sai

Вот ссылка на сайт Мосметро про действующие тарифы. https://mosmetro.ru/news/details/3402 Никаких зон А и Б, а так же месячного проездного на автобус стоимостью 2500 не существует.

Если посмотреть публикуемые тарифы, то там нет никаких зон А и Б. Есть зоны Центральная и Пригород, которые относятся только к МЦД.

Зона Б уже официально отменена.

Почему условные? Вполне себе реальные.

Только и безлимит, записанный на нее, должен действовать по всей территории России

Из Медведково на Лесную потока и раньше не было. Но было много пересекающихся потоков. От Белорусской до Октябрьской улицы. От площади Борьбы и с Трифоновской улицы до Рижского и дальше по проспекту Мира. У ВДНХ и Рижской большая сменяемость была. Но такого, чтобы на какой-то остановке пассажиры почти полностью бы менялись, не было. Большой студентов поток был от МИИТа до Рижского вокзала, дальше они на 714 пересаживались (а многие до общежития на трамвае до ВДНХ ехали).

Водителя МТА будет гораздо проще привлечь за высадку несовершеннолетнего на мороз.

Не проще ли просто минут через 10 повторно попытаться приложить карту? Тем более никакой отложенный платеж в этом случае не поможет, ибо из-за охлаждения на карте электроника не срабатывает, поэтому терминал считать карту не может.

Всем без исключения? Есть подозрение, что карточка охладилась на улице и не сработала.

Ну так можно было Крестовский путепровод реконструировать так, чтобы и трамвай остался. Но Москомархитектура и тогдашний префект СВАО очень хотели трамвай ликвидировать. Причем префект хотел во всем округе это сделать.

Вроде Москомархитектура в свое время тоже сильно настаивала на снятии трамвая с проспекта Мира.

Ходили в качестве экспрессов.

Они сейчас везде понатыканы. Чуть ли не на выезде со дворов их уже ставят. Проредить их давно пора. А на выездах со дворов и с небольших переулков левые повороты убрать.

Те, кто эту технику обслуживает, лучше скажут. Я лишь предположение высказал.

Видимо, вопрос кроется в обслуживании. Легче одинаковую технику в одном месте обслуживать, чем разную.

Года 2 назад, когда я на 546 ездил, высадка и посадка у 546 были в разных местах.Высадка была у карьера, а посадка только у института Лорха.

Возможно, я этих тонкостей не знаю.

Вероятно имелась ввиду технология метро, при которой работает маневровая бригада. Вроде как на последнем перегоне садится маневровая бригада, которая ведет поезд на последнем перегоне. На конечной в хвостовую кабину садится другая маневровая бригада. Первая уводит поезд в тупик, а вторая практически сразу выезжает из тупика и едет первый перегон, где уже меняется на обычную бригаду.

И нигде не кричали при этом, что народ путается.

Ну там как такового отстоя вагонов нет. 25 в Останкино отстаивается, 43 - на Угрешской.

Есть и круче. Точнее было. Ларгус на Оренбургском автовокзале по маршруту Оренбург-Москва. Билеты в кассах автовокзала продавали.

На южной части нет.

Вообще-то автобусами от платформы Останкино люди вполне себе пользуются. Не обязательно, что они к главному входу ВДНХ едут.

А до недавнего времени там еще и 611 был.

Почему укороченный, когда по сути удлиненный? Все рейсы в Ногинск напрямую по Горьковке идут, а несколько рейсов в Старую Купавну по пути заезжают.