О воздушном транспорте

[неспящий пассажир]

2 минуты назад, rvu сказал:

 

Что-то такое было. А это не везде так? Кажется я и в других авиакомпаниях что-то слышал против укачивания что ли... 

В Люфтганзе нет В С7 тоже. Аэрофлот только себя любимых рекламирует (секс, простите, Скай шоп), хотя тоже бесит. Сразу вспоминается электричка.

[rvu]

8 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Аэрофлот только себя любимых рекламирует (секс, простите, Скай шоп)

 

Ну вот. Может я в Ютэйре слышал?

 

10 минут назад, неспящий пассажир сказал:

секс, простите, Скай шоп

 

Мне у них Альянс Скотин нравится.  

[Varanas]

8 часов назад, igla сказал:

По цифрам не получается: у "Победы" планируют 170 бортов, у "России" - 250. Куда их запустят?

Тут надо учитывать, что Россию планируют укомплектовать бортами местной сборки, а у них традиционно "один трактор в поле, два в разборе", то есть эту цифру можно смело на три делить. Победа же напротив, в  интенсивности использования парка достигла высоких результатов.

49 минут назад, неспящий пассажир сказал:

В Победе их нет. Кроме того, лоукостер преполагает кучу всяких неудобств, которые сложнг убрать: неоткидывающиеся спинки, посадку с дальней стоянки, реклама в салоне.

Почему это сложно убрать?

Многое из неудобств придумано искусственно, из-за возникшей конкуренции с Аэрофлотом, а без нее их не обязательно сохранять в таком же виде.

Что же до классов, вот пишут же что на коротких рейсах бизнес стал мало востребован. Если правда так, то посадить всех в эконом выглядит разумным.

 

[неспящий пассажир]

27 минут назад, Varanas сказал:

Многое из неудобств придумано искусственно, из-за возникшей конкуренции с Аэрофлотом, а без нее их не обязательно сохранять в таком же виде.

Стоянка в поле нужна для удешевления обслуживания и ускорения оборота самолёта. Спинки не откидываются, чтобы механизм не ломался и из-за малых расстояний между креслами.

29 минут назад, Varanas сказал:

Что же до классов, вот пишут же что на коротких рейсах бизнес стал мало востребован.

Ты сам мне выше писал, разного уровня обслуживания есть классы. Бизнес и правда скорее не нужен, но это не значит, что не нужен эконом со всякими фентифлюшками начиная от откидывающихся кресел и увеличенного пространства для ног, кончая едой, подушками и пледами. Везде в мире оставляют "серендничка", первые ряды сажают без среднего кресла, вот "типа бизнес". Но почти нигде нет лоукостер-порядков на не лоукост линиях. В почти не очень укладывается United - там есть тариф без ручной клади (с кладью размером как у Победы), при наличии First класса(оно же бизнес). Но как минимум от телетрапов они не отказались, да и заказ еды возможен. Хотя еду не продает только Победа из всего рынка) Не могут наладить бизнес-процесс дешево.

[Varanas]

27 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Стоянка в поле нужна для удешевления обслуживания и ускорения оборота самолёта.

Ускорения тут нет, даже наоборот, автобусом народ завозить дольше, чем толпой по кишке пригнать.

А удешевление зависит от тарифной политики аэропорта. Телетрап стоит денег, но и автобусы стоят денег. Обычно автобусы дешевле, но эта разница в цене поддерживается для рыночной конкуренции за телетрапы, которых обычно на всех не хватает. В ситуации, когда все аэропорты будут работать с большим недогрузом, им может оказаться проще уравнять цены и автобусы сократить, чем содержать и то и другое в простое.

 

39 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Бизнес и правда скорее не нужен, но это не значит, что не нужен эконом со всякими фентифлюшками начиная от откидывающихся кресел и увеличенного пространства для ног, кончая едой, подушками и пледами.

