sai

Ну так хорошо, что новые пары в Дубну появились. Людям удобнее ездить будет. Уменьшение интервала - это для пассажира всегда плюс.

Ничто не мешает электричку, выехавшую из Нахабина, пустить не в Подольск, а в Серпухов, а выехавшую из Подольска, в Волоколамск. Естественно, это не должна быть Иволга. И проблема дальнего Подмосковья при этом успешно решается, и на диаметре дырок не будет.

Если 37 будет обедать на Каланчевке, а 36 в Метрогородке, то 24 вполне может отстаиваться в Новогиреево.

А 36 вроде и сейчас бауманский. После восстановления его к метрогородку видел его на Галушкина.

На Филях пересадка на метро короче, чем на Кунцевской. На Кунцевской от платформы до метро чуть ли не остановку топать.

Ну здесь было мнение, что в них слишком мало народу

Ну так МЦД и задумывалась, чтобы составы по городу следовали с минимальными интервалами. Может днем эти интервалы стоит и увеличить, Но делать оборот по Царицыно/Тушино не стоит. Лучше уж по Рижскому и Каланчевской. Так посадка более рассредоточеной будет, меньше будет толп на платформах, людям удобнее.

Ну так на МЦД не один и не два состава. Тупиков не хватит. Дальше. Состав расцепили на два. Откуда-то для второго состава должна взяться бригада. Если от состава, убранного в тупик, то она должна как-то доехать до Подольска или Нахабино. Где будет это время стоять отцепленная половина состава? Кроме сцепленных Иволг по МЦД катаются 10-вагонные ЭД. Их уже не расцепишь. И получается, что составы будут приходить к платформе то 5 вагонов, то 10. Пассажиры замучаются за укороченным составом по платформе бегать. Кроме того, загрузка состава в пределах одного маршрута неравномерная. Если около вокзала состав везет воздух, то это не значит, что он увозит воздух из Подольска и привозит его в Нахабино.

Технически проще везти воздух, чем отцеплять-прицеплять вагоны. И потом отцепленные вагоны должны где-то отстаиваться. И что-то мне подсказывает, что кроме как в депо им стоять негде. А соответственно для этого нужно 2 раза в день загонять составы в депо.

А если из метро еще на наземный пересаживаться?

А ведь изначально от Новослободской ходил.

А что, 415 нелегальный? Его еще в советские времена запустили. Правда потом он сколько-то лет не ходил.

А отправить автобус ближайшим кругом другого выхода, если и он опоздал, не судьба?

Видимо, один из путей мешает строительству, и на время строительных работ его закроют.

Потому что двум независимым удельным княжествам крайне трудно договориться. У нас сейчас даже социальные областные автобусы в пределах Москвы не принимают Московские проездные и Тройку, а Московские в области - Стрелку. Плюс автобусы по нерегулируемым тарифам, которые вообще могут ничего не принимать.

Боюсь, что в нынешних условиях ввести единую зонную оплату для всех видов транспорта невозможно. По крайней мере пока Москва и область существуют как два разных субъекта с независимыми друг от друга бюджетами. А в идеале да, было бы хорошо, если бы была единая зонная оплата независимо от вида транспорта и перевозчика.

Ну значит и нужно, чтобы участники ДТП, решая свои законные финансовые интересы, не создавали помех другим. В ПДД эта ситуация описана. Зафиксируй положение ТС и освободи дорогу.

Нормальные мечты. Мне, как пассажиру трамвая, троллейбуса, автобуса (а так же водителю другого автомобиля) глубоко фиолетовы финансовые вопросы участников ДТП. Я хочу вовремя доехать. И поэтому вполне законно мое желание, чтобы при решении этих вопросов участники ДТП мне не создавали помех.

Поэтому и нужны серьезные штрафы за блокирование движения другого транспорта. Я бы еще и страховые за ОСАГО подрючил, чтобы отчитывались за каждую полученную копеечку. Сколько собрал, столько и выплатил. А что не выплатил, отдай в бюджет. Эх, фантазии...

Мост - это надежная связь. Поэтому лишним он никогда не будет.

Ну вот пока с таких товарищей деньги за перекрытие движения драть не будут, толку не будет. Причем драть именно с того, кто мешает движению. А он уже после того, как оплатит, пусть их с виновника ДТП взыскивает. Я бы еще и гаишников за задержки движения маршрутного транспорта штрафовал. Дал бы им минут 15 на приезд и фиксацию ДТП, а дальше освобождайте проезжую часть и хоть часами свои бумаги пишите.

Ну вот пока с МГТ не будут за рейсы спрашивать, толку не будет. PS В ПДД есть пункт, согласно которому участники ПДД, если блокируют движение, обязаны обозначить место ДТП и освободить проезд. Вот только никто этот пункт не соблюдает, т.к. за него нет штрафов. А надо бы ввести, и немаленькие.

А в Москве разве есть маршрутные карты? Вроде это только область требует.

На маршрутный автобус, следующий по установленному маршруту, знак "Кирпич" не распространяется.

За круг привести больше времени, соответственно получить большую оплату. Ведь оплата идет за отработанное время. Если на каждом маршруте будет твердая оплата за круг, резинить не будет смысла, ибо от того, едешь ты круг час или всю смену, за этот круг получишь одинаково. Глядишь, и в пробках будут поактивнее двигаться, а не пропускать всех вылезающих из подворотен автомобилистов.