Пресса про ОТ

[Михаил_123]

Уже 250 автобусов хотят, а хотели 600. А ещё мне вот это понравилось:

 

 

Некоторые здания будут реконструированы на основе существующего недостроя.

А кто этот недострой забросил? Нынешняя же команда Собянина! И на этом место должен быть троллейбусный парк на 350 машин.

[Дмитрий Касаткин]

А кто этот недострой забросил? Нынешняя же команда Собянина!

 

До Собянина. Там долгострой уже лет 10, после того как подрядчик сгинул.

 

 

 

И на этом место должен быть троллейбусный парк на 350 машин.

 

Не нужен он там. В Митино и так всё нормально с транспортом, без троллейбуса. Не в каждом районе есть целых три станции метро и такая куча автобусных маршрутов по всему районму. До постройки метро может в троллейбусе и был смысл, а теперь уж раз не успели, то и не надо...

Изменено 19 января, 2017 пользователем Дмитрий Касаткин

[Михаил_123]

В Митино и так всё нормально с транспортом, без троллейбуса.

А я что-то говорил о маршрутах? Сами же прекрасно знаете, что у троллейбуса и автобуса одинаковая провозная способность. Нужно автобусные маршруты на троллейбусные заменить было. Сходу могу назвать те же 2 и 456 автобусные маршруты. Только если на первом маршруте изменение вместимости не произойдёт, то на втором оно увеличится многократно. На нём же сейчас работают VSN-700.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А я что-то говорил о маршрутах? Сами же прекрасно знаете, что у троллейбуса и автобуса одинаковая провозная способность. Нужно автобусные маршруты на троллейбусные заменить было. Сходу могу назвать те же 2 и 456 автобусные маршруты. Только если на первом маршруте изменение вместимости не произойдёт, то на втором оно увеличится многократно. На нём же сейчас работают VSN-700.

 

И только ради этого нужен троллпарк со всей инфраструктурой (линии, подстанции)? Слишком дорого. Явно куда проще и дешевле на 456-м маршруте заменить ПС на более вместительный.

[М.Михаил]

троллейбуса и автобуса одинаковая провозная способность.

. И как житель района скажу - пусть будут автобусы. ЛЭПа в районе на протяжение пятницкого шоссе предостаточно, а ещё всякие подстанции городить. Да ну нафиг. В 8мкр. плотность домов поболее будет Изменено 19 января, 2017 пользователем М.Михаил

[abr]

 

А я что-то говорил о маршрутах? Сами же прекрасно знаете, что у троллейбуса и автобуса одинаковая провозная способность. Нужно автобусные маршруты на троллейбусные заменить было. Сходу могу назвать те же 2 и 456 автобусные маршруты. Только если на первом маршруте изменение вместимости не произойдёт, то на втором оно увеличится многократно. На нём же сейчас работают VSN-700.

 

И только ради этого нужен троллпарк со всей инфраструктурой (линии, подстанции)? Слишком дорого. Явно куда проще и дешевле на 456-м маршруте заменить ПС на более вместительный.

 

Надо думать, что митинский парк на обслуживание и 70-й маршрут возьмет.

[Дмитрий Касаткин]

Надо думать, что митинский парк на обслуживание и 70-й маршрут возьмет.

 

Кстати это было бы не очень рационально. Сейчас у 70-го парк практически на середине маршрута находится, а так был бы ещё необходим 5-километровый нулевой рейс до ближайшей конечной в Братцево.

Изменено 19 января, 2017 пользователем Дмитрий Касаткин

[Михаил_123]

А я бы 70 и 70к маршруты Химкинскому трол. парку отдал бы. Ну при условии, что сети будут соединены.

[abr]

Там всего парка не хватит, чтобы 70-й закрыть

[om2002]

 

 

До постройки метро может в троллейбусе и был смысл, а теперь уж раз не успели, то и не надо...

А что в Митино и особенно на Волоколамском шоссе интенсивность движения НОТ теперь стал вдруг такая низкая, что троллейбус вдруг стал невыгоден? 

 

 

 

И только ради этого нужен троллпарк со всей инфраструктурой (линии, подстанции)? Слишком дорого.

Игратся в недоэлектрбусы несовменнно дешевле.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А что в Митино и особенно на Волоколамском шоссе интенсивность движения НОТ теперь стал вдруг такая низкая, что троллейбус вдруг стал невыгоден?