Ну вот эти товарищи полагают, что в ближайшие годы на рынке ближних перевозок будет рулить тотальная экономия, а не еда, подушки и пледы. Возможно они правы. А тем, кто готов отдельно доплатить за пространство для ног, Победа готова пойти на встречу уже сейчас.

 

[неспящий пассажир]

10 минут назад, Varanas сказал:

Ускорения тут нет, даже наоборот, автобусом народ завозить дольше, чем толпой по кишке пригнать.

Это для пассажира нет, а для а/к есть: самолёту далеко и аккуратно ехать к телетрапу дольше, чем запарковаться на съезде с ВПП, выкинуть пассажиров и тут же посадить других из уже загруженного автобуса. При стоянке у телетрапов нужен тягач, выталкивать самолёт назад. Где нет автобуса, используется пешкарус. (Впрочем, в России его не любят)

10 минут назад, Varanas сказал:

 

 

Изменено 15 июля, 2020 пользователем неспящий пассажир

[Varanas]

1 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

запарковаться на съезде с ВПП, выкинуть пассажиров и тут же посадить других из уже загруженного автобуса

 

Так никто не делает. Никто не выкинет пассажиров до прибытия автобусов. И не выпустит пассажиров на перрон без сигнала о готовности борта к посадке.

[igla]

1 час назад, Varanas сказал:

Ну вот эти товарищи полагают, что в ближайшие годы на рынке ближних перевозок будет рулить тотальная экономия, а не еда, подушки и пледы. Возможно они правы.

Пока "премиум-компания" на внутренних рейсах продолжительностью до 3-х часов скурвилась с сэндвича до батончика мюслей за 10 рублей и стакана чая. Вот тока безбагажный тариф Мск - Спб у нацпера стоит столько же, сколько тариф с багажом Мск - Спб - Мск у "победы", т.е. ни хрена не лоукостовый. Это данные за январь, т.е. до всех неприятностей с вирусом. Как тут не вспомнить лоукост Туркишей Анадолуджет, где и багаж, и 8 кг ручной клади, и чай с сэндвичем входили в минимальный тариф.

[Чебурашка]

Вы действительно не можете 5 часов без жрачки? 

[igla]

Да всё я могу. И без жрачки, и без багажа. Тока не понимаю, почему размеры жрачки всё меньше и меньше, а цена при этом всё выше и выше. Когда нацпер ввёл безбагажные тарифы на маршруте Мск - СПб, то цена их снизилась с 5900 до 5300 р. с носа, при том, что за полгода до того повысилась с 4900 до 5900 (это к вопросу об инфляции), а багажный тариф при этом "снижении" подскочил сразу до 7200. Т.е. за год цена фактически подскочила в 1,5 раза. И вот спустя ещё четыре месяца начинается экономия на жрачке...

Изменено 15 июля, 2020 пользователем igla

[Varanas]

9 минут назад, igla сказал:

И вот спустя ещё четыре месяца начинается экономия на жрачке...

Тут дело вообще не в жрачке. Начинается большая война за передел сильно сьежившегося рынка. В ней они придумали вот такую стратегию. Хорошая или плохая - хз, будет видно по результатам. Но кто победит - тот в итоге и будет устанавливать тарифы.

 

[igla]

38 минут назад, Varanas сказал:

Тут дело вообще не в жрачке. Начинается большая война за передел сильно сьежившегося рынка.

Дело происходило в конце 19-го года. Никакого съёживания рынка не было и не ожидалось.

[Varanas]

Нет, я про сейчас

[неспящий пассажир]

1 час назад, Чебурашка сказал:

Вы действительно не можете 5 часов без жрачки? 

5 часов - нет.. Ещё 3 часа до самолёта, полчаса после. Да и тут вопрос не в том можем ли мы, а в том, что услуга привычна, востребована и, на самом деле, не так много стоит. И является частью оценки в * компании. Как Аэрофлот хочет нормально обслуживать пассажира 5* Нью-Йорк-Москва-Екатеринбург, если пересадка будет на рейс "победы"? 

