История маршрутов

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 27.

1936 - Преоображенская заст. - Бол. Черкизовская, Халтуринская ул. - Белокаменное ш. - Черкизовский метрогородок

1937 - ОТМЕНЁН

6.05.1937 - новый маршрут Белорусский вокз. - Северный порт

15.09.1938 - ОТМЕНЁН в связи с пуском Горьковского радиуса ММ (также отменён А 33, укорочены №№ 3,15,19,21,41, изменён Тм 6.

1938 - открыт новый маршрут платф. Нижние Котлы (завод Карпова) - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) - пос. треста Строитель

В годы войны - отменён.

1946 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Магистральный пр.

1949 - продлён до дер. Шелепиха (немного южнее силикатного завода)

1959 - от платф. Беговая направлен по Хорошёвскому ш., Хорошёвскому пр., 2-й и 1-й Магистральным ул., Силикатному пр. до Силикатного завода. Получается, что этот маршрут самый постоянный (если не считать его временное недавнее изменение до Савёловского вокзала).

1962-63 - вместо Шелепихи следует до Силикатного завода.

Добавлено

МАРШРУТ № 28.

Существует с 1935 года Нижние Котлы - Нагатино.

В годы войны отменён.

1947 - Преображенская заст. - Б. Черкизовская ул. - Щёлковское ш. - совхоз 10 лет Октября

1949 - отменён.

1949 - Октябрьская пл. - совхоз "Коммунарка"

1950 - отменён (введены рейсы на маршруте 31 до "Коммунарки"

1951 - новый маршрут

пл. Ногина - ул. Разина - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - Добрынинская ул. - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) -

1,2,3,4 Черёмушкинские ул. (ул. Дм. Ульянова - ул. Ив. Бабушкина - ул. Кедрова - Профсоюзная ул.) - пос. Нов. Черёмушки(ул. Кржижановского)

1963 - изменения в Центре (в связи с введением одностороннего движения) пл. Ногина - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - ул. Балчуг - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская - далее своим маршрутом.

1964 - направлен по Профсоюзной ул. (ныне - пр-т 60-летия Октября) через м. Академическая до ул. Кржижановского

1966-68 - от ул. Балчуг направлен по ул Димитрова (дальнейшее спрямление маршрута).

1970 - отменён (продлён 196-й от м. Калужская до Октябрьской пл.)

1971 - новый маршрут м. Калужская - ул. Обручева - Балаклавский пр-т - Чертановская ул. - ул. Красного Маяка

1973 - продлён до ул. акад. Янгеля.

с 1990 по 1991 - в связи со строительством подземного пешеходного перехода у м. Чертановская маршруты 28,189,202,222,671 направлены через Северное Чертаново вместо м. Чертановская.

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[Paley_W]

А про автобус №24 будет?

[Аккорд1970]

А про автобус №24 будет?

104341[/snapback]

что-то забыл про него. По просьбам трудящихся.

МАРШРУТ № 24.

Появился в 1934 году; Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Симоновский вал - ул. Ленинская Слобода - ЗИС.

1939 (?) - продлён до пл. Свердлова ; пл. Свердлова - Китайский пр. - пл. Ногина - ул. Солянка - Верх. Радищевская ул. - Таганская пл. - СМ ВЫШЕ - ЗИС *(ночной).

В те годы было организовано ночное движение автобусов и трамваев, потом может быть напишу. Этот автобус ходил только ночью. Ряд других маршрутов ходили круглосуточно, ночью удлинялись до пл. Свердлова и по различным радиусам развозили народ по домам (или на работу). Было около 10 автобусных маршрутов и один трамвайный Г, информация о нем появилась в обновлённой истории трамвайных маршрутов.

В годы войны - отменён.

1946-47 гг. - новый маршрут:

пл. Ногина - пл. Дзержинского - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Октябрьская ул. - Сущёвский вал

1952-54 - продлён до Шереметьевского переезда.

1955-56 гг - продлён от пл. Ногина по ул. солянка, Интернациональная, Радищевская до Таганки.

1957-58 - продлён в обе стороны: от Таганки по ул. Таганская, Талалихина, Остаповскому ш. до завода "Клейтук" (видимо, в связи со снятием трамвайной линии по ул. Новоостаповская); от Шереметьевского переезда - по Новомосковской, 1-й Останкинской, Владыкинскому и Сусоколовскому ш. до гостиниц ВСХВ (платф. Окружная).

1961-62 - вновь следует от пл. Ногина (от Таганки открыли новый маршрут № 70, на участке пл. Ногина - Таганская пл. курсировал автобус 99 (вместо снятых трамваев №№ 15,40).

1971 - продлён от пл. Ногина до Красной пл. по Китайскому пр., Москворецкой наб., в обратном направлении - по ул. Разина.

1974-75 - введено одностороннее движение по ул. Неглинная (в сторону Красной пл. - по ул. Петровка и Рахмановскому пер.).

1981 - открыто движение по Олимпийскому пр-ту (в сторону Красной пл. сохранено движение по части Самотёчной ул.).

1991 - работает на участке Трубная пл. - гостиницы ВДНХ (стал проезжать м. Владыкино).

1994 - продлён от Трубной пл. до Рахмановского пер.

[Зеркало]

Какое-то время в начале 70-х годов существовала версия 24 экспресс. Чем отличался - до сих пор не знаю.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №29.

Появился в 1935 году Семёновская пл. - Щербаковская ул. - Измайловское ш. - Первомайская ул. - пос. НКПС

1936 - укорочен со стороны пос. НКПС до Измайловского парка им. Сталина.