 

А в Митино в дорогой инфраструктурный транспорт город уже вложился и построил. Вкладываться ещё раз в троллейбус, который по провозной способности аналогичен уже имеющемуся автобусу не вижу экономической целесообразности. Значительный пассажиропоток ушёл на метро, оставшихся вполне можно вывезти к Тушинской (Соколу) автобусом.

 

 

 

Игратся в недоэлектрбусы несовменнно дешевле.

 

Для Митино дешевле и лучше всего метро+автобусы. Ну, собственно так оно и будет.

[BeetleJuice]

Не пойму, потроллить что ли решил?

Дешевле эксплуатировать как раз троллейбусы вместо автобусов.

Точно так же как электровозы вместо тепловозов.

 

Решение о целесообразности электрификации принимается на основе интенсивности движения по линии, а она после открытия метро всё равно осталась высокая.

[Дмитрий Касаткин]

Не пойму, потроллить что ли решил?

 

Ничуть. Как уже написал выше троллейбус в Митино имел ещё какой-то смысл до постройки метро. Сейчас уже не имеет. Абориген это тоже подтвердил. Какой же тут троллинг...

Изменено 20 января, 2017 пользователем Дмитрий Касаткин

[abr]

Не пойму, потроллить что ли решил?

Дешевле эксплуатировать как раз троллейбусы вместо автобусов.

Точно так же как электровозы вместо тепловозов.

 

 

После того, что Чубайс натворил с экономикой, я в этом далеко неуверен. Аппетиты энергетиков куда выше, чем у топливного комплекса, поэтому мне кажется, что единственный плюс троллейбуса - это более длительный срок эксплуатации, да и вероятно в гору троллейбус лучше едет.

[BeetleJuice]

 

 

Абориген это тоже подтвердил. Какой же тут троллинг...

Ну раз абориген подтвердил то да, так и есть.

[om2002]

Для Митино дешевле и лучше всего метро+автобусы.

Дешевле в горизонте 25-50 лет, что служит троллейбусная инфраструктура? Сомневаюсь.

 

Абориген это тоже подтвердил. Какой же тут троллинг...

Ну раз абориген подтвердил то да, так и есть.

+1. Я думал работники Мосгортранса руководствуются чуть более серьёзными факторами. Например, собственными данными о пассажиропотоках и количестве рейсов.

Насколько я помню, порог, при котором троллейбус выгоднее автобуса, достаточно низок - что-то около 10 рейсов в час.

 

Кстати это было бы не очень рационально. Сейчас у 70-го парк практически на середине маршрута находитс

Кстати, обслуживать М1 17 автобусным парком вместо троллейбусов несомненно рациональнее.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Дешевле в горизонте 25-50 лет, что служит троллейбусная инфраструктура? Сомневаюсь.

 

Да сомневайся, кто ж тебе не даёт. Факт тот, что троллейбуса в Митино никогда не будет.

 

 

 

Я думал работники Мосгортранса руководствуются чуть более серьёзными факторами. Например, собственными данными о пассажиропотоках и количестве рейсов. Насколько я помню, порог, при котором троллейбус выгоднее автобуса, достаточно низок - что-то около 10 рейсов в час.

 

Согласно МГСН между троллейбусом и автобусом разницы практически никакой нет (только в том, что для троллейбуса есть ограничения по провозной способности, а для автобуса всё определяется условиями организации дорожного движения). А раз в Митино уже есть автобус и он с перевозками вполне справляется, то новый вид транспорта городить не стоит. Вот если бы был дикий невывоз, то уже тогда стоило бы задуматься о трамвае.

 

 

 

Кстати, обслуживать М1 17 автобусным парком вместо троллейбусов несомненно рациональнее.

 

Именно 17-м точно не рациональнее, но всё же думаю это временно. Логичнее было бы м1 обслуживать 15-м парком. Но как раз для этого хорошо бы достроить автобусный парк в Митино, куда можно будет отдать тот же 904-й.

[BeetleJuice]

А вот плату за выбросы введут, и ты другим соловьем заливаться начнешь.

[Корзухин А.]

А вот плату за выбросы введут

"Графини Вишни обнародовали указ, в котором значилось, что теперь будет браться арендная плата за воздух, которым дышат жители деревни, а также за дождь, снег, град и другие осадки" © Джани Родари

[BeetleJuice]

Сначала указ графинь вишен распространялся на ТЭЦ, которые вырабатывая электроэнергию для троллейбуса, портят воздух.

