sai

Ну так я не про конкретно эту ОРП

Ну как не принципиально? Обычно они категорически против, если у их дома ОРП делать хотят.

Лучше что-нибудь с 25 объединить, чтобы на нем до вокзалов доехать можно было.

Причем много народу едет.

А что у нас нынче с ХЭТом происходит? Помнится, до прихода Рандов он социал в Сходне обслуживал. Может, пусть обратно вернется?

По пятницам вечером все это старание пробками будет сведено на нет. Пригород от метро до Щитниково без остановок около 30 минут едет (это сейчас, раньше по часу ездили, рекорд был 4,5 часа). С остановками подольше получится.

Основная задача маршрутки - срубить бабла. Поэтому когда у автобуса и маршрутки маршрут одинаковый, маршрутка будет специально идти перед автобусом, чтобы забрать побольше пассажиров. А автобусу останется кукиш.

Не только. Возьми любую линию метро. Сколько раз за время эксплуатации на ней были внеплановые окна? И как при их наличии работал компенсационный транспорт. И теперь возьми направление железной дороги и сравни количество отмен с количеством отмен в метро. Пока основная часть ремонтных работ не будет выполняться в ночное время (не забываем, что кроме МЦД на этой же линии ходят дальние поезда и товарняки, и они ходят и ночью), МЦД не будет работать как метро. И опять же не забываем, что лишние пересадки людям не нужны.

Ты маршруты до Москвы вместо МЦД априори считаешь архаизмами. Только трех месяцев еще не прошло. И еще раз повторю - МЦД - это уменьшение интервалов и изменение тарифов. Новых маршрутов в Москву не появилось. Из того же условного Зеленограда электрички в Москву ходили и до МЦД. И вместо плановых предусмотренных графиком движения окон по будням (когда основной поток едет утром и вечером) появились внеплановые по выходным (когда поток более равномерен в течение дня). Т.е. просто приехав на станцию, не узнав заранее о таких окнах, можно на часок на ней застрять. Поэтому МЦД - это транспорт, на который на 100% нельзя надеяться. А значит насильно пытаться переориентировать не него потоки тоже не нужно. Еще раз повторю, что тогда в объявлениях нужно об этом честно сказать, а не прикрываться МЦД. А заодно назвать виновных и рассказать о принятых для исправления ситуации мерах.

И это было очень грамотное решение, поскольку потоки на одном и том же маршруте в будние и выходные дни разное. А сейчас.... Пример двухлетней давности. Из Добрынихи по воскресеньям пустили два рейса в Москву с заездом в Столбищево для вывоза дачников. Один раз ехал на таком рейсе. Был микроавтобус, который полностью заполнился еще до приезда в Столбищево. И в Столбищево в итоге заехали только для того, чтобы ждущей толпе сказать, что мест нет. Стоячих по Симферопольке возить на межгороде запрещено.

Мы пытаемся донести разное. Я хочу донести, что нельзя просто волевым порядком резать маршруты из-за открытия МЦД, которое по сути уменьшило интервалы электричек, не дав новых маршрутов. Нужно, чтобы прошел большой промежуток времени, и после этого смотреть на потоки и принимать решение. Ты же считаешь, что нужно дубиной загонять людей в рай, игнорируя их мнение.

Твои тоже кончились?

Твое по существу сводится к тому, что свое мнение ты считаешь истиной в последней инстанции. Значит срочно исправлять эту ошибку. А деньги взыскать с тех, кто проталкивал закупку большого количества мелочи, которой место на редкоходящих маршрутом с небольшим потоком и на дорогах, где что-то более крупное не пролезет.

Ну а тогда нефига МЦД прикрываться. И резать нужно прежде всего частоходящие маршруты на мелочи (322э, 444э, 361э, 459 и им подобные), увеличивая интервалы и заменяя подвижной состав на более крупный.

По существу сказать нечего?

На примере Д1. Какой дополнительный маршрут электричек в Москву появился с запуском МЦД из Лобни. Если эта часть людей значительная, то должны везти туда, куда им нужно по пробкам. p.s. Если на шоссе организовать выделенную полосу для ОТ, автобусы в пробках будут стоять значительно меньше.

Ситуация своя, а проблема общая. Диаметры не дали новых маршрутов в Москву, просто на уже существующих уменьшились интервалы. Не думаю, что жители Подмосковья, живущие рядом с жд, до появления диаметров ездили автобусами. А вот тем, кто живет от жд подальше, прямой автобус в Москву удобнее, чем лишняя пересадка на электричку.

И что, людям сильно легче от того, что их предупредили? Сеть жд в области гораздо менее плотная, чем у метро в Москве. И дают в таком количестве, чтобы на каждой платформе интервал в 5-10 минут был как у отмененных поездов? Ну так и нечего автобусные маршруты в Москву резать. Да, можно на 10-15 % интервалы увеличить. Но не более.

Зато периодически организуются окна в выходные дни с кучей отмен электричек. Вот когда все работы на МЦД будут проводиться по ночам (а этого не будет никогда), тогда можно будет говорить о том, что сервис на МЦД почти такой, как и у метро. Ну вот давай начнем это делать с отмены 459 маршрута. В Лобне МЦД есть, а тех, кому нужно до метро, 25 вывезет.

Дубль два. В выходные людям ездить не нужно? И кстати по поводу окон. В будни в середине дня большая часть людей на работе, в отличии от выходных. Или кроме работы им никуда ездить не нужно?

А что, в выходной нормально вместо метро привезти людей к перерыву между электричками? Для начала нужно запустить маршрут к МЦД, не трогая маршруты к метро. Месяца 3-4 откатать эти маршруты в параллельном режиме, а затем смотреть на новые потоки и уже что-то отменять или прореживать (и не факт, что отменять (прореживать) нужно будет маршрут к метро). Ну не сможет МЦД дать такой же надежный сервис как метро просто из-за своих технических особенностей. Прежде всего из-за окон, которые в метро в 99,9% случаев бывают в ночное время.

Может люди сами решат, что им нужно? Если маршрут возит воздух, значит его нужно прореживать. А если нормально заполняется - значит он нужен людям. И что? Был маршрут до метро. Теперь его сократили до МЦД. А там из-за окон перерыв 1-2 часа. И нафига это нужно?

А что, по выходным людям ездить не нужно?

Испокон веков у 324 конечная была на автостанции Бронницы. До Москворечья его где-то в 90-х продлили. И сначала только экспрессные рейсы.

Пассажира нужно везти туда, куда ему нужно, а не заниматься административным перераспределением потоков.