История маршрутов

[PavelV]

В 1999-м? ходил по 2-му Павелецкому из-за какого-то ремнота.

[Тутанхамон]

А Авиагородок это не Тушино часом?

Кстати в Питере до Авиагородка с первых послевоенных лет ходит тоже 13 номер!

[Дмитрий Касаткин]

И что, по нему автомобильное движение было?

98255[/snapback]

Нет конечно, только пешеходное.

[abr]

Нет, не на М-ке. Скорее всего понтонный мост в том году долго простоял.

[Аккорд1970]

А Авиагородок это не Тушино часом?

Кстати в Питере до Авиагородка с первых послевоенных лет ходит тоже 13 номер!

98525[/snapback]

Да, Авиагородок находился где-то в Тушине (кстати тогда это был другой город!).

 

МАРШРУТ № 14.

Открыт в 1928 году по трассе пл. Свердлова- ул. Арбат - Смоленская ул. - Брянский (Киевский) вокзал - Бол. Дорогомиловская ул. - Можайское ш. - Сетунь.

1929 - отменён (продлён маршрут 2).

1929 - открыт новый 14-й маршрут Добрынинская пл. - Валовая ул. - Павелецкий вокз. - Кожевническая, Дербенёвская ул. - Павелецкая наб. - Картонажная ф-ка

В годы войны отменён.

20.02.1946 - открыт новый маршрут: м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - Автозаводская ул. - Новоданиловский мост - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) , также открыт и 15-й.

1949 - продлён от м. Завод им. Сталина по ул. Ленинская слобода, ул. Сайкина, 3-й Кожуховской и Южнопортовому пр. до Южного порта.

1956 - конечной остановкой стала "Кожухово" (вероятно, у нынешнего магазина Автомобили), далее по Южнопортовой, 1-й ул. Машиностроения, Ленинской слободе и своим маршрутом.

1960 - конечная стала называться 3-я Кожуховская, автобусы пошли по ней же, далее по ул. Сайкина, 6-й Кожуховской, Южнопортовой ул. , 1-й ул. Машиностроения, Автозаводской ул. через м. Автозаводская, далее своей трассой. Кроме того, немного продлён по Нагорной ул. до Нагорного б-ра.

1970 - от ул. Трофимова следует по Южнопортовой ул., 1-й ул. Машиностроения, далее своим маршрутом.

14.12.1991 - отменён (как и многие другие)

19.04.1997 - открыт новый маршрут платф. Реутово - Южная ул. - Городецкая ул. - Новокосинская ул. - Суздальская ул. - ул. Николая Старостина - 3-й МР Новокосина.

3.12.2004 - продлён от 3-го МР Новокосина до 4-го МР Кожухова.

Edited December 1, 2007 by Аккорд1970

[Зеркало]

Нет конечно, только пешеходное.

98574[/snapback]

А смысл тогда его городить... там же вроде переправа работает почти до ледостава. А потом по льду ходят.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 15.

Открыт в 1928 году (пл. Свердлова - пос. Войкова).

1929 - отменён

1930 - новый маршрут: пл. Свердлова - ул. Маросейка, Покровка - ул. Карла Маркса - Спартаковская, Бакунинская, Бол. Семёновская ул. - Измайловское ш. -

1-й Кирпичный пер. - Вольная ул. - Соколиная Гора

1932-33 гг - отменён.

1933-34 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод

1936 - продлён от Октябрьской пл. до Останкина: трасса удлинения - Добрынинская пл. - Пятницкая ул. - ул. Балчуг - Красная пл. - пл. Революции - пл. Свердлова - ул. Петровка - Кузнецкий мост - ул. Дзержинского (бол. Лубянка) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т Мира) - Ржевский (Рижский) вокз.Ярославское ш. - 2-я и 3-я Новоостанкинская ул. - Останкино

15.09.1938 - вновь укорочен до Октябрьской пл. (в связи с реорганизацией марш. сети в связи с вводом ГЗЛ)

09 - 10.1941 - отменён

20.02.1946 - новый маршрут м. Завод им. Сталина - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Коломенский пос.

1951 - продлён по южнопортовой ул. в Кожухово (одновременно отменён маршрут 39).

1956 - изменена трасса следования (от м. Автозаводская по ул. Лен. Слобода, Сайкина, 3-й Кожуховской (Трофимова), Южнопортовой ул. до Южного порта.

