sai

У Вас в Петровском, в отличии от Молоково, хоть какие-то рабочие места есть. На худой конец в Лыткарино что-то имеется.

Вот это и плохо.

В Московской области и Новой Москве человейники просто в чистом поле строят.

Еще на два вагона. Ну и платформы удлинять придется. Хотя в советское время на отдельные рейсы электрички в 20 вагонов пускали. Сцепляли два состава. Первая часть шла со всеми остановками по графику, а вторую только на отдельных остановках к платформе протаскивали.

Все равно разница во времени, чтобы доехать до ВДНХ, будет несущественной. То, что 56 теряет на круголях, на 195 потеряешь на лишнем перегоне в метро. Не стоит овчинка выделки, чтобы пропускать 56 и ждать 195.

Ну минуты три потеряешь на этом. Да, было такое, но сейчас так не повернешь.

Интересно, какие круголя у 56-го. И не забываем, что от Ботанического сада до ВДНХ довольно длинный перегон.

По моему, приходилось такое наблюдать еще до открытия МЦК. Видимо, что-то другое.

Тогда удлинять составы.

Видел на Малахитовой, что народ пропускал 56 и ждал 195. Вряд ли этим людям именно метро нужно было.

Ну 195 не до всех остановок на Малахитовой доходит, хотя до него можно и пешком дойти. А вот ехать на нем до метро - это круг к Ботаническому саду делать.

Эта проблема решается назначением дополнительных поездов.

Ну справедливости ради на Малахитовой по выходным интервал у 56-го 20 минут. 603 и 286 не думаю, что для поездок до метро подходят.

Это говорит о том, что нынешних размеров движения в час пик недостаточно.

Это Калужская область. Хотя до Малолярославца примерно часовой интервал все-таки нужен.

Причем на этом участке остановки были только у метро. Дальше ВДНХ полные шли.

На 903 обычно свободных сидячих мест не бывает. Так что стоя экспрессом вдоль метро едут. И еще раз. 903 вывозит большой район, расположенный вдоль Ярославского шоссе к Алексеевской, Рижскому вокзалу и кольцевой линии метро. И что, 903 у нас единственный экспресс, идущий вдоль линии метро? Я бы так сказал, что ситуация с нехваткой водителей - это проблема не заек, а Мосгортранса. Значит, Мосгортранс должен своих водителей холить и лелеять, чтобы они не разбегались.

Вот пусть зайки ищут водителей, а не обрезают маршруты. По ВДНХ нынче большинство маршрутов и так обрезаны. Исключение - т14, 33, 903 (с проспекта Мира), м2 и с585 (с Останкино) Ходит полный, значит не роскошь, нужен людям. А вообще уважаемые оптимизаторы, в своих районах порядок наводите, а в чужие не лезьте. Ну 286 все же нужен для связи городка Моссовета с поликлиникой, а вот 286к точно можно отменить. И вопрос к Серпу. 603 при его интервалах на Яузе нужен?

А точно он существует как юр. лицо? По моему, это просто одно из подразделений ЦППК.

Не нужно МЦД называть метро, как это пытаются сделать власти. Это по сути городская железная дорога, у которой оплата проезда интегрирована в городскую, и интервалы позволяют в любое время прийти на платформу и через непродолжительное время уехать (за исключением периодов ковырялок). Конечно те платформы-монстры, которые понастроены, излишни, можно было бы сделать сооружения попроще.

По Московской области на главных ходах, кроме Савеловского направления с его однопуткой, примерно так же. Где-то чаще, где-то чуть реже. Ну когда еду до Окружной с Белорусского направления, и попадаю в Аэроэкспресс, на Белорусском в него прилично народу садится. Свободным он не идет. А стоячих за такие деньги и быть не должно.

Не только. В ближней зоне Рижского направления уменьшились интервалы, исчезла часовая дыра в районе полудня по выходным. От Рижской стали чаще ходить электрички на Курское направление, практически сразу уехать можно. Или это минусы МЦД?

Зачем пассажирам делать лишнюю пересадку? p.s. У Алексеевской НОТ не развернешь, до Крестовского моста по любому ехать нужно. А там и до Рижской всего одна остановка. М2, кстати, в виде троллейбусов 2 и 9 существует больше 50 лет. Знаешь, эти маршруты в том или ином виде существуют не один десяток лет. Может лучше оставим их, и будем долбать тех, кто отменяет маршруты в других районах? Я на проспекте Мира не вижу смысла только в м9, но возможно те, кто им пользуются, меня поправят.

Для пассажира нет такого понятия, как избыточность транспорта. Чем меньше время ожидания, тем лучше. Нормальное количество электричек до Волоколамска. Средний интервал движения - 1 час. Для 100 км от Москвы реже и не должно быть.

А может лучше добавить остановки Аэроэкспрессу?