sai

Когда такая касса будет стоять на каждой остановке, вопросов не будет

На станциях есть билетные кассы, принимающие наличку. Если на пригороде нет касс, разъездной кассир так же примет наличку. Дальние жд и авиабилеты так же в кассе можно за наличку купить. В Москве до ковида водители продавали билеты за наличку

А тут как раз вопросы есть, ибо нарушается статья 861 ГК РФ. Хотя если вместо кассового чека водитель будет выдавать отрывные билеты, или еще что-то, пусть даже это что-то нужно будет приложить к валидатору, тоже нормально будет.

Снабдить водителя кассовым аппаратом нет, не слышали? Получил деньги, выдал чек.

Вот только как платить, решать должен покупатель (пассажир), а не кто-то за него. Какое отношение получение взятки относится к оплате проезда?

Статья 861 ГК РФ. Где написано, что прием наличных средств от граждан, не осуществляющих предпринимательскую деятельность, может быть чем-ограничен? Расчеты с участием граждан, не связанные с осуществлением ими предпринимательской деятельности, могут производиться наличными деньгами (статья 140) без ограничения суммы или в безналичном порядке.

Этот закон отменять нужно, ибо наличка является законным платежным средством на всей территории РФ. Или на каждой остановке киоск по продаже билетов ставить.

А, не понял. Этим на 368 точно не место (разве что на замену МВ)

Они там уже давно есть. При таком потоке его уже на ОБВ с интервалом 5-10 минут переводить нужно.

Это вроде как самое правильное решение, но жители близлежащих домов не хотят видеть у себя под окнами конечные. Ну и место часто на узлах уже нет. Отсюда и возникают конечные типа Тропарево.

А у 643 есть хотя бы одна остановка на МСД?

А без разницы, сколько там автобусов. Не должно быть проблемой добраться к отправлению автобуса. Хотя лучшее решение проблемы - закрытие этого автовокзала с переводом рейсов на другие вокзалы.

Прежде всего по тем дорогам, где проходит только один безальтернативный маршрут.

Ну а что такого, что маршруты дублируют друг друга на каком-то участке? Как правило, целевой поток на них едет за пределы дублируемого участка.

Ну там автовокзал вместо бывшей автостанции и так строится

Думаю, перенести автовокзал к метро дешевле и проще будет.

Как правило поток имеет свойство быть односторонним. Т.е. в одну сторону автобус идет битком, возвращается с воздухом. И в течение суток эти направления меняются местами.

Лучше бы новую платформу у жилых домов построили.

На Южные ворота нужен нормальный частоходящий автобус. По крайней мере до тех пор, пока там автовокзал. Хотя строительство там автовокзала является бредом.

Ну так 363 и ходил когда-то через Чехов

Вот кстати можно часть рейсов до Протвино через Оболенск вместо Серпухова пустить.

Ну так вопрос стоит в том, чтобы осталось 4 рейса на Москву, а не сократилось до двух. 4 рейса частоходящим транспортом не назовешь.

На автобусе из Оболенска до Москвы - 2 часа. На электричке - час до электрички+2 часа на электричке + время на пересадку. Итого + час в пути. Из Пущино, Протвино и Оболенска маршруты до Москвы нужны.

Думаю, что до старой платформы электрички останутся. Рабочих возить. Ибо она в глухой промзоне.

397 это межгород, поэтому стоячих брать не может. Если все места заняты, люди просто останутся на остановке.