1939 - отменён (видимо, в связи с продлением трамвайной линии до пос НКПС

1939 - новый маршрут Останкино - Бол. Останкинская, Кашенкинская ул. (Ботаническая) - Владыкино.

1940 - продлён от Владыкина до ВСХВ (по ул. Кашенкин луг (Ботаническая).

В годы войны - отменён.

С послевоенных лет курсировал на загородной линии Преображенская застава - Щёлково - Фряново.

1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской Люблинский) :б-ца им. Семашко - Ставропольская ул. - Остаповское ш.(Люблинская ул.) - платф. Люблино - Шоссейная ул. (платф. Перерва) - Курьяново.

1963 - следует от платф. Текстильщики до Курьянова.

1964 - продлён от платф. Текстильщики до Рязанского пр-та (Карачаровский ЖД переезд), одновременно отменён маршрут 124 Люблинский рынок - Карачаровский ЖД переезд.

1.01.1967 - продлён от Карачаровского ЖД переезда по Рязанскому пр-ту, Кузьминской ул. (Скрябина) до Кузьминского парка, одновременно укорочен маршрут 46.

1969 - со стороны Кузьминского парка укорочен до платф. Люблино (открыт новый маршрут 203).

1995 - со стороны Кузьминского парка продлён до ул. Нижние Поля.

2006 - продлён до м. Марьино.

 

Добавлено

МАРШРУТ №30.

Открыт в 1935 году ЗИС - Амовский пр. (Автозаводская ул.) - Даниловский мост - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - Коломенский пос. (платф. Коломенское?).

1937-38 - продлён до дер. Чертаново.

осень 1941 - ОТМЕНЁН, в весенне-летний период 1942 года восстанавливался, но с тех пор больше не появлялся на этом маршруте.

1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод (по Б. Калужской ул., Калужскому ш.).

1950 - продлён до совхоза "Коммунарка".

1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское".

1960 (?) - отменён.

1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской люблинский) платф. Люблино - Московская (Люблинская) ул. - Полевая (Краснодарская) ул. - Советская (Совхозная) ул. - б-ца им. Семашко

1974 - продлён до м. Текстильщики (по ул. Кубанская, Полбина, Шоссейной, Кухмистерова, Гурьянова, Шоссейной).

1984 - от б-цы им. Семашко продлён по Совхозной, Краснодарской, Белореченской ул. до К Ст Белореченская.

1994 - в связи со строительными работами у м. Печатники и Люблино изменён:

м. Текстильщики - Шоссейная ул. - ул. Полбина - платф. Люблино - Люблинская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Белореченская ул. (также изменены №№ 17,21,613,658).

29.12.1995 - укорочен со стороны Белореченской ул. до м. Печатники (также укорочен 292, отменён 283, продлён 646). Причём около недели он заворачивал от Шоссейной ул. на Кухмистерова (налево) и прямиком к северному путепроводу.

26.12.1996 - восстановлено прямое движение по Краснодарской (через м. Люблино).

1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[Paley_W]

По поводу 29 до Фрянова. Какой он номер получил при перенумерации и какова его дальнейшая судьба?

[Зеркало]

По поводу 29 до Фрянова. Какой он номер получил при перенумерации и какова его дальнейшая судьба?

104686[/snapback]

318. Потом раздвоился - появилась версия 318э на икарусах, а обычному добавили остановок. Потом во времена кризиса скончался. По-моему сначала обычный, потом экспресс. Остался местный щелковский 35 с несколькими рейсами до Москвы (на скотинах). Позднее эти несколько рейсов превратились в ныне здравствующий 335 маршрут.

 i 
Уведомление:

про Фряново и другое МТА в этой ветке не продолжаем.

[OlegSS]

1950 - продлён до совхоза "Коммунарка".

1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское".

как такое могло получиться?

в Коммунарку тогда в 57-58 годах какой маршрут стал ездить?

[Зеркало]

МАРШРУТ №30.

104673[/snapback]

1950 - продлён до совхоза "Коммунарка".

1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское".

1960 (?) - отменён.

104673[/snapback]

любопытная история. На карте 1960 в Коммунарку и Воскресенское ходят уже соответственно 95 и 77.

в Коммунарку тогда в 57-58 годах какой маршрут стал ездить?

104717[/snapback]

часть рейсов 30 или 31 скорее всего.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №32.

Открыт в 1936 году пл. Свердлова - ул. Горького (Тверская) - ул. Мал. Дмитровка - Новослободская ул. - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - Лиственничная аллея - Михалковское ш. - НАТИ

1939 - продлён от пл. Свердлова до Павелецкого вокз. (по Б. Ордынке, Валовой ул.).

В годы войны - отменён.

1946 - новый маршрут м. Сокол - Ленинградское ш. - Химки

1960-61 - присвоен № 232.

1961 - новый маршрут м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - /Котловская ул./ \Болотниковская ул. - Фруктовая ул.\ - пос. Волхонка-ЗиЛ

1966 - новая закольцовка: от Нижних Котлов по Варшавскому ш., Чонгарскому б-ру, Азовской и Болотниковской ул. с выходом на Варшавское ш. (конечной стала Одесская ул. (пересечение Одесской и Болотниковской).

1968 - в сторону Одесской по Варшавскому ш., Болотниковской ул., далее двухстороннее движение по Азовской и Одесской, от м. Каховская в Центр - по Азовской и Фруктовой ул.

1972 - продлён от м. Автозаводская до 7-й проходной ЗиЛ.

1974 - в связи с закрытием конечной на ул. Одесская - следует только до м. Каховская (аналогичное изменение у 222-го м-та).

