sai

Естественно нет, ибо вначале едешь в область, а потом на метро возвращаешься обратно. А вот если пропустить вместо МКАДа по Широкой улице, может спрос и появится.

Вряд ли будет спрос, ибо что до ВДНХ, что до Алтуфьево/Лианозово на автобусе ехать примерно одинаково, а потом на метро до центра ехать гораздо дольше. В качестве эксперимента можно сделать заезд 24/25 автобусов к Алтуфьево(Лианозово) и посмотреть, будет ли спрос.

С запасом времени нужно выезжать всегда. Даже на метро, где вероятность затыка близка к нулю. И чем дальше расстояние - тем больше нужен запас.

На такие расстояния у любого перевозчика два водителя будут. В том числе и у МГТ.

Вокзал стал находиться на окраине города после того, как в состав города пос. Менделеевский включили. А до этого он за городом был.

На сайте е-traffic можно хоть в Рыбинск, хоть в Новомосковск из Москвы купить билет. Аналогично на сайте московского метрополитена. Эти же билеты можно купить в кассах любого московского автовокзала (кроме Новоясеневской и Котельников) Уже сто раз говорили, что билеты на автобусы с московских автовокзалов можно вернуть. На расстояние 200 км в один конец ни один перевозчик не будет двух водителей давать, ибо рейс укладывается в разрешенное время работы водителя.

Оба предложения геморойны. А нормального варианта нет.

А что тут абсурдного? На территории новой Москвы я ни одной тетко-будки не видел. И как прикажешь жителям, например, Троицка, которые на работу в Москву не ездят, пополнять Тройки?

Если ты обитаешь в новой Москве и за ее пределы не выезжаешь - пополнить карту негде.

А почему она вообще должна быть? Назначение такой маршрутки по нынешнему законодательству - это инициатива исключительно перевозчика. Есть ночной поезд по пятницам из Москвы, по воскресеньям обратно. Вполне достаточно, чтобы поехать в Мышкин своим ходом на выходные. Почему обязательно должна быть дневная Ласта, которая дальше Рыбинска при любом расписании повезет единичных пассажиров?

В нынешних реалиях автобус в глубинке никто так поздно не назначит, а такси и посреди ночи может быть. Ну и время в пути у ласты большое будет. Где-то уже считали, что Ласта до Рыбинска в лучшем случае часов за 5 доедет, плюс еще минут 30 до левого берега доехать. Ну и учитываем, что дальше Рыбинска поток в этой Ласте околонулевой будет, ибо крупных населенных пунктов за Рыбинском нет.

Ну и если запустить Ласту в Рыбинск (и дальше), она туда прибудет ближе к полуночи, когда никаких автобусов в Мышкин уже и в помине не будет.

Для Мышкина есть автобус до Шестихино, где уже сейчас можно на поезд до Москвы пересесть.

Ну а что касается планов - если заранее решили ехать, значит нужно ехать, если только никакого форс-мажора не случилось.

Все равно точность прибытия - плюс-минус 10-15 минут.

В Москве на эту маршрутку покупается билет как и на любой междугородний автобус в кассе автовокзала (или через интернет) с возможностью возврата. Обратно звонишь перевозчику, и как я понимаю, оплачиваешь проезд уже водителю. Фиксированное время отправление у нее из Рыбинска, а по Мышкину диспетчер лишь примерное время скажет.

Что дикий гемор - заранее билеты купить?

Периодически на 362 автоинформатор работает. Но работает оригинально: объявляет следующую остановку в противоположном следованию автобуса направлении.

Пытались. После Углича пустой шла В данном случае это междугородний транспорт, на котором нужно заранее позаботиться о местах. Что из Москвы, что в Москву. Ибо из Москвы билеты продаются в кассах автовокзала (причем брать нужно до Рыбинска). А уж позвонить и заказать обратные места за пару недель - не такая уж и проблема (а может и за 2-3 дня на воскресенье места останутся). Но обратно нужно по любому заказывать - иначе маршрутка просто к парому не заедет.

Так же. Места по любому заранее заказывать нужно. Ну или по выходным через Шестихино доехать можно, а там поезд Москва-Рыбинск. Нет в Мышкине железной дороги и вряд ли когда либо будет.

Летом никаких сложностей. Прямая маршрутка из Москвы до парома.

А если она по городу будет воздух возить - значит ей нигде не место. Т.е. приходим к тому - что нынешняя компоновка салона Иволги - это ошибка.

Тогда Иволга должна ходить не дальше Одинцово, Люберец, Химок, Долгопрудного, Солнцево, Реутово, Павшино.

А если вместо Иволг использовать ЭП2Д? Все-таки ЭП2Д гораздо удобнее Иволги и больше подходит на дальние расстояния. А использование однотипного подвижного состава делает более удобной его эксплуатацию, проще при необходимости делать замену.

На мой взгляд независящие от перевозчика причины - это пожар, наводнение, землятресение и т.п. Даже за задержку из-за ДТП, на мой взгляд, перевозчик должен заплатить штраф, потом взыскав его с виновника задержки (не путать с виновником ДТП - это могут быть разные люди)