sai

Для Ярославского направления сейчас существует очень удобная автостанция ВДНХ, которую хотят закрыть.

Для пассажира, может быть, было бы удобно, чтобы небольшие автостанции были на последних станциях метро у каждой вылетной магистрали, и центральный автовокзал где-нибудь ближе к центру города. Автобус выезжает от центрального автовокзала, далее забирает пассажиров на автостанции у последней станции метро и едет по маршруту.

Ну по крайней мере для меня Теплый стан лучше, чем Лесопарковая.

А какая разница командировочному, сколько платить. Предприятие за него заплатит.

До этих станций метро ехать свихнешься.

На автостанции ВДНХ уже висит объявление о переносе междугородних рейсов на Северные ворота. Такое же объявление висит в кассовом киоске на Новорязанской.

На Ленинградке в области давно пора выделенку рисовать

Если бы еще у этих точек расположение было удобное, а не у черта на куличиках.

Для пассажира - не будет терять время на езду от МКАД до автовокзала и обратно, для остальных - меньше будет загружать городской транспорт и улицы

До внутриМКАДных ехать ближе. А насчет против потока - смотря во сколько автобус отправляется.

И эти же люди с баулами будут забивать метро и автобусы, чтобы добраться до заМКАДных автовокзалов. Или на машинах будут забивать московские улицы. Пусть лучше по улице проедет 1 автобус вместо условно 10 машин.

Саларьево находится за МКАДом. Поэтому если оттуда будет отправляться автобус Каширского (Симферопольского) направления, он будет ехать в сторону Москвы до МКАДа и затем на МКАД. И получается, что сначала пассажир едет на метро за МКАД, а потом на автобусе возвращается обратно. Поэтому я и считаю, что автовокзалы за МКАДом годятся только для обслуживания того направления, на котором они находятся.

Тропарево лучше Саларьева тем, что не нужно сначала ехать на метро, а потом возвращаться на автобусе. Но для Киевского направления Саларьево вполне подойдет.

Вот лучше бы вместо Саларьево автовокзал у Тропарева построили бы. И пассажирам было бы удобнее, и автобусам.

"Очень удобно" с автовокзала Саларьево будет автобусам выезжать на Каширку и Симферопольку.

Тоже самое планируют сделать с ВДНХ. С 15 мая оттуда будут отправляться автобусы только в Московскую область, а весь межгород переносится на Северные ворота.

Только автобусы по ней не запустили.

На пути этой дороги встает непреодолимое препятствие в виде границы Москвы и Московской области. И если дорогу построят, то для организации автобуса может возникнуть новое препятствие в виде областного Минтранса.

Как пассажир, если трамвай, троллейбус или автобус придет на остановку битком, буду только рад следующему за ним паровозиком другому пустому транспортному средству.

На Трифоновской вполне можно организовать выделенку и запустить маршрут от Рижского до Белорусского вокзала, отменив идущий в никуда 0 автобус. Который пустым не ходит. А деньги все равно придется тратить, либо на восстановление, либо на ликвидацию линии на Трифоновской.

Здесь не строительство новой линии, а восстановление старой. А автобусы лучше пустить в те районы, где трамвая не было, или усилить существующие маршруты.

А и не нужно, чтобы Витязи отправлялись забитыми под завязку.

Нужно восстанавливать всю линию по проспекту Мира, а восстановление Трифоновской-Гиляровского должно стать первым шагом к этому восстановлению.

Но это только на конечной остановке. А на промежуточной точно так же ждешь. А как подойдет - нет 100% гарантии, что влезешь.

Ну так нужно добиваться регулярности 123 маршрута, а не возрождения маршруток. Хотя пока перевозчикам не начнут платить за выполненные рейсы, а не за нахождение машин на линии, толку не будет.