1983 - продлён от м. Каховская до конечной Азовская ул. (одностороннее движение по ул. Болотниковская, Азовская, Фруктовая - сохранилось).

1987 - продлён от Азовской ул. (по Черноморскому б-ру и Варшавскому ш.) до Балаклавского пр-та - конечная 37-го трол; (одновременно продлён 218-й, 134-й продлён до м. Каховская; введено движение по Нахимовскому пр-ту вместо Фруктовой ул. (только при следовании к Автозаводской).

1990 - в связи с закрытием конечной на Балаклавском пр-те - маршруты 32 и 218 продлены до м. Южная, трол. 37 отменён. С 1993 г. - интервал 2 часа!

1994 - следует от м. Южная до Даниловской пл.

1995 - восстановлено движение по Автозаводскому мосту (также восстановлены маршруты 9,44,142,147; при этом 32-й ходит только до м. Автозаводская.

1996 - отменён.

1998 - новый старый маршрут (перенумерованный 532-й). Трасса: платф. Востряково - Боровское ш. - ул. 50-летия Октября - Солнцевский пр-т - ул. Богданова - Боровское ш. - Центральная ул. - аэропорт Внуково

2004 - продлён от аэропорта Внуково до пос. Толстопальцево (отменены маршруты 126,753).

,

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №33.

Открыт в 1937 году Краснопресненская заст. - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - Силикатный завод

1939 - продлён в обе стороны, следует от Белорусского вокзала до Серебряного бора

В годы войны отменён

1947 - новый маршрут Даниловская пл. - Варшавское ш. - платф. Нижн. Котлы - Каширское ш. (платф. Москворечье) - Видное (Коксогазовый завод)

1960-61 - присвоен № 233.

1961 - новый маршрут ВДНХ-южн. - м. ВДНХ - пр-т Мира - Сельскохозяйственная ул. - Берёзовая аллея - Нововладыкинский пр. - Московская ул. (Лианозово)

1966-67 - продлён до Череповецкой ул.

1974 - продлён до платф. Лианозово , одновременно отменён № 92.

1993 - укорочен и работает на участке ВДНХ - м. Владыкино

2002 - изменена трасса движения ВДНХ-южн. - м. ВДНХ - пр-т Мира - Сельскохозяйственная ул. - ул. Вильгельма Пика - м. Ботанический Сад - Берёзовая аллея - Сигнальный пр. - м. Владыкино

 

 

Добавлено

МАРШРУТ №34.

19.08.1937 - Киевский вокз. - Бережковская наб. - Потылиха (взамен снятой трамвайной линии)

1.01.1938 - ОТМЕНЁН (заменён на ТБ 4).

8.03.1938 - новый маршрут пл. Свердлова - ул. Балчуг - ул. Бол. Ордынка -

Добрынинская пл. - Октябрьская (Калужская) пл. - Б. Калужская ул. - Калужское ш. (Ленинский пр-т) - ВЦСПС (Дворец труда)

 

1938 - продлён до Савёловского вокз. по ул. Нижн. Масловка - ул. Правды - Белорусский вокз. - ул. Горького - пл. Свердлова (Театральная)

В годы войны отменён

25.08.1948 - новый маршрут Таганская пл. - Таганская ул. - Нижегородская ул. (платф. Карачарово) - Рязанский пр-т - Кузьминское ш. - пос. Кузьминки

1952 - отменён (поглощён продлённым 46-м)

1953 - новый маршрут м. Сокольники - Преображенская пл. - Б. Черкизовская ул. - Никитинская, Первомайская ул. - 9-я Парковая ул

1954 - изменён маршрут в связи с продлением АПЛ до ныен несуществующей станции Первомайская: Преображенская пл. - Б. Черкизовская ул. - Никитинская ул. - м. Первомайская (Измайловская пл.)

31.01.1956 - продлён от м. Первомайская по Измайловскому б-ру до 9-й Парковой ул., одновременно введён новый маршрут 97.

1957-58 - до 11-й Парковой.

1959 - изменена трасса движения Преображенская пл. - СМ ВЫШЕ - м. Первомайская (Измайловская) - Первомайская, 5-я Парковая ул. - Сиреневый б-р - 9-я Парковая ул. - Измайловский б-р - 11-я Парковая ул.

1960-61 - изменена трасса движения, а также продлён до 14-й Парковой: Преображенская пл. - Черкизовская ул. - Никитинская ул. - м. Измайловская - 3-я Парковая ул. - Верх. Первомайская ул. - 11-я Парковая ул.

Сред. Первомайская ул. - 14-я Парковая ул.

1964 - от м. Измайловская следует по Первомайской, 5-й Парковой ул. и Сиреневому б-ру до 15-й Парковой

1966 - по Сиреневому б-ру следует до 13-й Парковой, далее по 13-й Парковой, Измайловскому б-ру до 15-й Парковой (конечная 51-го трол)

1967 - продлён от 15-й Парковой по Измайловскому б-ру и 16-й Парковой ул. до 82-го кв-ла Измайлово (пл. Соловецких Юнг)

1990 - при вводе м. Черкизовская укорочен до этой станции (также и 52,728-й)

1991 - направлен вместо части Никитинской по Прядильным улицам, одновременно отменён м-т № 128.

2002 - восстановлено движение до м Преображенская пл. (также и 52-й).

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[Sandro]

А 31-й где же? Или 3-й парк в жестком игноре?

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №31 и 278.

Открыт в 1935 году: Савёловский вокз. - Новослободская ул. - Садово:-Триумфальная, Каретная, Самотёчная, Сухаревская, Спасская, Черногрязская ул. - Земляной вал - Курский вокз.