1 час назад, igla сказал:

Когда нацпер ввёл безбагажные тарифы на маршруте Мск - СПб, то цена их снизилась с 5900 до 5300 р. с носа,

Где ты такие цены находишь? На минималках 4200 за раундтрип стоит. На России из Внуково (для меня это плюс). Но в общем и целом согласен. Убирание багажа не сказалось на тарифах для тех, у кого его нет. Интересно, что в Китай багаж оставили, хотя в Китай как раз цены относительно низкие.

[igla]

49 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Где ты такие цены находишь?

да где угодно: хошь на их сайте, хошь на авиасэйлс (дело было до апреля 2020). сейчас, цена, ясный пень, просела благодаря короне.

1 час назад, неспящий пассажир сказал:

На минималках 4200 за раундтрип стоит.

Прошлым летом за такие деньги даже победой было не улететь

[rvu]

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

4 часа назад, Чебурашка сказал:

Вы действительно не можете 5 часов без жрачки? 

5 часов - нет.. Ещё 3 часа до самолёта, полчаса после.

 

А я в Победу свои бутерброды брал. Своя еда повкуснее будет. И уж явно дешевле. 

1 час назад, igla сказал:

сейчас, цена, ясный пень, просела благодаря короне.

 

А тут кто-то пугал, что всё дорожает. Крендель, наверное?

[igla]

1 час назад, rvu сказал:

А тут кто-то пугал, что всё дорожает.

Шо там пугать? Я всё это видел: нацпер за какие-то четыре года довёл цену с 3000 до 7200 рваных с носа.

[Корзухин А.]

2 часа назад, rvu сказал:

А я в Победу свои бутерброды брал.

Осталась взять курочку в фольге, варёные яйца и баночку с солью.

Скажем так, в этом отношении Беда в твоём лице нашла целевого клиента.

[rvu]

25 минут назад, GrekOFF сказал:

Осталась взять курочку в фольге, варёные яйца и баночку с солью.

 

Тебя этим кормят в Аэрофлоте?

[Володя13401]

9 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Где нет автобуса, используется пешкарус. (Впрочем, в России его не любят)

Очень забавно было в Эйлате, где предусмотрен пешеходный вариант и вроде вот он, самолёт, но нет - всех посадили  в автобусы и совершили кург почёта  по аэропорту. Вообще победа там почему-то денег совсем не экономит. И наземных работников у неё несколько человек постоянных. Не, может, это и израильтяне не доверяют россиянам меньше европейцев.

 

11 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Судя по рынку, у всех спинки откидываются, кроме лоукостеров (ну и прочих ан-2)). Кому-то оно надо, я тоже почти не пользуюсь, кроме дальнемагистральных.

За это я очень полюбил Победу:)  Сидящий передомной один фиг не может откинуться, но колени после Б-737 от Аэрофлота - болят. Откинуться не могут, но пытаются...

[неспящий пассажир]

1 час назад, GrekOFF сказал:

Осталась взять курочку в фольге, варёные яйца и баночку с солью.

Скажем так, в этом отношении Беда в твоём лице нашла целевого клиента.

Ну не будем перевирать автора - он пишет про бутеры. Я, допустим, бич-кашку беру, иногда тоже бутеры. Действительно, какая разница, куплен он на борту или в магазине, или сделан своими руками. 

Другой вопрос, что наша модель поведения не у всех, поэтому возможность приобретения еды на борту самой массовой компании должна быть. Иначе, думаю, Грекофф уйдет к с7, оставив АФЛ с носом. Если не брать конспирологию о развале с7. Впрочем, с7, судя по всему тоже корм обрезает.

41 минуту назад, Володя13401 сказал:

Б-737 от Аэрофлота -

Надо же, понял, что на ближнемагистральных Боингах АФЛ не летал ни разу. Кстати, я как раз вписываюсь в концепцию Савельева: аэрофлотом летаю только на дальняк, не считая Дюссельдорф и Париж(стык, проданный аирфранц) и Вену (за госсчет). По России вообще ни разу не летал Аэрофлотом.

[Корзухин А.]

