История маршрутов

[Зеркало]

выпускались ли схемы в 1981,1982 годах?

107156[/snapback]

до и больше, причем действительно с несусветными глюками

[abr]

Подозреваю, что Детская и другие улицы, упомянутые вместе с ней стали различными номерными проездами Подбельского.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №44.

Открыт в 1938 г. Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Таганская ул. - Нижегородская ул. - Рязанское ш. - пос. Стальмоста

В годы войны - отменён.

1948 - новый маршрут Савёловский вокз. - Бутырская ул. - Дмитровское ш. - платф. Лианозово

1949 - продлён до Долгопрудного

1957-58 - продлён от Савёловского до Белорусского вокзала.

1959 - продлён от Белорусского вокзала до Тишинской пл.

1960-61 - укорочен и работает только на участке платф. Лианозово - Долгопрудный, этому маршруту присвоен № 244. Одновременно открыт новый маршрут 63 Белорусский вокз. - платф. Лианозово; Бывшему 63-му присвоен № 263.

1961 - новый маршрут м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Нагорная ул. - Нагорный б-р

1964 - продлён до м. Профсоюзная

м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Нагорная ул. - ул. Красикова (Нахимовский пр-т) - м. Профсоюзная

1992 - в связи с критической ситуацией в Кожухово - продлён от м. Автозаводская до маг. Автомобили (ул. Трофимова). Следует отметить, что в 1991 г. отменили м-ты 14,15 и на ул. Трофимова остались только 142 и 193, которые были нечастыми гостями.

1994 - при закрытии Автозаводского моста - укорочен со стороны м. Профсоюзная до м. Тульская (был карман при въезде на закрытый Автозаводский мост). Также укорочены 9,32,142, изменён 147.

1995 - восстановлено движение до маг. Автомобили (м. Кожуховская).

2000-2001 - вновь закрыт Автозаводский мост, 44 следует до Даниловской пл., какое-то время был продлён по маршруту изменённого 39-го трамвая до м. Ленинский пр-т.

2001 - стал работать по современной трассе.

Добавлено

МАРШРУТ №45.

Открыт в 1938 году м. Сокол - Ленинградское ш. - дорога на ст. Химки - платф. Химки.

В годы войны - отменён.

1947 - новый маршрут Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т - Можайское ш. - г. Кунцево - платф. Сетунь.

1961 - Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т (м. Кутузовская) - Можайское ш. - ул. Толбухина - платф. Сетунь

1982 - продлён от платф. Сетунь до 66-го кв-ла (конечная на платф. Сетунь закрыта, продлены также маршруты 180,198).

В 1980-е годы появились клоны 45-го - 45к м. Кунцевская - 66-й квартал (в будни и суб. до 20ч) и 45д Киевский вокз. - Пищекомбинат (в будни в часы пик).

1991-92 - маршрут 45 стал работать по бывшему 45к, № 45д - отменён.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №46.

Открыт в 1938 году Октябрьская (Калужская) пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Калужское ш. - Тёплый Стан

В годы войны - отменён.

1948 - новый маршрут, впрочем, прожил он очень недолго: Комсомольская пл. - Орликов пер. - м. Красные Ворота - Садово-Сухаревская, Садово-Триумфальная ул. - Каляевская, Новослободская ул. - Савёловский вокз. - ул. Нижн. И Верхняя Масловка - Истоминский пр.

В 1948 и отменён.

1949 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Зацепский вал - м. Таганская - Таганская ул. - Нижегородская ул. (платф. 4 км, Карачарово) - Рязанский пр-т - Вязовка

1952 - продлён от Вязовки по Рязанскому пр-ту и Кузьминскому ш. до Кузьминок, при этом отменён №34.

1966 - при вводе Ждановского радиуса - укорочен со стороны Павелецкого вокз. до м. Рязанский пр-т.

1983 - в связи с закрытием конечной станции м. Рязанский пр-т продлён по ул. Вострухина через платф. Вешняки до ул. Паперника (также продлены Вк, 159).

1991 - отменён

1997 - новый маршрутм. Шоссе Энтузиастов - \3-й Плехановский пер. - Электродная ул.\ - ул. Плеханова - платф. Перово (в будни), при этом отменён 254к м. семёновская - платф. Перово.

