоленск. Причем ночной.

Какое-то время от МРВ до больницы 119 (номер точно не помню) ходил 328, на нем ЛАЗы были. Маршрут недолго проходил.