1 час назад, rvu сказал:

Тебя этим кормят в Аэрофлоте?

Тебе не доводилось ездить в плацкарте лет 20-30 назад?

Нести с собой бутерброды в самолёт - это куда большее извращение.

 

13 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Другой вопрос, что наша модель поведения не у всех, поэтому возможность приобретения еды на борту самой массовой компании должна быть. Иначе, думаю, Грекофф уйдет к с7, оставив АФЛ с носом.

Я прекрасно и без еды долечу, а вот тащить с собой бутеры из дома на 2-х часовой полёт, удел явно не мой.

[igla]

30 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Впрочем, с7, судя по всему тоже корм обрезает.

В январе у "Сибири" сэндвич на маршруте Мск - СПб вполне себе был.

31 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

Надо же, понял, что на ближнемагистральных Боингах АФЛ не летал ни разу.

Твоё счастье. Ноги и правда некуда девать. Что интересно, на древних боингах "Скай-экспресса" этой проблемы не было.

[неспящий пассажир]

50 минут назад, GrekOFF сказал:

прекрасно и без еды долечу, а вот тащить с собой бутеры из дома на 2-х часовой полёт, удел явно не мой.

Да твое право. Я брал, если вылет утренний или если пересадка. Вон по США 7 часов днём летел - голодать что ли из-за гордости/лени - мне гору бутеров надевали, я схомячил с удовольствием.  Или по пути на работу на утреннем рейсе очень удобно поесть. Хорошо, что у нас горячую и холодную воду бесплатно дают по закону. 

33 минуты назад, igla сказал:

январе у "Сибири" сэндвич на маршруте Мск - СПб вполне себе был.

В связи с коронавирусом они стали платными Так же и у Люфганзы (там горячее питание урезали до бутера, судя по сайту), хотя у бизнеса еда осталась. В общем, на вирус списать можно всё. 

 

[rvu]

2 часа назад, GrekOFF сказал:

Нести с собой бутерброды в самолёт - это куда большее извращение.

 

Ты в Аэрофлоте от них отказываешься?

 

2 часа назад, GrekOFF сказал:

Я прекрасно и без еды долечу

 

Вот когда долетишь, тогда и напишешь. 

 

2 часа назад, GrekOFF сказал:

тащить с собой бутеры из дома на 2-х часовой полёт

 

У меня был не 2-х часовой. И я не бомж, в аэропорту не живу. 

[ТГМ4А-0963]

В 06.08.2015 в 08:58, igla сказал:

Ну а про Вельск улыбнуло: на хрена нужен аэропорт, в который никто не летает?

Свершилось. Полетят-таки уже завтра. Транзитники 2-го авиаотряда из Архангельска в Вологду с промежуточной посадкой. Впрочем, за 3500 с носа они будут определённо долго искать вельского пассажира.

[igla]

А мне нацепр прислал спам: с 10 августа полетят из Шереметьева в Ярик. Пять раз в неделю в 9 вечера из Москвы (кроме вторника и субботы), обратно в 6 с копейками утра. Пока билеты по 1,5 тыр с носа, п/с - Суперджет.

[неспящий пассажир]

В группке про путешествия выкладывали про 2000 за туда-обратно. Для Лобни и Химок - норм вариант) Ещё б там автобус в Кострому ходил, тоже хороший вариант, а такси, наверное, дорого выйдет.

[igla]

39 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Для Лобни и Химок - норм варианn

Для Химок, от которых до вокзала 20 минут на ласточке - не вариант

[неспящий пассажир]

2 часа назад, igla сказал:

Для Химок, от которых до вокзала 20 минут на ласточке - не вариант

Ну до аэропорта тоже 20-30 минут +1,5 часа на досмотры/подождать и час долететь. Так что в сумме то на то. Если на конкретную дату ещё и поезд дороже, то почему бы и нет. Допустим, в Тулу из Внуково я бы и полетел, возможно. А так, вроде это для пересадочных пассажиров, тут думаю, очевидно, что это всяко удобнее поезда.