sai

Лет 10 назад из Сальска в Городовиковск ходил пазик с автовокзала. Ездил на нем.

Ну тем более нумерация должна быть разной. По аналогии того, как в советское время, когда 300-400-е - областные Мострансавто, 500-е - идущие в область Мосгортранс.

Скорее всего это косяк схемы, но в области долгое время 428 автобус проезжал транзитом территорию воинской части в Нерастанном.

А руководства два. И если руководство РЖД заставляет ждать окончания высадки, то вполне возможно, что руководство ЦППК это не требует.

Да, именно так Если маршрут социальный - дадут, если коммерция - нет.

Тройки в областных принимают только как кошелек. А безлимиты не действуют.

Лыткарино-Котельники у нас по Москве где-нибудь проходит? Глупо, когда в одном населенном пункте есть маршруты с одинаковыми номерами. А если не подстраивать нумерацию под границы регионов, то каждому маршруту на территории РФ нужно давать уникальный номер Разные населенные пункты

Причем именно в Яшалту. Через Сальск-Городовиковск все равно поедет.

Я думаю, что номера 1***, 2*** должны иметь маршруты, идущие по территории и Москвы и области.

Я ехал таким в Москву. Он шел через Ипатово-Городовиковск-Яшалту-Сальск. В общем нужно связываться с перевозчиком. Тогда автобус заедет, чтобы забрать пассажиров.

Ну вот опять же, правда это лет 10 назад было, от Волгодонска на Элисту рейс шел через Сальск-Городовиковск. Никого не пересаживал. По сути эти рейсы не для Элисты, а для населенных пунктов по дороге. Есть один рейс, который идет через Ремонтное. Но все же рейсы для поездок из Элисты в Москву идут через Волгоград.

Ну например на автостанции Ипатово продают билеты на рейс Элиста-Москва, причем и в день отъезда. Лет наверно 10 назад уезжал так. Причем в Ипатово автобус приехал заполненным примерно наполовину. Вроде большая посадка на эти автобусы в Сальске. Ну вот сейчас сайт Ставропольского автовокзала показывает места на рейсы Элиста-Москва Транстура на сегодня и завтра.

Что не есть хорошо. На мой взгляд, в одном населенном пункте двух маршрутов одного вида транспорта с одинаковым номером быть не должно. И если к примеру в Химках половина маршрутов будет иметь номер 1***, тоже нормально, ибо будет сразу понятно, что они в Москву идут.

В ЦППК слесарей нет. А на рязанке появились электрички ЦППК.

Ну так все-таки на скорость высадки влияет количество и расположение выходов с платформы, а не наличие/отсутствие турникетов. Соответственно если взять условный Серпухов с островной платформой, где с нее только один пешеходный мост, установка турникетов на скорость высадки никак не повлияет.

Ну т.е. при нынешнем потоке, если убрать турникеты, люди будут быстрее выходить из вагона на платформу? Я правильно понял? Или все-таки на скорость выхода из вагонов на платформу турникеты не влияют?

А теперь вопрос. Если на Выхино убрать турникеты, высадка из вагонов ускорится?

Здесь скорее должно быть достаточно местных электричек.

Категорически не согласен, ибо в 70 км от Москвы 2 часа ждать электричку - слишком много. Только про 113 км соглашусь, ибо вблизи этой платформы ничего не видел. А вот с этим согласен. Причем на участке Голутвин-Рязань они должны идти со всеми остановками.

Нужны электрички, следующие со всеми остановками дальше Раменского и с минимумом остановок на участке Раменское-Москва. Рэкс к таким не относится. И то, что дальним пассажирам сделали максимальную стоимость абонемента 6200 - это не повод поганить дальние электрички, ибо по разовым тоже ездят, а здесь такого уже нет. P.S. Кстати, ближним на рязанке тоже халяву сделали, сделав стоимость билета в ближней зоне до всех станций Москвы как до Выхино.

Ну вот недавно ездил в Воскресенск, на участке Виноградово-88 км что-то не особо быстро ехали, а ведь там большие перегоны, можно электричку до 120 разогнать. По крайней мере между Куровской и Шатурой гораздо сильнее электричка разгоняется.

Пенсионеры недовольны будут. Если бы изначально не оплачивали, это одно, а отменить льготы - другое.

Не критично. Заменить спутники на дальняк.

Ну так опять же, по их нитке пускаем дальняк, а по нитке дальняка ближнюю. Там, где на отдельных путях есть платформы, делаем остановки дальняку. Электричка все равно не развивает на перегоне максимально допустимую скорость. Значит можно подускорить.

Ну тогда получается, что люди полностью оплачивают свой проезд.