Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Т.е. ты предлагаешь уплотниться пассажирам маршрутов, где БК заполняется?
  2. Я думаю, 1БК на 1,5-2 МК. В зависимости от маршрута. На 368 возможно и один к одному нужно. У них можно оставить ту же провозную способность. Если снимать выходы с маршрутов на БК, провозная способность там уменьшится.
  3. Речь идет о том, чтобы социал на МК заменить социалом на БК, уменьшив количество выходов. Ездят конечно Подстраиваться под расписание И возвращаемся к тому, с чего начали. Где взять водителей на новые маршруты МТА с минимальным ущербом для пассажиров. Замена МК на БК с уменьшением выпуска сама собой напрашивается.
  4. Она самая. Ходит как бог на душу положит. Слишком много водителей потребляет и забивает дороги у метро.
  5. Знаешь, я езжу на маршруте, где ходит БК 9 раз в день по четкому графику (в этом году по будням еще машину добавили, стало 12 рейсов), и МК, который приедет неизвестно когда. Так вот лучше пусть будет БК, пореже, но с заранее известным отправлением, под которое можно подстроиться, чем непонятно как ходящие маршрутки.
  6. Ну 30 минут будет вне пика, в это время и пробки поменьше. И с учетом еще ходящего раз в час БВ интервал будет около 20 минут (без учета пробок).
  7. На свалку с конвеера. Лучше Пазики, МАЗы. Сколько можно повторять, что при дефиците водителей на новые маршруты правильнее заменить караваны МК на БК, чем выдергивать выходы с более редких маршрутов. Если МТА сможет обеспечить выпуск на новые маршруты, не уменьшая провозную способность на уже имеющихся, пусть ходят МК. Кстати по поводу 459: чтобы его обслуживать, кого-то в других местах ободрать нужно будет.
  8. Все-таки хочется, чтобы был нормальный транспорт, а не нечто, в котором сидя тупо упираешься коленками во впереди стоящее сиденье (особенно на колесе). О. А если бы вместо бобиков раз в 10-20 минут пустили бы БВ раз в 20-30 минут (в дополнении к уже имеющимся БВ), то картина была бы другая
  9. А взамен бобиков что-то пустили, или просто тупо выходы убрали?
  10. Тогда почему при переводе на БК с увеличением интервалов они уйдут на электричку?
  11. Значит МК не справляется и его нужно заменить на что-то более крупное. И уже не в пропорции 2:1 Ну значит оставить 1 выход для пассажиров из деревень. Они - главная целевая аудитория 459 маршрута. Непосредственно Лобню (по крайней мере дома в пешей доступности от станции) вполне логично электричками вывозить. А как же работают маршруты, на которых 1-2 выхода? На примере того же Лыткарино - рейсы 348 до Петровского.
  12. Есть 2 МК на 20 мест. Ставим 1 БК на 40 сидячих мест. 1. Откуда давка? 2. Куда денутся пассажиры?
  13. А если будет БК раз в 30 минут, то вывозить уже будет некого?
  14. Так говорили же, что нужно набрать кучу выходов на новые маршруты. Если водителей нет, то вполне логично заменить мелочь на что-то крупное, а высвободившихся водителей на новые маршруты отправить. Спрос не на МК, а на вывоз.
  15. Он на БВ, поэтому его ломать не стоит. В ближнем Подмосковье есть село Троицкое, куда автобусы реже, чем раз в 30 минут ходят. Это тоже не нормально? За сколько наберется пассажиров на БВ, с таким интервалом он и должен ходить. Наберется за 5 минут, значит интервал должен быть 5 минут, наберется за 30 минут - значит 30 минут. Караваны бобиков нужно пускать только туда, где что-то большее не пролезет. Или при интервале 30 минут и более пассажиров на БВ не набирается.
  16. Ну значит и не очень нужен людям такой маршрут. В чем качество падает? В том, что нужно расписание посмотреть? Есть куча маршрутов Москва-область, где интервалы больше, чем пол часа. И может работать 1-2 машины.
  17. Платформу строить нужно. Не примешь же электричку на МЦК-шный путь.
  18. А если вместо бобика БВ с несколько большим интервалом будет, тоже лопнет? В этом примере вместимость уменьшается, т.к. просто снимаются машины. А я предлагаю вместо двух машин на 20 мест сделать одну на 40. Т.е. провозная способность останется такой же.
  19. Ну на 368 и 344 и БК раз в 5-10 минут забьются. А например на 459 таких потоков нет.
  20. 30 минут для маршрута метро-область вполне нормальный интервал. И что это был за маршрут, если не секрет?
  21. Газель, в отличии от ГОЛАЗА, не предназначена для перевозки большого количества стоячих пассажиров.
  22. Проезжал. Обычная станция. Что тебя так смущает в ней?
  23. Согласен, но министерство транспорта Московской области не захотело отстаивать интересы своих пассажиров.
  24. Например вместо начальной и конечной остановки писать конечную остановку и через Москву
  25. Все-таки есть разница, увеличить интервал с 15 до 30 минут (при этом не уменьшая провозную способность), или с 1 часа до двух.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.