1962 - продлён по Автозаводскому мосту и Варшавскому ш. до фабрики Фрунзе

1964 - продлён от фабрики Фрунзе до Нагатина.

12.08.1969 - вновь укорочен, работает на участке Автозаводский мост - Южный порт (в связи в вводом метро Коломенская - Каховская).

8.11.1983 - Удлинён от Автозаводского моста по Варшавскому ш., Нагорному пр. и ул., ул. Ремизова до м. Нагорная.

1986 - следует от ул. Трофимова вместо Южного порта.

14.12.1991 - отменён.

1.09.1998 - появился при перенумерации № 509 (м. Измайловский парк - платф. Реутово).

Edited December 1, 2007 by Аккорд1970

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 16

Появился в 1930-31 годах завод "Красный Богатырь" - 1-я Богородская (Краснобогатырская) ул. - Преображенская заст. - Измайловский вал - Семёновская заст. - Госпитальный вал - 1-й Краснокурсантский пр. - Проломная застава

Остановки (1932): красный богатырь - 1-я Богатырская - Кожный техникум - Богородский вал - З-д "Изолит" - Преображенская заст. - Новые дома - з-д "Красная Заря" - Семёновская пл. - Семёновская заст. - Ухтомская ул. - Лютеранское кл-ще пт - Коммунистический госпиталь - Курсы санинструкторов пт - школа "Выстрел" - Проломная заст. - ЖД переезд - ш. Энтузиастов - Мастерская Курской ЖД - Застава Ильича - пл. Прямикова -Пролетарский совет - Таганская пл. - Глотов пер. - Крестьянская пл. - переезд ОЖД - почт. отд. №63 - пл. Возрождения - Теплотехнический институт - Завод им. Сталина. Вот и ещё одно изменение вырисовалось.

1933-34 гг. от "Красного Богатыря" направлен по Б. Черкизовской ул., Щёлковскому ш. до Калошина

1935 - продлён до Щитниково.

В годы войны сохранился, в 1949 году продлён до пос. Сталинский (Восточный).

1961 - присвоен № 216, появился новый маршрут 16 платф. Сетунь - ул. Толбухина - Можайское ш. - Дорогобужская ул. - Верейская ул. - Аминьевское ш. - платф. Кунцево - ул. Марш. Неделина - платф. Раб. посёлок

1964 - закольцован : ул. Артамонова - платф. Кунцево - ул. Красных Зорь - ул. Марш. Неделина (платф. Раб. Посёлок) - Запорожская ул. - ул. Толбухина - Можайское ш.

Дорогобужская ул. - Верейская ул. - ул. Артамонова, по внутренней стороне ходит 16к.

1973 - организован заезд к м. Кунцевская у 16 и 16к.

1980-82 - направлен по Рябиновой ул. (вместо Дорогобужской).

1985 - маршруту 16к присвоен № 255.

2003 - в связи с закрытием кон. станции ул. Артамонова продлён от платф. Раб. Посёлок до 66-го кв-ла Кунцева по Барвихинской ул.

2004 - направлен по ул. Говорова, впервые появилась связь этой ул. с метро.

Edited January 24, 2007 by Аккорд1970

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №17.

Появился в 1932 году Нижнерадищевская ул. - Балашиха (по Б, Коммунистической ул., Ш. Энтузиастов).

1939 - укорочен, следовал от заставы Ильича до Балашихи.

В годы войны отменён (в весенне-летний период 1942 г. восстанавливался).

4.05.1946 - новый маршрут завод КИМ - Остаповское ш. (платф. Текстильщики) - пос. Текстильщиков

1954 - продлён от завода КИМ до 2-й ул. Машиностроения (по Шарикоподшипниковской, Новоостаповской ул., Остаповскому ш. (Волгоградский пр-т).

5.09.1957 - продлён от 2-й ул. Машиностроения до м. Автозаводская по 1-й ул. Машиностроения, ул. Лен. Слобода; направлен по 2-й ул. Машиностроения вместо Шарикоподшипниковской и Новоостаповской. Это было сделано для компенсации закрытой трам. линии по Новоостаповской ул., также введён А 108 МЗМА - м. Автозаводская, вскоре он был отменён, а 17-му вменили заезд к МзМА.

