Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4671
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Для такого маршрута есть универсальный подвижной состав - цельнометаллический вагон. В крайнем случае можно организовать теплоэлектричку.
  2. Одно дело, когда по идиотски сделано изначально, другое - когда было нормально, а потом сделали по идиотски.
  3. А здесь уже нужно смотреть на местность. Если исчез населенный пункт - то задача не нужна. А если населенный пункт есть, и другого общественного транспорта к нему нет - то задача остается даже при стремящемся к нулю пассажиропотоке.
  4. У 205 есть уникальный участок от Заречья до торгового центра. Для этого участка видимо автобусов достаточно. И по поводу 818. На нем не действуют московские проездные, что делает его не совсем удобным по сравнению с 205
  5. Сообщение Ярославль-Рыбинск трудно ускорить при нынешней тепловозной тяге. Нужен подвижной состав, который способен быстро ускорятся, а тепловозы разгоняются достаточно медленно. Если линию электрифицировать, то поезда можно ускорить за счет замены тепловозов на электрички и строительство высоких платформ. А пускать пригород без остановок.... Получается в угоду коммерческой выгоде он не будет выполнять одну из своих задач - местная развозка.
  6. Вообще-то местная развозка - это одна из основных задач электричек. Есть населенный пункт - должна быть остановка. И поездов мало, наличие остановки не должно зависеть от количества входящих-выходящих.
  7. В свое время с такой же логикой с проспекта Мира сняли трамвай, сказав, что там полно другого транспорта, и без трамвая можно обойтись. В результате исчез очень удобный 5 маршрут, замены которому так и нет.
  8. Вообще давно нужно менять технологию ремонта трамвайных путей, отказываясь от закрытия ремонтируемых участков. Работы или проводить по ночам, или делать реверсивные одноколейки, как это было в советское время.
  9. Для льготных пассажиров регулируемый тариф, или нет, весьма существенно.
  10. Где-то я читал, что если самолеты мешают городу, проще перенести город, чем изменить глиссаду полета самолетов.
  11. Сегодня на электронном табло на ВДНХ южной он высвечивался.
  12. И что плохого, что Ранд-транс возит народ до Славбульвара?
  13. Кстати по поводу раннего прибытия ночников. Такое прибытие удобно тем, кому нужно делать пересадку и ехать дальше. В глубинке по многим маршрутам отправление может быть всего несколько раз в день, и при раннем прибытии успеваешь на первый автобусный рейс. А вот если приезжать дневным поездом вечером, то можно уже ни на один автобус не попасть.
  14. Поезд в 6 утра заточен под местных, а не для московских туристов.
  15. А они есть в наличии, чтобы их выдать? Может вместо них стоит закупить что-нибудь покрупнее, и пусть по будням воздух возят, а в выходные с нормальной заполняемостью идут.
  16. 4 одноэтажные сидячки удобнее двух двухэтажных.
  17. Как пассажир, не соглашусь. Чем больше отправлений в разное время, тем удобнее.
  18. Кубикам нужно салон переделывать, разворачивать сидения, которые стоят против хода. Тогда им можно будет пользоваться. В нынешнем виде их сразу с завода нужно отправлять на свалку. У МАЗа при таком же кузове салон на порядок лучше
  19. Видимо, пропуски, чтобы нагнать задержки.
  20. До Савелово и так не часто электрички ходят, так что их лучше не отменять.
  21. От того, что метро идет по земле, регулярность хуже?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.