sai

Минск-Вильнюс - это электрички. К ним никакие вагоны не прицепишь.

А вот нефига жителей Кудрово заставлять в Питер работать мотаться. Нужно им рядом с домом рабочие места с достойной зарплатой создавать. Или гетто не строить.

Спасибо. Как все печально.

Я имел ввиду, что рядом с построенными гетто должны быть рабочие места для его жителей, чтобы они могли работать рядом с домом, не загружая общественный транспорт и дорожную сеть

Надо законодательно запрещать строить новое жилье, если жители этого жилья не обеспечены рабочими местами. А так пускай строят гетто, но в нем организовывают рабочие места для его жителей.

А начать готовить раньше документацию не получается? Все-таки лето в нашей полосе - самый сезон строительных работ.

Я думаю, дело в диспетчерской. На Новослободской диспетчерской нет, поэтому просто решили 50 направить туда, где она есть. Еще вопрос к специалистам. Что мешает Мосгортрансу раньше объявлять тендеры, чтобы ремонты начинать в начале лета и к сентябрю, когда люди возвращаются из отпусков, их заканчивать?

Кстати до появления УПД некоторое время калининградские поезда Литвой не досматривались. Погранконтроль был только для пассажиров, входящих/выходящих в Вильнюсе непосредственно на вокзале.

В Смоленске есть.Правда не знаю, к ним ли принимается ласточка.

В свое время Калининградским поездам остановку в Вильнюсе делали по просьбе Литвы.

С ласточками, надеюсь, такого маразма не будет. Иностранные железнодорожные перевозчики, в отличие от автобусных, имеют право на перевозку внутрироссийских пассажиров.

А это точно белорусские машины? Где-то в середине 90-х на Московском автовокзале закрыли продажу билетов до остановок на территории России на маршруты белорусских перевозчиков.

Не знаю как по Белоруссии, но по территории России, российские перевозчики могут перевозить внутри России, а белорусские нет.

До Мозыря из Барановичей ничего нет. Нужно в Калинковичах на автобус пересаживаться.

На любой можно сесть, если 903 останавливается на нужной остановке.

Ну здесь варианта 2. Либо дальняк забивается ближними пассажирами и едет быстро, либо плетется за ближней но в менее загруженном состоянии. При наличии только двух путей других вариантов нет. Ну за исключением варианта забивается ближними пассажирами и плетется со всеми остановками.

Если заменить Аэроэкспресс обычной электричкой, то и такое бабло платить не нужно будет.

Ну вот как раз Лобня должна идти со всеми, а у дальняка делать остановки по минимуму.

Ошибся, спасибо.

А разве не 748 в паре со 188 по маршруту Речной-станция Ховрино ходят? Там вроде от Речного до Ховрино идет 188, а обратно 748 (оба кольцевые).

Смотря где делать пересадку. Можно и на 857. Не нужно через железную дорогу переходить.

А можно и без метро. 154 и 748 автобусы.

Для такого маршрута есть универсальный подвижной состав - цельнометаллический вагон. В крайнем случае можно организовать теплоэлектричку.

До Калязина даже 180 км от Москвы будет.

Одно дело, когда по идиотски сделано изначально, другое - когда было нормально, а потом сделали по идиотски.