1959 - продлён от м. Автозаводская до Автозаводского моста (тогда - Автогенный завод); появился маршрут 17к платф. Текстильщики - Грайвороново (в 1962-м он стал № 124).

1966 - в связи с открытием Ждановского радиуса метро - продлён от пос. Текстильщиков до больницы им. Семашко (по Волжскому б-ру, Краснодонской ул., Спортивному пр., Таганрогской ул.).

1984 - продлён от б-цы Семашко по Ставропольской, Совхозной, Краснодарской ул. до Тихорецкого б-ра.

1994 - в связи со строительством м. Люблино направлен от б-цы им. Семашко по Ставропольской ул., Тихороецкому б-ру до пересечения с Краснодарской ул., конечная называлась Краснодарская.

1995 - в связи с вводом Люблинского радиуса - отменён, выпуск по видимому передан на 623-й маршрут. По-моему, в те годы его можно было бы и оставить, тогда он не потерял ещё своей актуальности.

1998 - появился при перенумерации № 516 (м. Новогиреево - платф. Реутово).

Edited January 29, 2008 by Аккорд1970

[Зеркало]

18к при этом пережил своего чёрного собрата и лишь в 1957 году получил новый № 102.

1954-55 - новый маршрут Котельническая наб. - /Подгорская наб. - Яузская ул. - Солянка/ \Китайский пр. - Москворецкая наб.\ - пл. Ногина - пл. Дзержинского - пр-т Маркса -

Пушкинская ул. - ул. Чехова - м. Новослободская - Савёловский вокз. - Бутырская ул. - ул. Руставели - Огородный пр. - Бутырский хутор

100998[/snapback]

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки?

и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли?

[Виталий Шамаров]

Не могло путепровода не быть - 3 троллейбус ходил до Огородного проезда ещё в 1962 году.

[Аккорд1970]

18к при этом пережил своего чёрного собрата и лишь в 1957 году получил новый № 102.

100998[/snapback]

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки?

и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли?

101013[/snapback]

В Улицах Москвы 1956 года именно такая информация - 18 в Бутырский хутор, 18к - в Черёмушки. Да и сейчас аналогичный пример - Тб 5 в Лужниках, 5к - на Красной Пресне.

[Guest]

стало 8 рейсов в день.

100998[/snapback]

Печальный конец некогда одного из ключевых и знаменитого маршрута.

[Соскочивший с дороги]

1991 - отменён, при этом вроде бы пережил пуск метро Савёловская - Отрадное, попал под кризис и изгнание автобусов из Центра.

100998[/snapback]

Да, пуск метро пережил без изменений (только конечная Яблочкова переименовалась в Тимирязевскую)

1999 (?) - открыт новый маршрут м. Южная - Бутовский полигон (3 рейса в будни, 4 - в выходные).

100998[/snapback]

10 ноября 1998 г., т.е. завтра ему стукнет 8 лет.

[Паштет]

Шаболовская больница (по Загородному ш.). Интересно, что это сейчас?

100998[/snapback]

Наверно б-ца имени Алексеева

1991 - отменён, при этом вроде бы пережил пуск метро Савёловская - Отрадное, попал под кризис и изгнание автобусов из Центра.

100998[/snapback]

Именно из-за кризиса

[Тутанхамон]

МАРШРУТ №17.

1995 - в связи с вводом Люблинского радиуса - отменён, выпуск по видимому передан на 623-й маршрут. По-моему, в те годы его можно было бы и оставить, тогда он не потерял ещё своей актуальности.

100583[/snapback]

Ну не знаю, я в 91-92 годах иногда катался на нём с мамой. И маршрут был воздуховозным от Текстилей до Автозаводской, помню точно.

 

Шаболовская больница (по Загородному ш.). Интересно, что это сейчас?

100998[/snapback]

Наверно б-ца имени Алексеева.

101121[/snapback]

Эта больница была на месте ЦПС, её снесли в 1970-е годы, так как она была построена до революции и была очень маленькой. Почему так названа -там было село Шаболово.

[Hen]

17-й от Текстилей до Автозаводской никогда воздуховозным небыл,если только перед ним не прошёл 99-й или 633-й.А так НЯП,17-й всегда пользовался стабильным спросом.

Edited November 9, 2006 by Hen

[Зеркало]

Не могло путепровода не быть - 3 троллейбус ходил до Огородного проезда ещё в 1962 году.

