sai

Где-то я читал, что если самолеты мешают городу, проще перенести город, чем изменить глиссаду полета самолетов.

Сегодня на электронном табло на ВДНХ южной он высвечивался.

И что плохого, что Ранд-транс возит народ до Славбульвара?

Кстати по поводу раннего прибытия ночников. Такое прибытие удобно тем, кому нужно делать пересадку и ехать дальше. В глубинке по многим маршрутам отправление может быть всего несколько раз в день, и при раннем прибытии успеваешь на первый автобусный рейс. А вот если приезжать дневным поездом вечером, то можно уже ни на один автобус не попасть.

Поезд в 6 утра заточен под местных, а не для московских туристов.

А они есть в наличии, чтобы их выдать? Может вместо них стоит закупить что-нибудь покрупнее, и пусть по будням воздух возят, а в выходные с нормальной заполняемостью идут.

4 одноэтажные сидячки удобнее двух двухэтажных.

Как пассажир, не соглашусь. Чем больше отправлений в разное время, тем удобнее.

Кубикам нужно салон переделывать, разворачивать сидения, которые стоят против хода. Тогда им можно будет пользоваться. В нынешнем виде их сразу с завода нужно отправлять на свалку. У МАЗа при таком же кузове салон на порядок лучше

Лучше так, чем совсем ничего

Видимо, пропуски, чтобы нагнать задержки.

До Савелово и так не часто электрички ходят, так что их лучше не отменять.

От того, что метро идет по земле, регулярность хуже?

За МКАДом вообще нечего тоннели рыть. Или тянуть метро по земле, или вообще не тянуть.

Может имеет смысл взять отпуск до конца отмен электричек и не париться?

А почему они должны страдать?

Если бы в Останкино не отстаивались вагоны 11 маршрута, никаких пробок там не было бы. И на 25 эти пробки сейчас особо не влияют, т.к. у него в Останкино тоже отстой, и когда вагоны не могут заехать на кольце, там как правило всегда есть 1-2 25-х.

В Сокольниках по будням вечером Витязь на 25-м почти по всем сидячим заполняется.

А частный сектор хочет расселяться?

Маршруты должны быть не оптимальны, а удобны. А низкая заполняемость- это для пассажира плюс.

Когда же эти 4292 с производства снимут. Не автобус, а убожество.

Получается, что у 4-х маршрутов будут 2 версии - одна до метро Некрасовка, вторая - старой трассой.

Возможно, дополнительные рейсы в глухомань область оплатила, а в Переславль их оплатить никто не имеет право.

Ранд-транс - это пригород. Эти маршрутки как были, так и остались. Их никто не отменял.

Так может лучше оставить существующие удобно расположенные автостанции, а не городить вместо них огромные автовокзалы в неудобном для пассажира месте. На той же Тушинской можно было придумать, как объединить в одном помещении пригородные жд кассы и автокассы, сделать нормальный зал ожидания и побольше перронов. А теперь для Рижского направления от Северных ворот теряется лишнее время на МКАДе.