 

Добавлено

МАРШРУТ №47.

Открыт в 1938 году Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Беговая ул. - Хорошёвское ш. - Силикатный завод.

1939 - продлён и изменён: Шереметьевский переезд - Шереметьевская ул. - Сущёвский вал - Савёловский вокз. - Белорусский вокз. - Грузинский, Пресненский вал - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - Силикатный завод

в годы войны - отменён.

в послевоенные годы курсировал по маршруту Белорусский вокз. - Волоколамск.

1957 - передан в МТА, открыт новый маршрут Октябрьская пл. - 18-й кв-л юго-запада (по Ленинскому пр-ту).

1959 - при вводе м. Университет - изменена трасса следования 4-я ул. Строителей (ул. Кравченко) - Ленинский пр-т - ул. Строителей - м. Университет - ул. Лебедева - Менделеевская ул. - Ломоносовский, Мичуринский пр-т - Раменки

1964 - направлен по Винницкой ул. и ул. Столетова (или как они там раньше назывались) и продлён до Раменок-3.

1970 - от ул. Кравченко продлён до м. Пр-т Вернадского.

1972 - от м. Пр-т Вернадского по ул. Удальцова продлён до ул. Новаторов.

1973 - укорочен в обе стороны и работает на участке м. Пр-т Вернадского - Раменки-1.

1976-77 - от м. Пр-т Вернадского продлён нынешним кольцом до ул. Коштоянца.

1990 - в связи с закрытием кон. ст. Раменки - продлён до Озёрной ул. (также продлены 57,715).

[Соскочивший с дороги]

1997 - новый маршрутм. Шоссе Энтузиастов - \3-й Плехановский пер. - Электродная ул.\ - ул. Плеханова - платф. Перово (в будни), при этом отменён 254к м. семёновская - платф. Перово.

107763[/snapback]

254к отличался от 46, в который и переименован, только режимом работы - 254к работал только в часы "пик", а 46 - в будни до 20.00.

 

1990 - в связи с закрытием кон. ст. Раменки - продлён до Озёрной ул. (также продлены 57,715).

107763[/snapback]

715 как был тогда на юго-западной, так и остался. Раменки его и не касались.

[Аккорд1970]

1997 - новый маршрутм. Шоссе Энтузиастов - \3-й Плехановский пер. - Электродная ул.\ - ул. Плеханова - платф. Перово (в будни), при этом отменён 254к м. семёновская - платф. Перово.

107763[/snapback]

254к отличался от 46, в который и переименован, только режимом работы - 254к работал только в часы "пик", а 46 - в будни до 20.00.

 

1990 - в связи с закрытием кон. ст. Раменки - продлён до Озёрной ул. (также продлены 57,715).

107763[/snapback]

715 как был тогда на юго-западной, так и остался. Раменки его и не касались.

107765[/snapback]

Спасибо, буду знать. Значит, 715 позже продлили до МГУ и укоротили с другой стороны до пр-та Вернадского.

А 46 работает в будни без ограничений.

[Соскочивший с дороги]

А 46 работает в будни без ограничений.

107791[/snapback]

Теперь - да. Но не с самого начала.

[Паштет]

платф. 4 км, Карачарово

107763[/snapback]

платф. 4 км - это современные Калитники

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №48.

Открыт в 1939 году пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка - Кузнецкий мост - ул. Дзержинского (Бол. Лубянская) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т Мира) - Ярославское ш. - ВСХВ, весьма напоминает нынешний 48-й трол.

В годы войны - отменён.

В послевоенные годы курсировал на линии Москва - Малоярославец.

1961 - новый маршрут м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - ул. 1905 Года - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - ул. Демьяна Бедного - Карамышевская наб. - 76-й кв-л Хорошева.

1968 - продлён по Новохорошёвскому ш. до одноимённой конечной (с 1973 - переименовано в пр-т марш. Жукова).

1973 - укорочен и работает на участке м. Полежаевская - пр-т маршала Жукова.

2005 - продлён от м. Полежаевская до нового микрорайона Ходынское поле.