101015[/snapback]

Это я видел, тоже не совсем понятно.

Информация ОТСЮДА.

Видимо была развязка, но какая-то другая. Не пропустишь же троллейбус через переезд у Молодой Гвардии...

[Аккорд1970]

МАРШРУТ 19.

Появился в 1932 году: пл. Свердлова - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - дорога на ст. Химки - ст. Химки.

1936 - стал следовать до деревни Грязная (!) Лужа (в последующем - Новая Лужа, Химки).

1938 - при пуске Горьковского радиуса ММ укорочен со стороны Новой Лужи до м. Сокол.

В годы войны - отменён.

1946 - новый маршрут Рижский вокз. - платф. Северянин (видимо, взамен временно закрытой троллейбусной линии).

1947 - отменён, открыт новый маршрут Троллейбуса №14.

1947-48 - новый маршрут: м. Сталинская (Семёновская) - Мейеровский пр. (пр-т Будённого) - Соколиная Гора - б-ца Соколиной Горы

В 1949-50 гг. продлевался по Окружному пр. и ш. Энтузиастов до Перовского пр.

1951 - опять до Соколиной горы.

1952-53 - отменён и введён уже новый, современный 19-й.

Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Грохольский пер. - м. Ботанический сад (пр-т Мира) - Трифоновская ул. - ул. Сов. Армии - Шереметьевская ул. - Шереметьевский переезд

1957-58 - продлён от Комсомольской пл. через м. Сокольники до ул. Матросская Тишина (видимо, в связи со снятием трамвайного движения).

1959 - восстановлен от Комсомольской пл. (до Матросской Тишины стал ходить 78-й), и продлён до Бутырского хутора (КТ "Орёл).

1964 - продлён по ул. Фонвизина до ул. Яблочкова.

16.04.1992 - укорочен и стал работать на участке Рижский вокз. - м. Тимирязевская.

Edited January 29, 2008 by Аккорд1970

[portenos]

Это я видел, тоже не совсем понятно.

Информация ОТСЮДА.

Видимо была развязка, но какая-то другая. Не пропустишь же троллейбус через переезд у Молодой Гвардии...

101245[/snapback]

Савёловская ж.д. электрифицирована в 1958 году. Получается, что существовавший уже в 1957 году троллейбус по улице Руставели мог двигаться через переезд у Молодой гвардии. Но мост улицы Руставели через Савёловскую ж.д. не мог появиться позже 1958 года.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 20.

Основан в 1932 году: Пресненская заст. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - платф. Лианозово

1939 - продлён до пос. Тестовский

1940 - работает на участке Белорусский вокз. - платф. Лианозово

В годы войны отменён.

1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Ленинградское ш. - ул. Врубеля - Песчаная ул. - городок ВИЭМ

1953 (?) - изменена трасса следования м. Аэропорт - Ленинградский пр-т - Новопесчаная ул. - ул. Алабяна - 9-я ул. Октябрьского Поля - городок ВИЭМ

1965 - вновь работает от м. Сокол; продлён от городка ВИЭМ до КТ "Волна".

1970 - продлён от КТ "Волна" до ул. Расплетина (также и 39-й).

1973 - в связи с пуском Краснопресненского радиуса метрополитена отменён.

С 1973 - ходит по нынешней трассе м. Измайловский парк (Партизанская) - Ивановское.

 

МАРШРУТ № 21.

Ходит с 1931 года: Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - Волоколамское ш. (платф. Тушино) - Губайлово. 1936 - продлён от Губайлова до Красногорска

1938 - в связи с пуском Замоскворецкого радиуса ММ укорочен до м. Сокол.

В годы войны отменён.

5.11.1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Химки (ул. 5-го Декабря?).

1958 - продлён со стороны м. Сокол до Тишинской пл (также и 76-й)

1959 - вновь следует от м. Сокол

1.01.1961 - в связи с перенумерацией пригородных маршрутов присвоен № 221.

1.01.1961 - 21-й появился в Люблино (ранее - внутригородской Люблинский маршрут) по трассе платф. Люблино - ул. Кирова (Судакова).

1964 - продлён по ул. Судакова, Новороссийской ул. до б-цы им. Семашко.

1966 - в связи с пуском Ждановского радиуса метрополитена продлён от платф. Люблино до м. Текстильщики.

