sai

Смотрю, в последнее время т18 стал на посадку не с Крестовского моста, а со стороны ОРП выезжать. Видимо, теперь там, вместо парка, заряжается.

Сам закон о запрете оплаты наличкой является бредом. Хотите запретить водителям брать наличку - ставьте кассу на каждой остановке. Думаю, что пары дней, чтобы вылететь в трубу будет достаточно.

Ну так о том и речи, что количество транспорта должно соответствовать потоку. Только интервалы нужно считать по заполняемости больших автобусов. Ну вот это мы узнаем 1 сентября. Причем практически вся социальная мелочь, которая катается в Москву, сейчас у Рандов.

Чтобы водителями как-то все маршруты обеспечить. Или ты предлагаешь оставить МК раз в 15 минут, а маршруты, где 1-2 выхода работает, закрыть? И в чем разница? На маршрутах с расписанием и на работу люди ездят. Следуя твоей логике, на маршрутах в деревни ездят не люди. На какой интервал народ набирается, с таким интервалом автобус ходить и должен. И при этом караваны мелочи плодить тоже не нужно.

А просто подойти к остановке ко времени, обозначенному в расписании? Я просто всю жизнь езжу на дачу на автобусе, который 9 раз в день ходит. И никаких проблем не испытываю. Я знаю, когда должен быть автобус, и к этому времени приезжаю на остановку.

Даже при наличии расписания на остановке?

Ну если караван МВ всех вывозит, то значит БВ с увеличенным интервалом справятся. При нехватке водителей самый напрашивающийся вариант.

Не совсем об этом. Увеличить интервал и одновременно вместимость автобуса. Т.е. МВ заменить на БВ.

Ну если эти стотысячные города не могут заполнить БВ на Москву раз в 15 минут, значит он так часто и не нужен.

В области есть куча маршрутов до метро, где интервалы гораздо больше 30 минут. И для маршрута Москва-область это не криминал, ибо более часто и не нужно. Есть расписание, и подойти к остановке к отправлению не такая уж большая проблема.

Вот чего не могут понять зайки, что МЦД - больше вывозной транспорт, где нет большой сменяемости. А значит, большое количество дверей не нужно, а вот сидячек нужно больше.

А от вокзала ехать час. Тоже не долго?

На такси каждый день на работу не наездишься. лишние пробки Ну неправильно это подмосковные человейники караванами бобиков к метро вывозить.

Тогда она не должна выходить за пределы города. А если электричка - это городской и пригородный транспорт - она должна быть рассчитана на удобство долгой поездки, а не быть стоячей скотовозкой с кондиционером. На данный момент большого пассажирообмена на остановках в электричках особо не наблюдается.

Она просто идет по трассе. Выйти можно, а сесть - или в Москве, или в Зубцове.

Это не Москва, где полно альтернативного транспорта.

И на чем Совхозную вывозить? Согласен, можно, добавив туда БК. Если мне не изменяет память (хотя конечно могу ошибаться), изначально 459 на Пазиках был. И говорю я не про конкретно 459, а про все социальные маршруты, где МК табуном ходит (361, 367,364 и т.д.), и где по габаритам его можно заменить на что-то более крупное. Есть ведь и такие маршруты, где тоже напрашивается замена МК на БК (860 например), но там БК не пролезет.

Ты не как не можешь понять, что нужны водители на новые маршруты. И их нужно где-то брать. Что лучше - снять водителя с БК, увеличив на нем интервал и уплотнив пассажиров, или тоже самое сделать с МК, только при этом заменить его на БК, т.е. число мест оставить прежним. Интервалы увеличиваются в любом случае. Только в случае с МК это можно сделать без уменьшения количества мест. Можно предложить третий вариант. Везде просто содрать выходы.

В 423 водитель говорил, что по Симферопольке им перевозить стоячих запрещено. Т.е. пассажирам на БК жизнь ухудшить, уплотнив их, можно?

Ты не ответил на вопрос. Я не предлагаю ничего закрывать. Я предлагаю поменять подвижной состав на имеющихся маршрутах на более вместительный с сохранением суммарной текущей вместимости. На 368 МК давно на замену просятся. Я скажу больше. Маршрут Д3 не совпадает с маршрутом автобусов от слова совсем.

Т.е. ты предлагаешь уплотниться пассажирам маршрутов, где БК заполняется?

Я думаю, 1БК на 1,5-2 МК. В зависимости от маршрута. На 368 возможно и один к одному нужно. У них можно оставить ту же провозную способность. Если снимать выходы с маршрутов на БК, провозная способность там уменьшится.

Речь идет о том, чтобы социал на МК заменить социалом на БК, уменьшив количество выходов. Ездят конечно Подстраиваться под расписание И возвращаемся к тому, с чего начали. Где взять водителей на новые маршруты МТА с минимальным ущербом для пассажиров. Замена МК на БК с уменьшением выпуска сама собой напрашивается.

Она самая. Ходит как бог на душу положит. Слишком много водителей потребляет и забивает дороги у метро.

Знаешь, я езжу на маршруте, где ходит БК 9 раз в день по четкому графику (в этом году по будням еще машину добавили, стало 12 рейсов), и МК, который приедет неизвестно когда. Так вот лучше пусть будет БК, пореже, но с заранее известным отправлением, под которое можно подстроиться, чем непонятно как ходящие маршрутки.