 

 

Добавлено

МАРШРУТ №50.

Открыт в 1939 году Киевский вокз. - Бережковская наб. - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Октябрьская пл. -

Крымская пл. - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - Фрунзенская наб. - завод Оргаметалл

В годы войны - отменён.

В послевоенные годы - загородная линия Савёловский вокз. - Рогачёво.

1961-62 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Кожевническая ул. - м. Пролетарская - Абельмановская ул. - Мал. Калитниковская, Воловья, Нижегородская ул. - Смирновская ул. *(только в ЧП)

1980 - продлён по Душинской ул., Ш. Энтузиастов, ул. Войтовича (закольцовка).

1991 - отменён :ph34r

с 1992 - работает по нынешней трассе (при этом отменены 153,210).

[Зеркало]

МАРШРУТ №50.Открыт в 1939 году Киевский вокз. - Бережковская наб. - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Октябрьская пл. -

Крымская пл. - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - Фрунзенская наб. - завод Оргаметалл

108174[/snapback]

ни хрена себе улитка! больше таких и не помню в истории

 

В послевоенные годы - загородная линия Савёловский вокз. - Рогачёво.

108174[/snapback]

а не Белорусский?

[Паштет]

В послевоенные годы - загородная линия Савёловский вокз. - Рогачёво

108174[/snapback]

Только от Белорусского вокзала

[Аккорд1970]

В послевоенные годы - загородная линия Савёловский вокз. - Рогачёво

108174[/snapback]

Только от Белорусского вокзала

108276[/snapback]

Спасибо!

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №51.

[/i]Открыт в 1941 году Таганская пл. - Марксистская ул. - Остаповское ш. (Волгоградский пр-т, Люблинская ул.) - Люблинский пос. Отменён осенью 1942 года.

После войны - трасса Тишинская пл. - г. Можайск.

С 1959 г. - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - аэропорт Шереметьево.

1960-61 - перенумерован в № 251.

1961 - новый городской маршрут м. Таганская - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. (пр-т) - платф. Карачарово - Яснополянская ул. - ВИМ

1962-63 - продлён по ул. Михайлова до 1-го Институтского пр.

1973 - продлён до 138-го кв-ла Выхина: м. Таганская - Таганская ул. - Нижегородская ул. - Рязанский пр-т - (платф. Карачарово) - ул. Михайлова -

платф. Вешняки - 4-й Вешняковский пр. - м. Рязанский пр-т - ул. Акад. Скрябина - Ферганские ул. и пр. - 138-й кв-л Выхина.

1990-92 - направлен по ул. Паперника вместо 4-го Вешняковского пр.

 

Добавлено

МАРШРУТ №52.

Открыт в 1940 г. м. Сокол - Ленинградское ш. - ул. Врубеля - Песчаная ул. - городок ВИЭМ.

В годы войны - отменён.

После войны - загородный маршрут Белорусский вокз. - Клин.

1962-63 - открыт новый городской маршрут м. Сокольники - ул. Стромынка - Бол. Черкизовская ул. - Щёлковское ш. (м. Щёлковская) - совхоз 10 лет Октября

1964 - направлен по 15-й Парковой ул. до одноимённой конечной (на Сиреневом б-ре).

1965 - при вводе м. Преображенская пл. - укорочен со стороны 15-й Парковой до этой станции метро.

1974 - продлён по Сиреневому б-ру до 82-го кв-ла Измайлова.

1990 - укорочен со стороны 82-го кв-ла до новопостроенной м. Черкизовская. Также укорочены №№ 34,728.

2002 - в связи с затруднённым движением у м. Черкизовская продлён до м. Преображенская пл. (также и 34-й маршрут).

 

Добавлено

МАРШРУТ № 53.

До войны недолго проездил по трассе м. Сокольники - ул. Стромынка - Бол. Черкизовская ул. - ст-н "Сталинец" (Локомотив), уже в конце 1940 г. его не стало.

1948 - открыт новый маршрут НАМИ - Лихачевское шоссе - Октябрьское шоссе - ул. Ленина - ул. Пушкина (Новоховрино). Все названия улиц - старые.