1966 - вместо ул. Судакова направлен по Совхозной.

1994 - в связи со строительством м. Люблино направлен по изменённой трассе: м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - Совхозная ул. - пр-т 40-летия Октября - ул. Судакова - Новороссийская, Ставропольская ул. - б-ца им. Семашко

1995 - при пуске Люблинского радиуса ММ отменён.

1998 - открыт новый маршрут м. Новогиреево - 3-й МР Новокосина

Edited January 30, 2008 by Аккорд1970

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 22.

Открыт в 1932 году: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. - ш. Фрезер - завод "Фрезер". Остановки: Н. Радищевская - Абельмановская заст. - ЖД мост - ХОхловка - ф-ка Сакко и Ванцетти - Карачарово - завод "Фрезер"

В годы войны отменён.

1946 - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - ул. Правды - ул. Расковой - ул. Нижн. Масловка - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - Лиственичная аллея - ТСХА.

1955-56 - продлён до НАМИ. Изменена трасса следования от ул. Расковой: Башиловская ул. - 2-я Квесисская ул. - Петровско-Разумовский пр. - 2-я Хуторская ул. - /Новое ш./ \Старое ш.\ - Михалковская ул. - Станционное ш. - НАМИ. Новое ш. - это Тимирязевская ул., Старое ш. - пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича.Таким образом, 22-й перестал проходить у Савёловского вокзала и больше туда не вернулся.

1962 - укорочен со стороны НАМИ до м. Динамо; направлен от Михалковской ул. по Онежской и Автомоторной ул.

1987-88 - установлено 2-х стороннее движение по пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича; прекращено движение по части Тимирязевской ул.

1998 - введена закольцовка у м. Динамо.

2006 - в связи с закрытием конечной НАМИ продлён от м. Динамо до ул. 8 Марта.

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 23.

Открыт в 1933-34 годах: Строительная выставка - Хамовнический вал - ул. Льва Толстого - Зубовская, Кропоткинская ул. - Гоголевский б-р - Моховая ул. - пл. Революции - пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка - Кузнецкий мост, Дзержинского (Бол. Лубянка) -

ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т мира) - Ржевский (Рижский) вокз. - Ярославское, Осташковское ш. - платф. Лосиноостровская

Таким образом, восстановлено автобусное сообщение с г. Лосиноостровск (Бабушкин), которое было прервано в связи с отменой 9-го маршрута. Как люди добирались до Москвы в период отсутствия автобуса, непонятно. Наверное, на конях

1937-38 - изменена трасса следования; завод "Оргаметалл" - Фрунзенская наб. - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Метростроевская ул. (Остоженка) - Гоголевский б-р - СМ ВЫШЕ - платф. Лосиноостровская.

1940 - продлён в Челобитьево.

В годы войны отменён (возможно, и не сразу).

1946 - новый маршрут

Богородское - Милионная ул. - Погонный пр. - пос. Подбельского

1949 - продлён от Богородского до пос. Красный Богатырь.

1952 - в связи с открытием трамвайной линии в пос. Подбельского - отменён.

1953 - открыт новый маршрут Киевский вокз. - Бережковская наб. - Мосфильмовская ул. - МГУ (Ленинские Горы) - пр. 276 (Мичуринский пр-т) - Боровское ш.

1955-56 - изменена трасса следования Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - МГУ (Ленинские Горы) - Университетский пр-т - ул. Лебедева - пр-т Вернадского - Боровское ш.

1957-58 - изменена трасса следования: Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - Университетский пр-т - Менделеевская ул. - Ломоносовский пр-т - Ленинский пр-т - ул. Строителей

 

1963 - отменён (вероятно, в связи с дубляжом 119-го).

1964 - новый маршрут м. Войковская - ул. Космодемьянских - Бол. Академическая ул. - 3-й Нижнелихоборский пр. - Станционная ул. - платф. Окружная *до 21ч

1975 - продлён от гост. ВДНХ по Станционной ул., далее Сигнальный пр. - Берёзовая аллея - Сельскохозяйственная ул. - ул. Декабристов - Северный б-р - Юрловский пр. (в то время - Отрадное).

1978 - изменена трасса следования. Автобус от платф. Окружная пошёл по Сигнальному пр., Алтуфьевскому ш.,ул. Декабристов - Северный б-р - ул. Пестеля, Декабристов - ул. Мусоргского - Юрловский пр.