1937 - от Савёловского вокз. продлён по ул. Нижн. Масловка, Башиловская, Писцовая до Истоминского пр.

В годы войны - отменён

1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Калужское ш. - Красная Пахра

1960-61 - в связи с перенумерацией пригородных маршрутов стал № 231.

1961 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Валовая ул. - м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \ Б. Серпуховская ул.\

Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы, Коломенское) - Покровские выселки (ул. акад. Янгеля)

1965 - от Павелецкого вокз. направлен по ул. Кожевническая, Дербенёвская и набер. Москвы-реки с выездом на Варшавское ш. у платф. Речной Вокз. (ЗиЛ).

1969 - при пуске участка ГЗЛ Автозаводская - Каховская стал следовать от м. Варшавская до Покровских выселок.

1974 - в связи с изменением организации движения на Варшавском ш. - отменён (выпуск передан на 147-й маршрут)

1975 - новый маршрут м. ВДНХ - ул. Вильгельма Пика - пр. Серебрякова - ул. Амундсена - Полярная ул. - ул. Лескова - ул. Коненкова - ул. Пришвина

, также открыт 278-й с такой же трассой, но по Мурановской ул. вместо Коненкова.

1978 - в связи с пуском участка КРЛ ВДНХ - Медведково следует по трассе ул. Пришвина - ул. Коненкова - Широкая ул. - м. Медведково, аналогично укорочен 278-й.

1981 - в связи с переводом конечной с Ул. Пришвина на Костромскую авт. 31 стал следовать ул. Пришвина /Мурановская ул./ \ул. Коненкова\ - ул. Лескова - Широкая ул. - м. Медведково , 278-й с закольцовкой в обратном направлении.

1987 - оба маршрута продлены от м. Медведково до ул. Осташковская (аналогично и многие другие).

1993 - при пуске м. Бибирево маршруты 31 и 278 вновь стали двухсторонними, интересно отметить, что они поменялись ролями (31 - по Мурановской, 278 - по ул. Коненкова). , при этом вновь конечной стала м. Медведково.

1998 - оба маршрута, а также 606-й продлены вновь до Осташковской (конечная станция м. Медведково - закрыта).

 

 

 

Добавлено

МАРШРУТ № 35.

Открыт в 1937 году пл. Свердлова - пл. Революции - Манежная ул. - ул. Арбат - Смоленская ул. - Киевский вокз. - Бол. Дорогомиловская ул. - Кутузовская слободка - Можайское, Рублёвское ш. - Рублёво, ранее был под № Р.

23.03.1941 - укорочен и работает на участке Киевский вокз. - Рублёво

Один из немногих маршрутов, работавших в годы войны. В 50-х гг. открыт маршрут 35к Рублёво - Красногорск (27-й км).

1.01.1961 - присвоены номера 235 и 235к, появился бывший внутригородской люблинский маршрут № 35 Курьяново - Курьяновская ул. - платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние и Верхние Поля - Нефтекип

1962 - продлён от Нефтекипа по ул. Верхние Поля, МКАД и Дзержинскому ш. до Капотни

1981 - в связи с открытием движения по ул. Нефтекип (Чагинский пр.) движение по МКАД у этого маршрута прекращено.

1999 - в связи с капитальным ремонтом ул. Верхние Поля пущен по объездной трассе: Курьяново - Курьяновская ул. - платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - Люблинская ул. - ул. Судакова - Новороссийская ул. - м. Люблино -

Совхозная, Ставропольская, Чагинская ул. - заезд ул. Верхние Поля - Чагинский пр. - 1-й Капотнинский пр. - Капотня. , единственный отрезок времени, когда 35й подходил к метро.

2000 - восстановлено движение прежней трассой. А что бы, например, не запустить его через м. Братиславская ?

2002 - направлен по Белореченской ул. вместо части ул. Верхние поля, организован заезд к рынку "Садовод".

 

 

 

Добавлено

причина отмены непонятна. Заменил его маршрут 45 Киевский вокз. - платф. Сетунь.

95577[/snapback]

Так вот 45-й наверное и есть причина отмены.

 

 

Нет, 45-й открыли в 1947 г., а 2-й в то время уже шпарил по Садовому кольцу, помогая Букашке.

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[Паштет]

А что бы, например, не запустить его через м. Братиславская ?

106114[/snapback]

На удивление поток едет из Курьянова и рассасывается на Верхних полях до Цимлянской ул, так что против заезда были бы многие кто пользуется этим не частым маршрутом

[abr]

Говорят, что у ЗИЛовской версии 32-го когда-то интервал был 2 минуты.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №36.

Открыт в 1937 году. Трасса следования: Нижние Котлы - Варшавское ш. - Каширское ш. - Газовый завод (Видное) - совхоз Видное

В годы войны - отменён (хотя возможно, на какое-то время и восстанавливался).

В 1947 году - открыт новый маршрут Октябрьская пл. - Курский вокз. (трасса следования - неизвестна), уже в 1948 отменён и введён новый маршрут м. Сталинская(Семёновская) - Мейеровский пр. (пр-т Будённого) - Окружной пр. - ш. Энтузиастов - ул. Плеханова - платф. Перово - Пролетарская

(Кусковская) - Рабочая (Новогиреевская) ул. - Левоокружной пр. - Интернациональная ул. - платф. Новогиреево.

Так как в то время Перово и Новогиреево было за городом, то все изменения трассы проследить не удалось. Трасса образца 1956 года: м. Семёновская - СМ ВЫШЕ - Рабочая (Новогиреевская) ул. - Интернациональный (Федеративный) пр-т - 3,2-й пр-т - платф. Новогиреево.