1964 - при вводе участка метро от Сокола до Речного вокзала - отменён.

1965 - новый маршрут м. Добрынинская - Бол. Тульская ул. - платф. Нижние котлы - Варшавское, Каширское ш. - МИФИ

1969 - отменён (при вводе уч-ка Автозаводская - Каховская).

1970 - новый маршрут платф. Окружная - Сигнальный пр. - Алтуфьевское ш. - Путевой пр. - платф. Бескудниково - Инженерная ул. - КТ "Марс"

1975 - продлён по Алтуфьевскому ш., ул. Лескова, Мурановской до конечной ул. Пришвина.

1981 - следует до новой конечной Костромская ул.

1991 - при открытии уч-ка метро Савёловская - Отрадное укорочен со стороны Костромской ул. до м. Владыкино.

1993 - при вводе м. Бибирево вначале отменён, но вскоре был возвращён по изменённой трассе м. Владыкино - Алтуфьевское ш. - Путевой пр. - платф. Бескудниково - Инженерная ул. - Алтуфьевское ш. - ул. Пришвина - м. Бибирево.

Изменено 5 марта, 2007 пользователем Аккорд1970

[abr]

Пропущен 49,

Кстати интересно, диспетчерская м. Рязанский проспект судя по всему закрывалась дважды, что приводило к продлениям маршрутов до ул. Паперника. Интересно, она при этом находилась в одном месте или разных?

[Аккорд1970]

Пропущен 49,Кстати интересно, диспетчерская м. Рязанский проспект судя по всему закрывалась дважды, что приводило к продлениям маршрутов до ул. Паперника. Интересно, она при этом находилась в одном месте или разных?

108600[/snapback]

49-й находится на 1-й странице темы.

[Соскочивший с дороги]

МАРШРУТ №51.

108588[/snapback]

В 1996 г. продлен до Народной ул.

[Зеркало]

МАРШРУТ №52.

Открыт в 1940 г. м. Сокол - Ленинградское ш. - ул. Врубеля - Песчаная ул. - городок ВИЭМ.

108588[/snapback]

Волоколамское?

 

1948 - открыт новый маршрут НАМИ - Лихачевское шоссе - Октябрьское шоссе - ул. Ленина - ул. Пушкина (Новоховрино). Все названия улиц - старые.

108588[/snapback]

НЯП Новоховрино - не что иное как нынешняя конечная 70-го. Соответственно переименования улиц хорошо читаются.

[Аккорд1970]

МАРШРУТЫ №54,242,854.

В довоенные годы - не обнаружен.

с 1948 г. - загородная линия Таганская лп. - Бронницы.

1960-61 - переведён в МТА

1962 - новый маршрут м. Аэропорт - Ленинградский пр-т - м. Сокол - Ленинградское ш. - Новоподмосковное ш. - Б. Академическая ул. - 4-й Новомихалковский пр. - НАМИ.

1964 - в связи с открытием уч-ка метро Сокол - Речной вокзал - укорочен со стороны НАМИ до м. Войковская.

1967 - отменён (заменён на трол. № 57).

1967 - новый маршрут м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - Ставропольская ул. - Нефтекип (бывший 17к).

1968-69 - продлён по Чагинской ул., Верхние Поля, МКАД, Люберецкому ш. и 1-му Капотнинскому пр. до Капотни.

Начало 1970-х гг. - организован заезд на ул. Головачёва (в обоих направлениях), организован маршрут 54к м. Текстильщики - ул. Головачёва (Кузьминский лес).

1972 - 54к стал №242.

1995 - при открытии Люблинского радиуса ММ - изменена трасса маршрута (автобусы пошли по ул. Юных Ленинцев, Волжскому б-ру через м. Волжская, Краснодарской ул., Ставропольской ул., далее - своей трассой). Маршрут 242 работает на участке м. Волжская - ул. Головачёва.

Начало 1996 - 54 вернули на прежнюю трассу.

Конец 1996 - в связи с пуском участка ММ Волжская - Марьино маршрут 242 изменил трассу: Белореченская ул. - м. Люблино - Совхозная, Ставропольская ул. - ул. Головачёва.