1983 - установлено одностороннее движение: в сторону Отрадного по ул. Линии Октябрьской ЖД, в сторону Войковской - по 3-му Нижнелихоборскому пр. Таким образом, в одну сторону стал проезжать платф. Петровско-Разумовская.

1991 - укорочен и следует от м. Владыкино до Юрловского пр., также проезжает м. Отрадное. Таким образом, исчезла связь м. Войковская с Отрадным (также отменён 83-й).

С 1993 года - нынешней трассой (одновременно отменён 294 м. Тимирязевская - Абрамцевская ул.).

Edited January 24, 2007 by Аккорд1970

[Зеркало]

Маленькая "изюминка" по поводу 21-го.

Во времена 4-хзначных бортов имхо это был единственный маршрут, номер которого совпадал с номером обслуживающей его колонны. Потом передал эстафету 114-му.

 

Ну и набивший оскомину вопреж по 22-му - неужели он никогда так и не ходил через переезд у Соломенной Сторожки?

[Sandro]

Маленькая "изюминка" по поводу 21-го.

Во времена 4-хзначных бортов имхо это был единственный маршрут, номер которого совпадал с номером обслуживающей его колонны. Потом передал эстафету 114-му.

102724[/snapback]

Это как? Что есть 21-я (а тем более - 114-я) колонна??

[Guest]

Что есть 21-я (а тем более - 114-я) колонна

102738[/snapback]

Нет, имелось, видимо, в виду, что номера у 21-го начинались с 21 (2 парк, 1 колонна), а у 114-го со 114 (11 парк, 4-я колонна).

[Sandro]

Нет, имелось, видимо, в виду, что номера у 21-го начинались с 21 (2 парк, 1 колонна), а у 114-го со 114 (11 парк, 4-я колонна).

102740[/snapback]

Вот же занимательная, блин, математика

 

А 31-й не проканает?

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 25.

Открыт в 1935 году: Пресненская заст. - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - дорога на Шелепиху - Шелепиха

В годы войны - отменён.

1946-47 гг. - новый маршрут Крымская пл. - Лужнецкая наб. (по Фрунзенской наб.)

1956 - продлён до ЦС им. В И Ленина.

1957 - отменён (видимо, в связи с вводом м. Фрунзенская, Спортивная и с дублированием 8-го маршрута).

1958 - новый маршрут пл. Ногина - ул. Разина - м. Новокузнецкая - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Б. Серпуховская ул.\ - Варшавское ш. - Нагорная ул.

1963 - изменён на участке пл. Ногина - м. Добрынинская: пл. Ногина (Славянская) - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - Красная пл. - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская ; также продлён до Нагорного б-ра.

1997 - укорочен со стороны Нагорного б-ра до Красной пл.

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 26.

Открыт в 1935 (?) году Нижнерадищевская ул. - Заозёрье (по Таганской, Нижегородской ул., Рязанскому ш. через Люберцы).

С 1936 - следует только до Кузьминок. Следует заметить, что в те годы не было Волгоградского пр-та, поэтому весь транспорт ехал по Рязанке.

В годы войны - отменён.

1946-47 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - 4,1-я Магистральные ул. - Силикатный завод (нечто похожее на часть нынешнего 6-го).

1952-54 (?) - отменён.

1952-54 - новый маршрут, весьма похожий на нынешний, только до Клубной ул. (ныне - Максимова). Все улицы, по которым он следовал, были улицами Октябрьского поля (с разными номерами).

1966 - продлён до ул. Берзарина, с тех пор практически не менялся.

[Paley_W]

Вопрос по 23-му. А когда 23 и 605 в сторону к Юрловскому пр. перевели на продолжение ул. Хачатуряна?

[Аккорд1970]

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-605.htm[/url]

[Зеркало]

Следует заметить, что в те годы не было Волгоградского пр-та, поэтому весь транспорт ехал по Рязанке.

103186[/snapback]

Не совсем так. Было Остаповское шоссе. Нынешний Остаповский пр - переезд в Грайворонове - Люблинская и далее каким-то раком (видимо с выездом на Верхние поля) к Угрешскому монастырю (г. Дзержинский). И там что-то ходило, судя по ранним справочникам.