1969 - направлен по

ул. Плеханова - ул. Плющева - платф. Перово - Кусковская ул. - Новогиреевская ул. - Федеративный пр-т - 1-й пр-т - Напольный пр. - 1-й пр-т Новогиреева (на короткое время этот маршрут перестал подъезжать к платф. Новогиреево).

1970 - восстановлено движение до платф. Новогиреево (также открыт новый маршрут 122 платф. Новогиреево - 75-й квартал).

1974-75 - направлен по ул. Электродная вместо Плеханова.

1981 - открыто движение по Зелёному пр-ту (движение по Федеративному - отменено у этого маршрута).

1994 - отменён левый поворот с ул. Электродная на ш. Энтузиастов, в связи с этим при следовании к м. Семёновская м-ты 36 и 83 стали следовать по 3-му Плехановскому пр. и ул. Плеханова).

2005-2006 - на время закрытия м. Семёновская - следовал до м. Электрозаводская (также и м-ты №№83,141,254,702).

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[Зеркало]

Говорят, что у ЗИЛовской версии 32-го когда-то интервал был 2 минуты.

106313[/snapback]

Вполне могло быть до пуска ГЗЛ от Автозаводской до Каховской.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №37.

Открыт в 1937 году Преображенская заст. - Щёлково, в 1940 - преобразован в Б/№ - загородную линию до Огуднево.

Начало 1941 - открыт маршрут Таганская пл. - Дангауэровская слобода (по ул. Б. Коммунистической, Тулинской и ш. Энтузиастов).

В годы войны - отменён.1947 - новый маршрут Рижский вокз. - Ярославское ш. (пр-т Мира) - пос. Новоостанкинский - Б. Останкинская ул. - Владыкинское ш. (Сигнальный пр.) - пос. Нововладыкино

1950 - продлён по Берёзовой аллее и Сельскохозяйственной ул. до ВСХВ.

1955-56 - от Рижского вокз. продлён до Колхозной пл.

1958 - при вводе Рижского Радиуса ММ отменён.

1958 - новый маршрут Павелецкий вокз. - м. Добрынинская - Октябрьская пл. - Ленинский пр-т - 1,2,3,4 Черёмушкинские ул. (ул. Дм. Ульянова, Ив. Бабушкина, Кедрова, Профсоюзная) - Новые Черёмушки (ул. Кржижановского).

1962 - опять пострадал при вводе метро, на этот раз - Калужского радиуса (Октябрьская - Новые Черёмушки).

1963 - новый маршрут

м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - Новочерёмушкинская ул. - Херсонская ул. - Стройплощадка - ул. Обручева - Калужское ш. - МКАД(платф. Битца) - ВНИИГАЗ, следует отметить, что в те годы Профсоюзной ул. ещё не было.

1965 - направлен по Старокалужскому ш. и ул. Обручева до Профсоюзной ул., далее - своей трассой.

1967 - укорочен со стороны ВНИИГаЗА до м. Калужская (не та, что сейчас, а где-то в районе остановки Объединение им Вучетича.

1974 - укорочен от ВНИИГАЗа до м. Беляево, введён заезд к Бирюлёво-зап.

1980 - изменена трасса в районе ВНИИГаЗа (автобусы пошли при следовании к м. Беляево через Каширское ш. с разворотом у остановки Орехово-3, фактически эту остановку можно считать конечной, хотя на трафаретах по-прежнему было написано ВНИИГАЗ.

1987 - укорочен до м. Тёплый Стан.

1995 - продлён от Орехово-3 до м. Красногвардейская (движение к ВНИИГазу прекращено).

 

Добавлено

МАРШРУТ № 38.

1937 - открыт маршрут Краснопресненская заст. - ул. 1905 Года - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Мневники - завод "Галалит"

В годы войны отменён, но после войны восстановлен в прежнем виде.

1952 - продлён от Краснопресненской заст до пл. Восстания.

1955-56 - следует от завода Галалит до Белорусского вокз. ( по ул. 1905 Года, Пресненскому, Грузинскому валу). Интервалы - 2 -3 минуты (то есть они увеличились в 30-40 раз).

1966 - организован маршрут 38к Белорусский вокз. - пос. Главмосстроя.

1970 - 38 и 38к продлены от Белорусского вокз. до Тишинской пл., № 38 также продлён от Галалитового завода до дер. Терехово.

1973 - при вводе Краснопресненского радиуса ММ 38 следует по изменённой трассе

Силикатный завод - Силикатный пр. - 3-я, 1-я и 4-я Магистральные ул. - м. Полежаевская - Хорошёвское ш. -

ул. Мневники - ул. Народного Ополчения - ул. Нижние Мневники - Терехово

Маршрут 38к преобразован в 243 (ул. Расплетина - пос. Главмосстроя), также образованы укороченные рейсы №38 м. Полежаевская - Силикатный завод.

1995-96 - вместо 3-й Магистральной следует по 2-й Магистральной, маршруту 38к присвоен № 294.

Изменено 28 декабря, 2006 пользователем Аккорд1970

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №39.

Появился в 1938 году м. Сокольники - ул. Стромынка - Преображенский, Измайловский вал - Ткацкая, Фортунатовская ул. - Окружной пр. - Ш. Соколиной Горы - завод Нефтегаз, один из первых типично подвозящих.

В годы войны - отменён.

1948 - новый маршрут

м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - 3-я Кожуховская ул. (Трофимова) - ул. Сайкина - пос. Кожухово

1952 - отменён (изменён маршрут 15).