1997 - маршруту 54 организовали заезд к м. Люблино (по ул. Новороссийская, Краснодарская, Совхозная).

1999 - 242 продлён до новой конечной "Цимлянская ул."

2003 - при следовании к Цимлянской ул. авт. 242 следует по Цимлянской ул. (вместо Белореченской).

2006 - открыт новый маршрут 854 м. Люблино - Капотня, на 54-м резко увеличились интервалы.

 

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 55.

Открыт в 1940 году Даниловская пл. - Мал. Тульская ул. - Загородное ш. - Черёмушки.

В годы войны - отменён.

1949 - новый маршрут пл. Ногина - пл. Дзержинского - Моховая ул. - Волхонка - м. Кропоткинская - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - Б. Пироговская ул. - ул. 10-летия Октября.

1952-55 - продлён маршрут: Котельническая наб. - /Подгорская наб. - Яузская ул. - Солянка/ \Китайский пр. - Москворецкая наб.\ - пл. Ногина - далее своим маршрутом.

1955-56 - продлён: пл. Ильича (платф. Серп и Молот) - Тулинская, Ульяновская ул. - Яузская ул. - ул. Солянка - пл. Ногина, далее своим маршрутом. Открыт новый маршрут 55к пл. Крестьянской заст. - Воронцовская ул. - м. Таганская - Интернациональная, Яузская ул. - ул. Солянка - пл. Ногина - пл. Дзержинского - Моховая ул. -

Волхонка - м.Кропоткинская - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - Б. Пироговская ул. - ст-н им. Ленина-сев.

 

1956 - оба маршрута продлены от ул. 10-летия Октября до ст-на им. В. И. Ленина-сев.

1957-58 - продлён от пл. Ильича по ш. Энтузиастов, 1-й Владимирской ул. до Перова Поля, № 55к - отменён.

1960-61 - изменение маршрута: пл. Дзержинского - пл. Ногина - ул. Солянка - Ульяновская ул. - Тулинская ул. - платф. Серп и Молот - ш. Энтузиастов (платф. Новая) - 1-я Владимирская ул.

Зелёный пр-т - Советская (ул. Лазо) ул. - Пролетарская (Кусковская) ул. - платф. Перово.

1965 - изменение маршрута пл. Дзержинского - пл. Ногина - ул. Солянка - /Яузский б-р/ \Подколокольный пер.\ - ул. Обуха - Курский вокз. - Сыромятническая ул. - Костомаровский

пер. - /Школьная ул./ \Тулинская ул.\ - платф. Серп и Молот - СМ ВЫШЕ - платф. Перово.

1979 - вместо 1-й Владимирской направлен по 2-й Владимирской, по трассе маршрута появились станции метро пл. Ильича, Авиамоторная, Шоссе Энтузиастов, Перово.

1988 - прекращено движение по Школьной ул. (теперь трол. 45,53 и авт. 40,125,237 в обе стороны следуют по Тулинской (ныне - ул. Сергия Радонежского).

1991 - ОТМЕНЁН

1996 - новый маршрут платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - ул. Перерва - м. Братиславская - Мячковский б-р - 3-й МР Марьинского Парка

1997 - изменение маршрута: платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - Донецкая ул. - Новочеркасский б-р - м. Марьино - /Люблинская ул. - ул. Перерва/ -

\Мячковский б-р - Новомарьинская ул.\ - м. Братиславская.

1998 - вместо Донецкой ул. и части Новочеркасского б-ра следует по ул. Перерва и ул. Марш. Голованова.

КРОМЕ ТОГО, УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО МАРШРУТАМ 28,37.

 

 

 

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 56.

ИСТОРИЯ 56-ГО МАРШРУТА

Изменено 28 декабря, 2006 пользователем Аккорд1970

[Зеркало]

1968-69 - продлён по Чагинской ул., Верхние Поля, МКАД, Люберецкому ш. и 1-му Капотнинскому пр. до Капотни.

109278[/snapback]

Вопреж спрошу.