А скоро будет распространяться и на автотранспорт.

[Корзухин А.]

Сначала указ графинь вишен распространялся на ТЭЦ, которые вырабатывая электроэнергию для троллейбуса, портят воздух.

А скоро будет распространяться и на автотранспорт.

Я рад, что ты в тренде .

Даже не надо доводить ситуацию до абсурда, ты сам всё сделал. Мо-ло-дец... ©

[om2002]

Факт тот, что троллейбуса в Митино никогда не будет.

При нынешних правителях-временщиках его в Москве вобще скоро не будет. Ибо их фактор экономической целесообразности абсолютно не волнует. Особенно, в долгосрочном горизонте. Однако, это никак не отменяет фактического наличия таковой целесообразности перевести маршруты на Волоколамском шоссе и окрестности на троллейбусы.

[Касым]

Касаткин правильно говорил: три станции метро и море автобусов. Да на хрена в Митино троллейбус? Если его там сделать, то это будет лишний аргумент противникам троллейбуса: сто автобусов и вот эта совершенно не нужная там хрень... Лишь поспособствует дальнейшему убиению имхо...

[Алекс123]

По вместимости автобусов по сути митинского парка. Сильно он отличатся от вместимости парка на Волоколамке не будет. Разница по сути в 50 автобусов будет.

[Коренной Москвич]

 

 

Если его там сделать, то это будет лишний аргумент противникам троллейбуса: сто автобусов и вот эта совершенно не нужная там хрень... Лишь поспособствует дальнейшему убиению имхо...

Тут дело не в том, что сейчас много автобусов, и поэтому троллейбус там не нужен. Когда были планы строить троллейбусный парк в Митино, хотели заменить автобусы на троллейбусы. Сделать Митино троллейбусным районом. Тогда экология бы улучшилась, всё-таки Северо-Западный округ неспроста называют "зелёными лёгкими столицы".

Там же не так много маршрутов в то время ходило: 2, 210, 266, 267, 614. Вот их и хотели переводить на троллейбусы. С открытием метро в Митино количество маршрутов постепенно увеличилось: появились СЗ, 240, 252, 837, 846, 904/904к, 959. Словом, автобусное движение стало развиваться в Митино так интенсивно, что вопрос о замене на троллейбусы стал неактуальным.

[Михаил_123]

Да на хрена в Митино троллейбус? 

А на хрена в Митино автобус? Или, например, на хрена трамвай на Волоколамке и Ленинградке? Можно же автобусы запустить!

[Касым]

Вас джокер покусал? Придумываете новые троллейбусы, там где они нах не нужны...

[om2002]

Или, например, на хрена трамвай на Волоколамке и Ленинградке? Можно же автобусы запустить!

И в Строгино он давно избыточен! Метро построили уже 10 лет назад и прям по центру района. Плюс куча автобусов ездит. Зачем там трамвай?

[М.Михаил]

@om2002,,  - прочтите ещё раз более внимательно

 

со всей

 

И как житель района скажу - пусть будут автобусы. ЛЭПа в районе на протяжение пятницкого шоссе предостаточно, а ещё всякие подстанции городить. Да ну нафиг. В 8мкр. плотность домов поболее будет

 

Не нужен в районе этот троллейбус, вообще. И знаю многих, кто говорил о не нужности вообще парков, а когда сказали что для троллейбуса нужны будут дополнительные провода и подстанции, зазвучало бурление такое же, как сейчас идет из-за ландшафного парка, где хотят построить то ли школу Третьяка, то ли очередной ТЦ. НЕ нужны рогатые. Об автобусах реакции ноль

Изменено 22 января, 2017 пользователем М.Михаил

[Касым]

 

Или, например, на хрена трамвай на Волоколамке и Ленинградке? Можно же автобусы запустить!

И в Строгино он давно избыточен! Метро построили уже 10 лет назад и прям по центру района. Плюс куча автобусов ездит. Зачем там трамвай?

Конечно, в Строгино трамвай не нужен. Отменить. Не понятно одно: что с депо делать... И народу, который песы в мясо забивает, надо будет тоже объяснить... Изменено 22 января, 2017 пользователем Касым