Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    5394
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Когда ходил Осташковский автобус, в нем можно было размять ноги в Волоколамске, Шаховской, Зубцове, Ржеве и Селижарово. Во всех этих городах автобус заезжал на автостанции и водитель отмечал путевку. Маршрутка вроде только в Ржеве стоит.
  2. Однако в прошлый ремонт Краснобогатырской 11-е через Сокольники ходили, и ничего, все нормально было.
  3. Звенигород находится в Московской области, а Ржев в Тверской, поэтому в Ржев можно только от автовокзала. Или делать чисто турпоездки с продажей путевок в турфирмах. На данный момент это сообщение представлено тремя рейсами в день маршрутки Москва-Осташков
  4. В советские времена был такой период, когда Рязанская электричка от вокзала до Раменского шла без остановок. Выхино ввели позднее, а Люберцы, наверно, уже после 1991 года.
  5. Где-то в конце 80-х, когда катался на велосипеде по Балашихе, подметил, что маршрутная скорость велосипеда примерно равна маршрутной скорости автобуса. Естественно, когда автобус разгоняется, он едет быстрее, но на каждой остановке я его догонял.
  6. Сразу приведу пример из жизни. Есть такой маршрут (номер не помню) м/р Изумрудный(Балашиха)-метро Щелковская-метро Первомайская. Он указан на трафарете, но по факту маршрутки едут только до Щелковской. Когда я сказал водителю, что мне нужно до Первомайской, он без звука туда меня довез. Дело было в феврале этого года.
  7. Конкретно про Рязанскую электричку я бы сказал, что на участке Рязань-Голутвин она должна идти со всеми, а на участке Голутвин-Москва остановок должно быть минимум. Не должна она ближне подмосковные перевозки выполнять.
  8. Здесь какая-то заморочка с тарифами была. Поэтому новые маршруты из Москвы в Зеленоград делали под одним номером.
  9. Только это нужно решать увеличением количества ближних электричек, а не назначением остановок дальним.
  10. На Казанском направлении есть грузовые пути, куда спокойно можно скинуть вместо РЭКСов часть Голутвинских электричек. А по освободившимся ниткам пустить укаждостолбовые от Ипподрома. По Ярославке на участке Москва-Мытищи 5 путей, Мытищи-Пушкино - 4. Соответственно ближние со всеми пропускать по одним путям, а безостановочные дальние по другим.
  11. Пушкинские РЭКСЫ нужны только для того, чтобы рубить бабло на любителях скорости и комфорта. По нормальному Пушкинская должна идти со всеми, чтобы не забитой прибывать на участок Пушкино-Мытищи. А Посадским и Александровским пассажиры этого участка лишние.
  12. Все-таки основное назначение дальней электрички - вывоз пассажиров в дальние зоны. А раз так, то остановок в городе у нее должно быть по минимуму, чтобы она и шла быстрее, и не набивалась ближними пассажирами. Для города и ближних зон существуют ближние электрички, которые и должны идти, кланяясь каждому столбу.
  13. А я бы сказал так. Участок Мытищи-Пушкино - Пушкинским, Софринским, Красноармейским. Участок Пушкино-Софрино - Софринские, Красноармейские, Посадские. Софрино-Хотьково - Сергиев Посад, часть александровских. Дальше Хотьково - все со всеми. Пушкинские РЭКСы по нож, по их ниткам Александровские и Посадские. По освободившимся от Александровских и Посадских ниткам - Пушкинские со всеми. Можно в час пик пару Посадских со всеми.
  14. Прочитав про остановку в Лобне, почему-то вспомнился Грозненский поезд, который через 15 минут после отправления из Грозного имеет 30-минутную остановку в Ханкале
  15. На ВДНХ из межгорода остался только Сергиев Посад, все остальное - пригород. А автостанцию еще в позапрошлом году закрыли.
  16. Маршрутка является паразитом там, где полностью дублирует существующий автобусный маршрут. А вот там, где альтернативы нет (та же 609 в Битце) - их уже паразитами назвать нельзя. Но упорядочиванием их работы нужно заниматься. Где-то - осоциаливать и заменять на большие автобусы. Строить заездные карманы и ОРП.
  17. Ну так нужно делать нормальные ОРП у станций метро, а не тянуть для пригорода метро в область. И посадку организовывать на этих ОРП, чтобы пассажиры спокойно заполняли автобусы, а не ждали на улице, пока подойдет автобус и быстро загрузит толпу. А у нас и те ОРП, что были, застроены МЕГА-ларьками. Кстати чем плохо у Щелковской основную часть пригорода под эстакаду загнали?
  18. Тогда поставлю вопрос по другому. Почему городские автобусы не превращают станции метро в гадюшники, а пригородные превращают?
  19. И чем областные автобусомаршрутки превращают станции метро в гадюшники? Я вот живу около ВДНХ, откуда ходят в область и автобусы, и маршрутки. Вполне нормально.
  20. С белорусским изначально было курское, которое сейчас разорвано. Савеловское с белорусским соединили позже.
  21. А пассажиры будут терять время на эти дозарядки? 33-й мягко говоря тоже частотой не блещет, особенно по выходным. Так что не особенно он поможет т14 и м9. 172-й на проспекте Мира самый стабильный сейчас.
  22. Да нет, если 27-й не спорю, был не круглогодичным, то 31-й ходил ежедневно еще какое-то время после распада Союза.
  23. Я ездил в будний день, во время студенческих каникул.
  24. Ездил в 89-м году зимой в Ригу. Туда на 27-м, обратно на 31-м. Видимо, не так все просто. Там же две стрелки (переход на другой путь) , потом подъем, потом опять две стрелки (опять съезд на другой путь).
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.