Въезд в Капотню был как сейчас? Или все-таки чуть южнее, через закрытый ныне проезд в районе ТЭЦ? Это единственное, что хоть как-то объясняет его непонятную петлю от Чагинской через МКАД вместо более короткого варианта как у 112.

Тоннель до сих пор жив и здоров, только заложен сваями. Совершенно непонятно зачем кстати.

[Соскочивший с дороги]

Въезд в Капотню был как сейчас? Или все-таки чуть южнее, через закрытый ныне проезд в районе ТЭЦ? Это единственное, что хоть как-то объясняет его непонятную петлю от Чагинской через МКАД вместо более короткого варианта как у 112.

109284[/snapback]

Не было тогда этой дороги, она появилась только в районе 1980 года. До этого и 35 ходил через МКАД

[Паштет]

1995 - при открытии Люблинского радиуса ММ - изменена трасса маршрута (автобусы пошли по ул. Юных Ленинцев, Волжскому б-ру через м. Волжская, Краснодарской ул., Ставропольской ул., далее - своей трассой).

109278[/snapback]

Не Краснодарская, а Краснодонская.

 

Раз уж речь зашла о Капотне, то где там старая конечная располагалась?

[Hen]

Надо полагать,возле Нефтекипа (со стороны светофора).

[Паштет]

А нефтекип это нынешняя остановка Стадион?

[Зеркало]

Раз уж речь зашла о Капотне, то где там старая конечная располагалась?

109355[/snapback]

Надо полагать,возле Нефтекипа (со стороны светофора).

109414[/snapback]

А нефтекип это нынешняя остановка Стадион?

109431[/snapback]

Народ, Нефтекип ни разу не в Капотне, а на Верхних Полях.

 

Не было тогда этой дороги, она появилась только в районе 1980 года. До этого и 35 ходил через МКАД

109301[/snapback]

у меня ощущение что и Капотнинско-Дзержинская развязка МКАД если и была, то выглядела несколько по-другому. Причем не до 1980, а гораздо дольше. Возможно просто не было съезда в Дзержинский.

 

И все же интересно, как все это в Капотню въезжало поначалу. Ибо СПРАВОЧНИК-1973 ставит в тупик, если посмотреть местонахождение этой самой б-цы №49 (2-й квартал, 16). Если въезжали как сейчас, то неужели не было от МКАД до б-цы ни одной остановки, даже у главного входа НПЗ? А если через ТЭЦ, то конечная как раз у входа и напрашивается, но тот же вопрос - от МКАД до б-цы ни одной остановки? Плюс странная последовательность пунктов 95-го.

[Соскочивший с дороги]

И все же интересно, как все это в Капотню въезжало поначалу. Ибо СПРАВОЧНИК-1973 ставит в тупик, если посмотреть местонахождение этой самой б-цы №49 (2-й квартал, 16). Если въезжали как сейчас, то неужели не было от МКАД до б-цы ни одной остановки, даже у главного входа НПЗ? А если через ТЭЦ, то конечная как раз у входа и напрашивается, но тот же вопрос - от МКАД до б-цы ни одной остановки? Плюс странная последовательность пунктов 95-го.

109448[/snapback]

Больница №49 - действующая остановка. Даже название не очень-то отличается от 1973 года.

Последовательность остановок у 95-го абсолютно нормальная.

Сравниваем:

1973 год:

23-й километр

Зябликово

Беседы

Алексеево

ТЭЦ

Кольцевая автодорога

Б-ца N49

Капотня

 

2006 год:

23-й километр

Зябликово (по требованию)

Беседы

Алексеево

ТЭЦ № 22

Кольцевая дорога

49-я городская больница - Нефтяной техникум

Стадион

 

 

Конечная "Капотня" находилась северо-восточнее остановки "Стадион", несколько лет назад там еще сохранялся старый металлический павильон.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №57.

Открыт в 1940 году Белорусский вокз. - Савёловский вок. - Дмитровское ш. - платф. Долгопрудная

В годы войны - отменён.

1950 - новый маршрут ВЦСПС - Строительство МГУ

1951 - продлена трасса маршрута Новые Черёмушки (ул. Кржижановского) - 4-я, 1-я Черёмушкинская ул. (Профсоюзная ул., м. Академическая - с 1962, ул. Дм. Ульянова) - Университетский пр-т - ДК МГУ - Университетский пр-т - Мичуринский пр-т - Раменки.