1952-53 - новый маршрут Арбатская пл. - ул. Воровского - м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - Б. Декабрьская ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - м. Полежаевская

(с 1973) - 6-я, 9-я ул. Окт. Поля (м-ла Бирюзова) - городок ВИЭМ

1962-63 - продлён от городка ВИЭМ до КТ Волна.

1971 - Арбатская пл. - /Суворовский б-р/ \ул. Палиашвили\ - ул. Воровского (Поварская ул.) - м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня (м. Ул. 1905 г. - с 1973) -

- платф. Беговая - Хорошёвское ш. - м. Полежаевская (с 1973) - 3-я Хорошёвская ул. - м. Октябрьское Поле (с 1973) - ул. Марш. Бирюзова - ул. Расплетина .

1991 - укорочен и работает на участке м. Краснопресненская - ул. Расплетина

2006 - вновь продлён в Центр.

[Зеркало]

МАРШРУТ №37.

Открыт в 1937 году Преображенская заст. - Щёлково, в 1940 - преобразован в Б/№ - загородную линию до Огуднево.

106735[/snapback]

Что любопытно - НЯП и сейчас маршрут Щелково - Огуднево (или Петровское) имеет номер 37.

1963 - новый маршрут

м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - Новочерёмушкинская ул. - Херсонская ул. - Стройплощадка - ул. Обручева - Калужское ш. - МКАД(платф. Битца) - ВНИИГАЗ, следует отметить, что в те годы Профсоюзной ул. ещё не было.

106735[/snapback]

Я думаю тут дело в другом, потому как не Профсоюзная, так Калужское шоссе было для прямого проезда. Видимо уже в то время в районе Новочеремушкинской располагалось что-то Газпромовское, благодаря чему возник связующий 37-й, на первый взгляд очень уж нелепый для тех времен.

1967 - укорочен со стороны ВНИИГаЗА до м. Калужская (не та, что сейчас, а где-то в районе остановки Объединение им Вучетича.

106735[/snapback]

м.Калужская тогда была в одной из секций депо

1966 - организован маршрут 38к Белорусский вокз. - пос. Главмосстроя.

106735[/snapback]

опс, а разве Галалит и Главмосстроя - не одно и то же?

[Paley_W]

Вопрос по 37-му. Был ли у него заезд к платф. Бирюлево-Пассажирская, как показано на одной из схем?

[PavelV]

Вопрос по 37-му. Был ли у него заезд к платф. Бирюлево-Пассажирская, как показано на одной из схем?

106871[/snapback]

Судя по схеме 1985-го года, был, но в тоже самое время, я его там никогда не видел, хотя родители меня часто возили в деревню с Бирюлёво-пасс.

[Аккорд1970]

1963 - новый маршрут

м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - Новочерёмушкинская ул. - Херсонская ул. - Стройплощадка - ул. Обручева - Калужское ш. - МКАД(платф. Битца) - ВНИИГАЗ, следует отметить, что в те годы Профсоюзной ул. ещё не было.

106735[/snapback]

Я думаю тут дело в другом, потому как не Профсоюзная, так Калужское шоссе было для прямого проезда. Видимо уже в то время в районе Новочеремушкинской располагалось что-то Газпромовское, благодаря чему возник связующий 37-й, на первый взгляд очень уж нелепый для тех времен.

1967 - укорочен со стороны ВНИИГаЗА до м. Калужская (не та, что сейчас, а где-то в районе остановки Объединение им Вучетича.

106735[/snapback]

м.Калужская тогда была в одной из секций депо

1966 - организован маршрут 38к Белорусский вокз. - пос. Главмосстроя.

106735[/snapback]

опс, а разве Галалит и Главмосстроя - не одно и то же?

106868[/snapback]

Главмосстроя НЯП это нынешняя конечная 243-го (хотя в то время могло быть и по-другому). Надо источники посмотреть.

 

Вопрос по 37-му. Был ли у него заезд к платф. Бирюлево-Пассажирская, как показано на одной из схем?

106871[/snapback]

Судя по схеме 1985-го года, был, но в тоже самое время, я его там никогда не видел, хотя родители меня часто возили в деревню с Бирюлёво-пасс.

106880[/snapback]

Жил я там в те времена, и никогда 37-й к Бирюлёво-пасс. не подходил, вероятно, это глюк схемы (хотелось бы её посмотреть!). Да и ни к чему это было, от Бирюлёво-зап. к Бирюлёво-пасс. ходили 273,297,296,671 (последние 2 слегка не доезжали), и прекрасно можно было бы добраться с пересадкой.

 

МАРШРУТ №40.

Открыт в 1938 году Курский вокз. - Земляной вал - Садово-Черногрязская, Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. - м. Красносельская - м. Сокольники - ул. Стромынка -

Бол. Черкизовская ул. - Зельев пер. - Бойцовая ул. - 1-й Прогонный пр. - пос. Подбельского.

1939 - изрядно закрутили: Курский вокз. - СМ ВЫШЕ - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - Проезжая, Митьковская ул. (ул. Лобачика, Шумкина) - Сокольнический вал - м. Сокольники -

ул. Стромынка - Бол. Черкизовская ул. - Зельев пер. - Бойцовая, Детская, Глебовская, Шестаковская, Игральная, Синицынская ул. - пос. Подбельского. Вот бы ещё узнать, что это за улицы были (Детская, Шестаковская, Синицынская).

23.03.1941 - укорочен и работает на участке Сокольники - пос. Подбельского

В годы войны отменён, в 1947 восстановлен в несколько урезанном виде: Комсомольская пл. - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - Проезжая, Митьковская ул. - Сокольнический вал - м. Сокольники. Вероятно, совпадение с довоенной трассой случайно.

