Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4671
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Ну для общественного транспорта привлекательность (чтобы на него пересели с машин) и экономическая эффективность вещи в принципе несовместимые.
  2. 20 часов - для поезда не так уж долго.
  3. Это понятно, но при расположении кресел друг напротив друга у всех кресел есть окно, а друг за другом - не у всех.
  4. В последние годы наши пограничники на автодорогах проверяют паспорта при въезде в Россию из Белоруссии. Причем проверка может проходить следующим образом. Пограничник просит всех открыть паспорт и держать его поднятым, а сам просто окидывает взглядом весь салон автобуса, и дальше водителя не идет.При выезде контроля не припомню. На поездах на такое не нарывался.
  5. К сожалению при автобусном расположении сидений (друг за другом) часть мест оказывается у глухой стены, а не у окна. Сидеть на таких местах и смотреть в стенку не очень приятно.
  6. Так в принципе и должно быть. По территории Москвы единый тариф 38 (или сколько там будет) рублей, а далее 23 рубля за зону. И распространяться это должно на все поезда (МЦД и не МЦД). Пересадка на метро без доплаты
  7. Минск-Вильнюс - это электрички. К ним никакие вагоны не прицепишь.
  8. А вот нефига жителей Кудрово заставлять в Питер работать мотаться. Нужно им рядом с домом рабочие места с достойной зарплатой создавать. Или гетто не строить.
  9. Я имел ввиду, что рядом с построенными гетто должны быть рабочие места для его жителей, чтобы они могли работать рядом с домом, не загружая общественный транспорт и дорожную сеть
  10. Надо законодательно запрещать строить новое жилье, если жители этого жилья не обеспечены рабочими местами. А так пускай строят гетто, но в нем организовывают рабочие места для его жителей.
  11. А начать готовить раньше документацию не получается? Все-таки лето в нашей полосе - самый сезон строительных работ.
  12. Я думаю, дело в диспетчерской. На Новослободской диспетчерской нет, поэтому просто решили 50 направить туда, где она есть. Еще вопрос к специалистам. Что мешает Мосгортрансу раньше объявлять тендеры, чтобы ремонты начинать в начале лета и к сентябрю, когда люди возвращаются из отпусков, их заканчивать?
  13. Кстати до появления УПД некоторое время калининградские поезда Литвой не досматривались. Погранконтроль был только для пассажиров, входящих/выходящих в Вильнюсе непосредственно на вокзале.
  14. В Смоленске есть.Правда не знаю, к ним ли принимается ласточка.
  15. В свое время Калининградским поездам остановку в Вильнюсе делали по просьбе Литвы.
  16. С ласточками, надеюсь, такого маразма не будет. Иностранные железнодорожные перевозчики, в отличие от автобусных, имеют право на перевозку внутрироссийских пассажиров.
  17. А это точно белорусские машины? Где-то в середине 90-х на Московском автовокзале закрыли продажу билетов до остановок на территории России на маршруты белорусских перевозчиков.
  18. Не знаю как по Белоруссии, но по территории России, российские перевозчики могут перевозить внутри России, а белорусские нет.
  19. До Мозыря из Барановичей ничего нет. Нужно в Калинковичах на автобус пересаживаться.
  20. 154к нужно отменять, а 154 из призрака делать нормальным маршрутом.
  21. С учетом продления 428 до ВДНХ южной, 154к, даже продленный до Свиблово, полностью его дублирует.
  22. Один из плюсов МЦК - как раз не очень сильная заполняемость. Многим приятнее ехать по земле сидя, чем стоя в давке под землей.
  23. Я думаю, что если бы до Коммунарки продлили Калужско-Рижскую линию, она бы заполнялась лучше. И не стоит забывать, что значительное количество народа садится на промежуточных станциях, а если поезд заполнится уже на конечной, куда они сядут.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.