1964 - направлен по ул. Кедрова и Ивана Бабушкина вместо части ул. Профсоюзная и ул. Дмитрия Ульянова, м. Академическая больше не проходит.

1965 - продлена трасса маршрута

ул. Каховка - Керченская, Болотниковская ул. - Севастопольский, Нахимовский пр-т - м. Профсоюзная - ул. Кедрова - ул. Дм. Ульянова - далее своей трассой.

1968 - продлён от Раменок-1 до Раменок-3 (вместе с 47-м).

1969 - в связи с пуском участка ММ Автозаводская - Каховская продлена трасса маршрута: м. Каховская - ул. Каховка - Керченская ул. - Болотниковская ул. - Севастопольский пр-т - Нахимовский пр-т - м. Профсоюзная - Профсоюзная ул. - ул.

Кедрова - ул. Дм. Ульянова - Университетский пр-т - ул. Лебедева - ДК МГУ - ул. Хохлова - Ломоносовский пр-т - Мичуринский пр-т - Раменки-3.

Что характерно для этого маршрута - это гордый объезд многих станций метро, например, Академическая и Университет, а возможно, он бы там и пригодился, особенно сейчас.

1973 - вновь укорочен до Раменок-1.

1990 - продлён от Раменок до Озёрной ул. (в связи с закрытием конечных Раменки, Никулино). Также продлены №№ 47,261,688.

 

Добавлено

МАРШРУТ №58.

Последний из довоенных маршрутов: Преображенская заст. - Бол. Черкизовская ул. - Щёлковское ш. - Калошино - Черницыно - Абразивный завод. (с 1940 года).

В годы войны - отменён.

1950 - открыт новый маршрут пл. Революции - Моховая ул. - ул. Серафимовича - /Кадашевская наб./ \Болотная наб.\ - ул. Б. Ордынка - м. Добрынинская -

/Люсиновская ул./ \Б. Серпуховская ул.\ - Б. Тульская ул. - Варшавское ш. (платф. Ниж. Котлы) - Старокаширское ш. - пос. Строителей.

1957 - продлена трасса маршрута Курский вокз. - ул. Чкалова (Земляной вал) - ул. Чернышевского, Б. Хмельницкого(ул. Покровка) - пл. Ногина - ул. Разина - ул. Б. Ордынка - СМ ВЫШЕ - пос. Строителей.

1960 - изгнание из Центра, работает только на участке м. Добрынинская - пос. Строителей.

1973 - маршрут ещё больше сместился на Юг: Даниловская пл. - Варшавское ш. (платф. Ниж. Котлы) - Старокаширское ш. - пос. Строителей - Каширское ш. - м. Каширская.

1975 - отменён, маршрут 94 стал заезжать на Старокаширское ш. при следовании в Братеево.

1976 - новый маршрут Ленинские Горы (ул. Косыгина) - Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т - Минская ул. - Кутузовский пр-т - платф. Кунцево -

м. Кунцевская - Молдавская ул. - Ельнинская ул. - м. Молодёжная - Ярцевская, Партизанская ул. - ул. Акад. Павлова (до 21ч.).

1985 - закольцован, от м. Молодёжная следует по кольцу Ярцевская - Партизанская - ул. акад. Павлова - Оршанская ул.

2002 - вместо одностороннего движения по вышеуказанным улицам организовано двухстороннее движение, конечным пунктом стала м. Молодёжная, она же осталась и промежуточным. Таким образом, 12-й маршрут со своей замысловатой петлёй у м. Тимирязевская стал не одинок.

Добавлено

МАРШРУТ № 59.

Появился только в 1950 году Таганская пл. - Таганская ул. - Старообрядческая ул. - ш. Энтузиастов - платф. Новая - ул. Пруд Ключики - пос. Фрезер.

1952-54 - недолго же он пожил на Таганке! Изменённая его трасса выглядела так: 2-й авт. Парк - 5-я Кабельная ул. - Авиамоторная ул. - платф. Новая - ул. Пруд Ключики - ш. и платф. Фрезер - Перовское ш. - платф. Карачарово - Карачарово.