1949 - продлён от Комсомольской пл. по Каланчёвская ул. -

ул. Чкалова - Курский вокз. - Ульяновская, Тулинская ул. - платф. Серп и Молот - ш. Энтузиастов - Шепелюгинская ул. - Перовский рынок.

1951 - маршрут стал весьма похож на нынешний: м. Сокольники - ул. Сокольнический вал - 3-я Рыбинская ул. - Верх. Красносельская ул. - м. Красносельская - Комсомольская пл. - Новорязанская ул. - ул. Карла Маркса

(Стар. Басманная ул.) - Ул. Чкалова - Курский вокз. - Костомаровский пер. - Тулинская ул. - платф. Серп и молот - Рабочая ул. - завод "Красный Путь"

1959 - направлен по ул. Шумкина и Маленковской, в сторону "Красного Пути" - по Школьной ул. Также организован маршрут 40к Комсомольская пл. - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - ул. Лобачика - 3-я Рыбинская ул. - Сокольнический вал - м. Сокольники. В 1964 году - стал № 152.

1965 - введено движение по ул. Школьная (только в сторону области). Аналогично изменены №№ 55,125 и тб 19,45.

1988 - снято движение по ул. Школьная (аналогично у трол. 45,53 и авт. 55,125,152,237).

с 2000 по 2003 гг. от м. Пл. Ильича ходил односторонним кольцом по ш. Энтузиастов, ул. Войтовича, Нижегородской ул., Рабочей, Новорогожской, Рогожскому валу с выходом на свою трассу на ул. С. Радонежского.

Изменено 30 января, 2008 пользователем Аккорд1970

[PavelV]

Жил я там в те времена, и никогда 37-й к Бирюлёво-пасс. не подходил, вероятно, это глюк схемы (хотелось бы её посмотреть!).

Это обычная схема, толи 1986,толи 1985-го года, как я помню, она была в обложке синего цвета, к ней ещё книжечка прилагалась. Там все маршруты были указаны. Так а у 37-го в районе Бирюлёво-пасс было указан разворот. Может просто так планировалось?

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №41.

Открыт в 1938 году м. Сокол - Ленинградское ш. - Старопетровский пр. - Старое Коптево.

В годы войны отменён.

После войны стал ходить по загородной линии (вроде, Таганская пл. - Орехово-Зуево).

С 1961 года - новый городской маршрут м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Серпуховская ул.\ - м. Тульская (с 1983) - /Духовской пер./ \Мал. Тульская ул.\ - Загородное ш. - - Черёмушкинская ул. - ул. Кржижановского - Профсоюзная ул. (м. Профсоюзная, Нов. Черёмушки - с 1962) - ул. Гарибальди

Старокалужское ш. - ул. Обручева - Стройплощадка (Балаклавский пр-т).

1964 - направлен по Профсоюзной ул. вместо ул. Гарибальди и Старокалужского ш.

1983 - на короткое время (прим. на месяц) укорачивался со стороны Балаклавского пр-та до м. Тульская.

2002 - крохотное изменение. В сторону Центра вместо части Загородного ш. идёт по новопостроенному участку Севастопольского пр-та. Аналогично - № 121.

[Paley_W]

МАРШРУТ №41.

1983 - на короткое время (прим. на месяц) укорачивался со стороны Балаклавского пр-та до м. Тульская.

106996[/snapback]

Полу-OFF. Так и не понял, почему 121-й не восстановили до Добрынинской?

[Зеркало]

МАРШРУТ №41.

106996[/snapback]

После войны стал ходить по загородной линии (вроде, Таганская пл. - Орехово-Зуево).

106996[/snapback]

Неа. В НОГИНСК.

Стройплощадка (Балаклавский пр-т).

106996[/snapback]

Севастопольский

[Феофилакт]

Вот бы ещё узнать, что это за улицы были (Детская, Шестаковская, Синицынская).

106994[/snapback]

Дык Детская улица и сейчас есть, разве не так? Шестаковская - если память не изменяет, что-то наподобие нынешней Халтуринской

В годы войны отменён, в 1946-47 гг. восстановлен в несколько урезанном виде:

106994[/snapback]

Жаль... Мне казалось, 38 и 40 во время войны работали.

А вообще есть ли информация: какие маршруты во время войны работали? Были ли пущены какие-то специальные маршруты?

Из всего, что я прочитал, только любимый свой 16 заприметил как ни-разу-не-отменяемый...

 

А вот с 32 занятная история вышла: в своё время он ушёл как пригородный (32 -> 232), а потом был перенумерован из пригородного - правда, из другого уже.

[Антикарг]

Так и не понял, почему 121-й не восстановили до Добрынинской?

107022[/snapback]

Я подозреваю, что с вводом СТЛ необходимость сразу двух 41 и 121 на Добрынке исчезла. Сроки примерно совпадают. Если не прав, поправьте.

[Аккорд1970]

Вот бы ещё узнать, что это за улицы были (Детская, Шестаковская, Синицынская).

106994[/snapback]

Дык Детская улица и сейчас есть, разве не так? Шестаковская - если память не изменяет, что-то наподобие нынешней Халтуринской

Жаль... Мне казалось, 38 и 40 во время войны работали.

А вообще есть ли информация: какие маршруты во время войны работали? Были ли пущены какие-то специальные маршруты?

Из всего, что я прочитал, только любимый свой 16 заприметил как ни-разу-не-отменяемый...

 

107080[/snapback]

Пока известно, что во время войны работали 6 автобусных маршрутов (открыты весной 1942-го года

2 пл. Свердлова - Сетунь

4 Краснопресненская застава - Серебряный бор

35 Киевский вокз. - Рублёво

3 пл. Свердлова - Черёмушки

13 м. Сокол - Тушино

Б Курский вокз. - Таганская пл. (по Садовому кольцу, незамкнутый круг).

