sai

Ну так ОТ развивать нужно. Может те деньги, которые в огромных количествах тратятся на строительство и расширение дорог, стоит потратить на закупку новых автобусов и рисование выделенных полос.

Если они это осуществят - это будет большая заподлянка для жителей Подмосковья. На эту ОРП Т14 переводить нужно, чтобы близко к платформе подвозил. Но для этого нужен удобный подъезд со стороны центра. А его со стороны области сделали.

Так он вроде уже существует.

Ну если народ сам не хочет на ОТ пересесть, ему нужно в этом помочь.

Все поезда по МЦД идут параллельным графиком, поэтому толку от более быстрого разгона Иволги, если перед ней будет идти дальний пригород в виде ЭТ или Ласточки, никакого. Все-таки МЦД3 выходит довольно далеко за пределы города, поэтому здесь нужно больше сидячих мест.

Очень жаль. Ласточка, на мой взгляд, комфортнее Иволги.

Где-то проскакивало, что начальник Октябрьской дороги категорически не желает видеть Иволги на своей территории. Так что возможно, Д3 будет на Ласточках.

А можно прописать наличие стационарных валидаторов в контракте на допуск к работе на маршруте.

Для того, чтобы отмазка работала, касса должна быть на каждой остановке.

Ну вот эта публика на Алтай и не поедет. А такой публики в Сочи большинство. Поэтому я и говорю, что целевые аудитории разные, и курорты нельзя сравнивать. А горы они сами по себе индивидуальны. И я, например побывав на Алтае, поеду в следующий раз в другое место, где еще не был. Наверно, Сочи (Красную поляну) и Алтай можно только как горнолыжные курорты сравнивать.

Сравнивать Алтай и Сочи, это все равно что сравнивать сладкое и голубое. Алтай - это прежде всего горы, природа. А Сочи - это море. Абсолютно разные виды отдыха и разная целевая аудитория

Значит хотят не халяву, а то, что положено по закону.

Владельцы проездных вообще-то свой проезд сами оплатили.

С текущей идеологией мы просто скатимся в яму, из которой без жестких административных решений не выберемся. А сейчас у нас порочный круг. Бизнес не хочет аборигенам платить, из-за чего платежный спрос падает, и тому же бизнесу не на ком зарабатывать. Кроме финансовых спекуляций и обмана.

Значит нужно умерить свои аппетиты и довольствоваться маржой поменьше. А работникам платить побольше. Тогда будет, кому продавать продукцию. Рано или поздно этот замкнутый круг придется разрывать. И процесс этот будет очень болезненный.

Ну так для того, чтобы деньги были, нужно что-то производить. И произведенное продавать.

Промышленность нужно развивать. А где это возможно - туризм и сельское хозяйство. А то все развалили, население разъехалось, а теперь плачутся, что денег нет.

Ну обычно раньше, чем через год плиты не желают укладывать.

Из Осташкова есть один рейс в Москву через Торжок. Остальные через Ржев. Из Москвы все они через Ржев едут.

Но тем не менее тогда еще Икарусы после отмены заезда стали до Тулы на час быстрее доезжать.

На участке Москва-Одинцово сейчас 4 пути.

Ну это же не поостановочные электрички, а Смоленск и Минск это вообще поезда дальнего следования. А обычные электрички только дальше Одинцово остановки пропускать сейчас могут.

И что за дальние электрички пропускают остановки на участке Москва-Одинцово? На участке МЦД на моей памяти дальние электрички пропускали только Трикотажную и Аникеевку. Еще единичные экземпляры - Красногорскую и Опалиху. А на участке МЦД нужно ускорять все поезда.

Ну вот сегодня утром у скульптуры Мухиной на отремонтированном участке 11-й шел почти с нормальной скоростью, а не как перед этим целую неделю медленнее пешехода.

Девушку просто приказом диспетчера нужно было направить к Чистым прудам, т.к. до депо физически она доехать не могла. И дальше крутить, пока не пошло движение. Или поставить на отстой на свободное место на каком-нибудь кольце. Р.S. Кто мешал вызвать пару тягачей, чтобы перетащить застрявшие вагоны через обесточенный участок. И пока он обесточен, выставить запрет на въезд туда.