1970-71 - изменена трасса маршрута платф. Новая (с 1979 - м. Авиамоторная) - Авиамоторная ул. - 5-я Кабельная ул. - ш. и платф. Фрезер - Перовское ш. - платф. Карачарово - Карачарово, при этом отменён 147-й.

1984 - продлён от м. Авиамоторная по ул. Авиамоторная, Солдатская, Лонгиновская, Крюковская (обратно - по Ухтомской) - до ул. Госпитальный вал.

1985 - приобрёл нынешние очертания, продлён до Электрозаводского моста.

 

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 60.

Открыт в 1950 году м. Сокол - Волоколамское ш. - Бодрая ул. (акад. Курчатова) - 2-й Щукинский пр. - пос. Октябрьское Поле

1960 - продлён маршрут м. Сокол - Волоколамское ш. - ул. Акад. Курчатова - Клубная ул. (ул. Максимова) - ул. Рогова - Живописная ул.

1976 - изменена трасса маршрута: м. Сокол - Волоколамское ш. - ул. Акад. Курчатова - м. Щукинская - Нов. Бодрая ул. (ул. Марш. Василевского) - ул. Максимова - ул. Рогова - Живописная ул.

2005 - продлён по ул. Паршина - ул. Ген. Глаголева - ул. Марш. Тухачевского - Живописной ул. до пр-та Марш. Жукова.

Изменено 30 декабря, 2006 пользователем Аккорд1970

[Алексей_Войнов]

МАРШРУТ №58.1985 - закольцован, от м. Молодёжная следует по кольцу Ярцевская - Партизанская - ул. акад. Павлова - Оршанская ул.

109589[/snapback]

Жил на Партизанке в этот период и насколько помню кольцо было в обратную сторону. То есть при следовании от Косыгина он поворачивал за Брестом на Оршанскую, по ней до Павлова, левый поворот и до конечной, высадка, оттуда теми же дорогами на Молодежную отмечаться. С к/ст Молодежная пустым по Оршанской-Павлова до посадки на Партизанской и с пассажирами по Партизанской-Ярцевской.

[Аккорд1970]

Жил на Партизанке в этот период и насколько помню кольцо было в обратную сторону. То есть при следовании от Косыгина он поворачивал за Брестом на Оршанскую, по ней до Павлова, левый поворот и до конечной, высадка, оттуда теми же дорогами на Молодежную отмечаться. С к/ст Молодежная пустым по Оршанской-Павлова до посадки на Партизанской и с пассажирами по Партизанской-Ярцевской.

109670[/snapback]

Ух ты, как интересно!!! А я думал, там раньше конечная была. А оказывается, он ещё пустым отмечаться ездил. Это же простор для закосов! Наверное, и косили они по-чёрному. А 135-й где отмечался? В любом случае, спасибо за информацию!

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №62.

Появился в 1951 году м. Сокол - Волоколамское ш. - (платф. Покр-Стрешнево, Тушино) - Сходненский переезд - Сходненское ш. (ул.) - Захарково

С 1957-по 1962 гг. - от м. Аэропорт.

1966-67 - продлён дальше в Тушино: м. Сокол - Волоколамское ш. - (платф. Покр-Стрешнево, Тушино) - Сходненский переезд - Сходненская ул. - ул. Фабрициуса - Туристская ул. - ул. Героев-Панфиловцев.

1976-77 - в связи с закрытием переезда изменён маршрут: м. Сокол - Волоколамское ш. - ул. Свободы \Вишнёвая ул. - платф. Тушино\ - ул. Фабрициуса - Туристская ул. - ул. Героев-Панфиловцев

1990 - в связи с закрытием кон. ст. ул. Героев-Панфиловцев продлён до Братцева (также продлены №№ 173,213).

1992 - укорочен и работает только на участке платф. Тушино - Братцево.

[Алексей_Войнов]

А 135-й где отмечался?

109711[/snapback]

135й насколько помню отмечался как и сейчас с пассажирами на Молодежной при следовании от Павлова.