sai

А с чем это связано? Еще в советские времена там ходили несколько рейсов 303 до Челобитьево.

Я не понимаю, зачем маршруты в Датский квартал вообще по МКАДу пустили. Не лучше было бы их по Липкинскому шоссе без оттянутых разворотов пустить?

Я думаю, прикол имеет историческую подоплеку. 431 изначально от Выхино ходил.

На мой взгляд, удобнее когда есть центральный автовокзал в центре (рядом с жд вокзалом) и автокассы на окраинах на вылетных магистралях. Автобус выезжает с автовокзала и дальше заезжает к автокассе. Причем система продажи автовокзала и автокасс должна быть единой.

Уже где-то в конце 80-х автобусы Киевского направления, который Обнинск обслуживал, в Москву стали на Юго-Западную прибывать. Но отправлялись по прежнему от Щелковской и шли через Подольск.

Только это шло с тех времен, когда на Щелковской по сути единственный автовокзал в Москве был. И на МКАДе тогда пробок не было. До Симферопольского шоссе 40 минут автобус шел.

Сайт продажи билетов говорит, что ходит на Орехово.

А в Туле у них вроде три точки было. У автостанции Заречье, у автовокзала и у Московского вокзала. Сейчас Северная и Восточная автостанции и автовокзал.

И между прочим в Туле маршрутки в Москву тоже от автостанций ходят. Причем несколько лет назад ходила маршрутка от Кремля, но она заезжала на автостанцию, где все пассажиры покупали в кассе билеты. Похожее было и в Москве, когда от Бульвара Дмитрия Донского маршрутка заезжала на Новоясеневскую.

А когда-то примерно раз в час ходили большие автобусы Транстурсервиса. На мой взгляд - это гораздо лучше, чем маршрутка. Раз маршрутки так редко ходят - значит спрос упал. Ну и четкое расписание, я считаю, гораздо лучше, чем неизвестно сколько ждать, когда маршрутка заполнится.

И те, что я видел - обслуживаются самым неудобным, на мой взгляд, подвижным составом - Форд-транзит.

Это удобно только там, где между путями сквер, т.е. на Бульварном кольце, у кинотеатра Спутник и на Серпуховском валу. Это мизер от общего числа линий.

Почему убили? С Орехово и Новоясеневской маршрутки в Тулу ходят.

Насколько я помню, это было 1-2 месяца во время ремонта путей в районе Богатырского моста.

А так оно обычно и есть, ибо вывешенное где-либо расписание обычно отсутствует.

Однако во многих городах (например Люберцы) такая инфраструктура отсутствует. На мой взгляд удобно, когда есть единая точка, откуда отправляются пригородные и междугородние автобусы, где есть зал ожидания (согреться, переждать непогоду), висит расписание, диспетчер (будет информация об изменениях в расписании). Покупка билета в кассе меня не напрягает.

А это теплое строение со скамейками и дежурным на что-то нужно содержать. Они и содержатся за счет процента от суммы проданных билетов (может еще какие-либо сборы с перевозчиков есть, не знаю) и платных услуг пассажирам. А для межгорода и касса необходима, чтобы можно было заранее билет купить, а не стоять в очереди на перроне без гарантии, что ближайшим рейсом уедешь.

Ну будут стоять рамки, рядом с которыми никого не будет. Или как кассовые пункты перерегистрируются.

Судя по рекламе, это мультимодал от РЖД, а такие автобусы никогда автовокзалами не обслуживались. Сомневаюсь, что на них можно будет в автобусе билет купить. Скорее всего только на сайте или в кассе РЖД. Р.S. На автостанциях в райцентрах Владимирской области шмона не замечал.

Последний раз это было гораздо позже, году примерно в 2010, 11-й трамвай ходил через Сокольники.

Ну т83 периодически видел на проспекте Мира с трафаретом 1-я Останкинская улица. Значит могут электробусы на нулевых рейсах пассажиров возить.

6 лет назад пропуска проверяли и при выезде.

Да это понятно. Я хотел сказать, что расстояние от Мемориала до Муравьево - это погрешность.

Я так понимаю, этот туннель перестраивают.

Там от Мемориала до Муравьево от силы километр будет. На Мемориале видно стоящую в Муравьево ласточку.