sai

Почему? Наличка пока остается законным платежным средством. А количество точек по продаже билетов в Москве заметно сократилось.

Но продажу карточек водителем с их последующей вадидацией, как это до ковида было, лучше было бы вернуть.

Это прописано в ПДД, что через каждые 3-4 часа автобус должен делать остановку. Ну а выбор вида транспорта - личное дело каждого. Здесь с Фывой согласен полностью.

У него и интервалы почти как в метро. И народу в каждом вагоне полно.

Однако 856 не пустует.

Там свои автобусы до МЦД есть. Нафига им еще 372?

Или тарифы на проезд поднимать.

А где-то проскакивало, что они будут маршруты постепенно в течение 2-х месяцев передавать.

Они сместятся. Водителю можно и сверхурочку заплатить.

Запрет укоротов - это не абсурд. Абсурд - это то, как его реализовали. Если автобус опоздал, то он должен ждать не следующего Своего круга, а должен отправляться в рейс по ближайшему незакрытому выходу (а может и просто по ближайшему выходу, тогда остальные машины просто немного позже поедут). Все-таки опаздывает обычно не отдельная машина, а весь маршрут.

Причина как раз понятна. Обычная электричка проехать не может. А на ласточку потока нет. В начале года ездил на утреннем 1289 из Москвы (в субботу). Вояж примерно на половину заполнен был.

Так я же написал выше. С некоторыми исключениями.

Таких автобусов нет (официальных, нелегалы из-за угла может и есть). Есть рейсы Москва-Углич-Рыбинск. Как-то я про наше сообщение в других областях сказал (это было еще в конце 80-х): нормальное сообщение - это отсутствие всякого сообщения. К сожалению, такова реальность. Конечно хотелось бы, чтобы это изменилось.

А чем оно странное? То, что местные автобусы не способны пересечь границу регионов - вполне нормально (точнее так оно всегда и везде было, с некоторыми исключениями)

А чем оно странное? В Ярославль автобусы есть, по деревням вроде как-то ходят, на левый берег ходят. Даже в Рыбинск, вроде, есть

Ну это да, области разные. В Калязин и с Ярославля ничего нет.

Интересно. И информация, если вдруг когда потребуется. В Переславле автостанция находится при въезде в город со стороны Москвы. До Ярославля есть местные автобусы, а есть проходящие из Москвы. На местные билеты заранее продаются, а на проходящие по прибытию при наличии свободных мест (может сейчас и раньше стали давать, но точно уже после отправления автобуса из Москвы, возможно, водитель теперь звонит и сообщает количество мест). Ну и из личного опыта. В Переславле из московских автобусов всегда видел высадку.

А там по любому к вокзалу через пол города ехать Но тем не менее в Болшево много народу в электричку садится.

Лучше бы продлили до Звенигорода 20 или 21, которые от Славково в Нахабино ходят. А над 480 и 881 не издевались бы.

Подозреваю, что в автобус они садятся не у вокзала, а в городе, соответственно будет пересадка автобус-электричка. Ну и про то, насколько согласованы в Чехове автобусы с электричками, ничего не могу сказать. Да еще и к станции будут ехать в обратную от Москвы сторону. А так скорее всего пришли на автобусную остановку рядом с домом и сели на автобус до Москвы.

Лишнее подтверждение того, что маршрутную сеть нужно строить так, чтобы количество пересадок свести к минимуму. А не заставлять скакать людей с транспорта на транспорт.

Вместо какой Истры? 480 от Славково ходит. Ну мне говорили, что из Звенигорода 2-3 человека выходят в Славково из 881, очевидно, чтобы пересесть на автобус в Павловскую Слободу или Нахабино. Вот им и будет 480 Звенигород-Нахабино удобен. Но то, что на 881 все рейсы на основную схему вернули - радует, ибо обрезка маршрутов по МЦД - бред.

Ну как вариант - работа рядом с ТКЛ.

Ну так на фотке с обоими табличками автобус и едет.

Ну по сути дополнительная схема 480 являлась укороченной версией дополнительной схемы 881. Плюс к этому есть маршрут от Славково до Нахабино, который повторял дополнительную схему 480. Ну и писали на странице МТДИ в Контакте, что 881 в Нахабино везет воздух, а на рейсы в Строгино не влезть. И пробки в Павловской слободе.