sai

Пару лет назад покупал на Павелецком вокзале прямой билет до Михайлова. Точнее как прямой. Дали два билета. Москва-Узуново и Узуново-Михайлов. А в электричке Павелец-Узуново разъездные кассиры предлагали у них купить билет до Москвы.

А ведь когда-то на весь маршрут можно было купить один билет по тарифу общего вагона пассажирского поезда и не заморачиваться при пересадке на электричку.

Давным давно отменен. Но те, кто графики рассогласовывает, об этом не в курсе.

Так у РЖД давно политика такая - максимально рассогласовать пригород, чтобы люди дальняком ехали.

Там же сейчас платформы метро и МЦД разные, где выход из метро - там у путей МЦД забор, электричка ближе к Москве останавливается. И если мне память не изменяет - выход на платформу электрички только из подземного перехода.

Турникет на выход по любому есть, ибо без этого в город не выйдешь. Но там под платформой несколько подземных переходов, а вот на платформу в Москву, насколько я помню, можно было попасть только с одного из этих переходов. Причем турникеты там были в самом переходе.

И давно это появилось? Раньше, насколько я помню, на платформу в Москву можно было только из подземного перехода попасть.

Там уже давно кросс-платформы нет, больше 10 лет. Только по лестницам через улицу.

Нынешний график поездов прекрасно позволяет одним днем в Новгород поехать. Рано утром ночником приезжаешь в Новгород, день гуляешь, и вечером ночником едешь в Москву. И никакая гостиница не нужна. С Псковом все аналогично.

Это ей сильно время в пути увеличит. Чтобы в Чудово тормознуть, нужно туда заехать, и после остановки направление поменять. Или это про ласточку Питер-Москва вопрос?

Ну так поставить туда их можно. Все равно ЭТ2М когда-то заменять нужно будет.

Не показывает сайт Новоясеневской в пятницу этот рейс.

А если ЭТ2М на РЭКС заменить, думаю поедут.

Посмотрим, как долго маршрут продержится. На мой взгляд, если бы ему остановку на одной из Московских автостанций сделали, народу бы в нем сильно прибавилось.

По любому до Подольска дольше будет, чем до Московских автостанций. Просто из-за расстояния. Если конечно исходная точка не между Подольском и Москвой находится, и это не Южные ворота (с которых в Донецк ничего не ходит)

Только до этого рейса в Москве добираться долго, по сравнению с рейсами от Московских автостанций.

У рейса от Новоясеневской 23-00 заявлено время прибытия в Донецк в 15-30. Те же самые 16,5 часов. Но для столь дальних рейсов это лишь примерный ориентир. В расписании написать все что угодно могут. Кроме того, населенные пункты по области тоже нужно обслуживать, и в зависимости от того, куда заезжает автобус, меняется время в пути.

Что значит более коротким путем? Из чего это следует?

Ну время в пути не уменьшишь. И соответственно или рано уезжаешь, и рано приезжаешь, или наоборот. Многое еще от водителя зависит. И от того, через какие города маршрут проложен. С учетом того, что посадка только в Москве, никакой водитель дальше на график смотреть не будет, а будет ехать только в зависимости от дорожной обстановки. Поэтому приехать может как на несколько часов раньше графика, так и опоздать.

От Новоясеневской в пятницу есть рейсы в 20-00 и в 23-00. Явно уже не в рабочее время

Никто не мешает Мострансавто открыть межрегиональный маршрут любой длины, если у них такое желание появится. Ездит же МГТ летом в Геленджик. А ведь когда-то МТА в Хельсинки и в Кишинев ездило.

Не видно нигде. Ну эти рейсы не дотируются, не думаю, что на 1000 км пустой автобус гонять будут.

Вот интересно, кто-нибудь на нем из Подольска ездит? Или он в Москву заезжает?

Они уже не МГТ-шные, они метрополитену принадлежат.

Лучше что-нибудь придумать, чтобы ЭП2Д под тепловозом можно было бы таскать. Если это получится - будет более дешевая альтернатива теплоласточкам. А с пересадкой в Шаховской желающих мало будет ездить.