Кроме того, весной-летом 1942 г. ходили и другие загородные маршруты (точной информации нет, эти маршруты ввели для обслуживания дачников). Так что, вероятно, с осени 1941 г. до весны 1942 автобусное движение в Москве отсутствовало. В апреле 1945 г. восстановлен маршрут 1 Комсомольская пл. - Белорусский вокз., кстати, по нему уточнены данные (касаемо 1945-48 гг.).

Добавлено

МАРШРУТ №41.

106996[/snapback]

После войны стал ходить по загородной линии (вроде, Таганская пл. - Орехово-Зуево).

106996[/snapback]

Неа. В НОГИНСК.

Стройплощадка (Балаклавский пр-т).

106996[/snapback]

Севастопольский

107024[/snapback]

Да, спасибо, действительно до Ногинска. ДО О-Зуева ходил 68-й.

А Балаклавский пр-т - это я, когда таблицы конечных составлял, совместил конечные трол. 49 и авт. 1,108,41,699 (ведь разворотный круг один), ну и стал везде лепить "Балаклавский". По сути ведь верно.

Добавлено

Жил я там в те времена, и никогда 37-й к Бирюлёво-пасс. не подходил, вероятно, это глюк схемы (хотелось бы её посмотреть!). .

 

Это обычная схема, толи 1986,толи 1985-го года, как я помню, она была в обложке синего цвета, к ней ещё книжечка прилагалась. Там все маршруты были указаны. Так а у 37-го в районе Бирюлёво-пасс было указан разворот. Может просто так планировалось?

106995[/snapback]

Да, интересно было бы её посмотреть. Вообще в 80-е года глюков и различных неточностей в схемах полно было, хотя по сравнению с 60-70-ми был огромный шаг вперёд. Кстати, может кто-нибудь знает, выпускались ли схемы в 1981,1982 годах? Столько годов откопал, а эти - ну никак. Схемы 30-х годов - это вообще произведение исскусства, жаль их ни ксерить, не сканировать нельзя (просматривал в Ленинской библиотеке). А после войны, их похоже вообще не выпускали (во всяком случае, для общего пользования). Первая схема ОТ после войны относится к 1959 году.

Добавлено

МАРШРУТ № 42.

Открыт в 1938 году пл. Свердлова (Театральная) - ул. Кирова (Мясницкая) - Новорязанская, Бакунинская, Бол. Семёновская ул. - Мейеровский пр.

1939 - продлён по Б. Ордынке, Валовой, Кожевнической, Дербенёвской ул. и Павелецкой наб. до Картонажной фабрики. Этот маршрут был круглосуточным, ночью работал по образцу 1938 года.

В годы войны отменён.

с 1948 года - работает по трассе м. Сокол - Красногорск.

1960-61 гг - присвоен № 242.

1961 - новый городской маршрут м. Университет - Ломоносовский пр-т - ул. Кржижановского - 2-я Черёмушкинская (ул. Ив. Бабушкина) - 21-й кв-л Нов. Черёмушек

1962 - при вводе м. Новые черёмушки - изменена трасса следования м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - ул. Каховка - Херсонская ул. - Севастопольский пр-т - Стройплощадка

1964 - продлён до м. Пр-т Вернадского: м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - ул. Каховка - Херсонская ул. - Севастопольский пр-т - ул. Обручева (м. Калужская - с 1974) - Ленинский пр-т - ул. Удальцова - м. Пр-т Вернадского

1982 - продлён от м. Пр-т Вернадского по ул. Удальцова, Коштоянца, Лобачевского, Аминьевскому ш., Нежинской и Веерной ул. до Матвеевского.

1991 - работает только на участке м. Пр=т Вернадского - Матвеевского, в 1993 году по отменённому участку стал курсировать автобус 246.

 

 

Добавлено

МАРШРУТ №43.

Открыт в 1938 году Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Садовое кольцо (север) - Новинский, Смоленский, Зубовский б-р - ул. Чудовка - Фрунзенский плац (Хамовничевский вал) - Дворец Труда

1939 - продлён по фрунзенской наб. до завода "Оргаметалл".

В годы войны отменён, причём в 1942 году ещё был (вроде был укорочен со стороны дворца труда до Смоленского рынка.

1948 - новый маршрут Таганская пл. - /Марксистская ул./ \Воронцовская ул.\ - Остаповское ш. (Волгоградский пр-т, Люблинская ул. - платф. Текстильщики) - Люблинский пос.

1949-50 - от Крестьянской заставы автобусы пошли по 1-й Дубровской и Новоостаповской ул. (составили компанию 20-му трамваю, а то ему наверное скучно было ).

1956 - продлён от Таганской пл. по ул. Интернациональная, Солянка через пл. Ногина до пл. Дзержинского.

1958 - укорочен со стороны пл. Дзержинского до пос. Текстильщиков (введён новый маршрут 118 платф. Текстильщики - Люблинский пос.).

1970-71 - м. Волгоградский пр-т - Новоостаповская ул. - 1-я Дубровская ул. - 2-я ул. Машиностроения - Волгоградский пр-т - м. Текстильщики - Люблинская ул. -

/ул. Шкулёва/ \ул. Чистова\ - пос. Текстильщиков. Также укорочен маршрут 74.

1988 - отменён

С 1994 г. - работает по нынешней трассе, вероятно замена бывшего 228к м. Сходненская - Окружная ул.

Изменено 5 марта, 2007 пользователем Аккорд1970