sai

С какого перепуга? А если после метро Лианозово он еще 10 остановок проезжать будет, мы тоже Метро Лианозово будем писать?

А вот здесь нужно осторожно к этому подойти. Если у Физтеха почти все выходят, конечную нужно переносить. А если многие остаются - лучше оставить как есть. А это уже другой вопрос. Возможно, остановку нужно переименовать, но только не в метро Лианозово. Правда конечной она от этого быть не перестанет.

У 136 автобуса остановка Метро Лианозово есть , но находится перед конечной.

А они что там, сейчас не останавливаются?

Если Кременки будут без заезда в Протвино, расплытия потоков не будет.

Кроме 458, который уже после перевода на Южную запустили. И была возможность заранее билеты купить.

Тогда вокзал, вроде, в 4 утра открывался. А какое-то время он круглосуточно работал.

У Щелковской ночной автобус ходит, можно на нем уехать. Правда он по 9-й Парковой, а не по шоссе идет.

Ну почему. Ездит же Протвино с Лесопарковой. Новоясеневская удобнее будет. А в Москву скорее всего на Анино по пути заезжать будут. p.s. Изначально в Кременки вообще с Юго-Западной маршрут ходил.

Ночные рейсы обычно всегда график опережают. Пробок обычно нет, на автостанциях их до времени отправления никто не выдерживает. Водитель просто выгонит из автобуса

Здесь двоякая ситуация. Если маршрут без промежуточных остановок - всем лучше. Если автобус уйдет раньше от промежуточной остановки - пассажиры, пришедшие ко времени по расписанию, останутся на улице.

А автоблокировка на жд это позволит?

Хорошо, если успешно запустят.

А на МЦК бывают шпроты? На этом маршруте большая сменяемость, в отличии, например, от Царицыно-Подольск.

Могли бы и Вековскую на час сдвинуть.

Что-то я сомневаюсь, что есть много желающий проехать половину БКЛ. Через центр быстрее будет. На шпротных лучше удлинять обычные составы.

Не совсем про разное. Я считаю, что Иволгам место только на воздуховозных участках. Ни на МЦД, ни на МЦК (про которое эта тема) их быть не должно. Вот на ветке на Новопеределкино Иволге самое место.

Я говорил про 12-вагонные составы на радиальных направлениях, а не на МЦК. И ставить туда ЭП, а не Иволги.

Не бесплатный. Оплата как и во всем НОТе Москвы. И даже контролеры бывают.

Немного со снижением пиковой нагрузки можно и административными методами бороться. А именно приказом местных властей распылять время начала-окончания работы предприятий.

Ну т.е. то, что не нужно Вам, хотите сбагрить другим? От ситуации шпрот нужно избавляться добавлением поездов и вагонов в них. Вроде в свое время платформы на Мосузле приспособили для 12-вагонных поездов. Вот и катать по 12 вагонов с интервалом 5-6 минут в пик.

А нафига тогда нужен диспетчер, если он ничего не делает для бесперебойной работы маршрута? Может их сократить тогда? Это уже отсутствие управление движением.

С таким подходом ни один маршрут не раскатается (ну разве что подвозной к метро). Месяца два хотя бы нужно.

Есть люди, которым удобно без пересадки доехать от остановки 18 автобуса до остановки 400-го . Так что я бы не назвал этот маршрут паразитом. Он новые связи образует.

А она разве не от Алабушево идет?