Перейти к содержанию

Новые машины пригоняют в Москву


shurik4595

Рекомендуемые сообщения

 

 

Шильдик будет УРАЛВАГОНЗАВОД))) Какая PESA? В случае чего - мы только комплектующие поставляли!

____________

Ну, это пока непонятно, как оно будет.

Да, вариант "мы только комплектующие поставляли" тоже возможен, и в этом случае действительно на выходе будут те же яйца, а слесаря с УТМ вряд ли окажутся трудолюбивее, чем оные же с УКВЗ,

Но все же пока надеемся на лучшее, потому что для Песы этот заказ очень важен в качестве прохода на российский рынок. Поэтому они наверняка сделают все возможное, чтобы не дать криволапым УТМовцам испортить репутацию своей марке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

А мне это надо?

 

Ну так а чего тогда говорить-то?

 

 

А вот тебе видмо по должности держать положено, поэтому так защищаешь! Отрабатывай дальше хозяйскую парашу!

 

Это не культурно...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поддержка отечественно производителя... Вот честно, уже тошнит от нее. Вот в этом году МТА столкнулось с главным отечественным производителем, не много не мало, а порядка 800 машин двух марок и нескольких модификаций. Пока нареканий я не слышал только по 5256 и газовым 5292. По всем остальным проблем хренова куча, которые представители Русских автобусов не стремятся решать. При этом, представители Скании за свою часть (шасси) отвечает по полной программе, но как раз к ней и нет больших нареканий.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Это не культурно...
Не я первый про свечку начал, заметь...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Не я первый про свечку начал, заметь...

 

Заметил. Но если не в курсе вопроса - принято ставить ИМХО.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поддержка отечественно производителя... Вот честно, уже тошнит от нее. Вот в этом году МТА столкнулось с главным отечественным производителем, не много не мало, а порядка 800 машин двух марок и нескольких модификаций. Пока нареканий я не слышал только по 5256 и газовым 5292. По всем остальным проблем хренова куча, которые представители Русских автобусов не стремятся решать. При этом, представители Скании за свою часть (шасси) отвечает по полной программе, но как раз к ней и нет больших нареканий.

Что-то не спешат иностранцы делать в России сборку полного цикла. И на то есть причины...

 

 

 

Ну так а чего тогда говорить-то?
А для этого здесь и форум чтобы обмениваться мнениями!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скания имела здесь завод. И пока была поддержка со стороны Питера и Автолайна они работали, а потом Питер перешел на полные низкополы и пришлось завод закрывать, ибо полностью низкопольную Сканию здесь бы не стали покупать, бо дорого.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

для Песы этот заказ очень важен в качестве прохода на российский рынок

------------------------------

Pesa уже на российском рынке, и её червяка можно видеть в Калининграде:

 

016f2be9efdc.jpg

http://transphoto.ru/photo/592259/

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скания имела здесь завод.

------------------

И сейчас имеет, правда теперь выпускает там самосвалы. Они всяко лучше, чем городские автобусы у нас продаются.

 

 

 

Pesa уже на российском рынке, и её червяка можно видеть в Калининграде:

Один червяк в Калининграде и 120 червяков для Москвы - это сильно разные уровни.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Pesa уже на российском рынке, и её червяка можно видеть в Калининграде:

__________

Там колея узкая, если память не изменяет.

Это немного не то, тут же будет вагон, специально выпущенный под российского заказчика.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реакция Дептранса

Дизайн вагонов должен отвечать требованиям транспортной инфраструктуры Москвы

В рамках контракта Департамента транспорта г. Москвы и ОАО «Уралтрансмаш» поставщиком трамвая должен быть представлен технический проект и варианты дизайна трамвая для столицы. Современный дизайн вагонов должен соответствовать требованиям транспортной инфраструктуры Москвы.

Условия технического задания ранее обсуждались со всеми крупнейшими производителями. Согласно заключенному договору, ОАО «Уралтрансмаш» вправе самостоятельно выбирать партнера, выбор партнеров и подрядчиков условиями контракта не обговаривается. Принципиальная составляющая для Департамента - качество и соответствие произведенного трамвая техническому заданию на поставку трамвая.

 

----------------------------------------

http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/686867/#.UcsRF9hfJdg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

и для Калининграда штучный экземпляр выпустили, бо колея специфическая.

Такая же короткая трёхсекционная Песа-121 на метровой колее в количестве 6 вагонов живёт в Эльблонге с 2006 года. Ну и к вопросу о колее - калининградский вагон обкатывался по городским линиям "родного" города Быдгощ:

http://transphoto.ru/photo/553630/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Пока нареканий я не слышал только по 5256 и газовым 5292. По всем остальным проблем хренова куча, которые представители Русских автобусов не стремятся решать

 

   Какие проблемы, если не секрет с дизельными 5292, кроме отсутствия видеосистемы и непоняток с Евро3 и 4? Какие с ними реальные проблемы?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отвратная теплоизоляция, особенно на старых - этого мало?

 

Есть хорошая пословица "Не стригут не суйся", это тебя касается в полной мере. Я спрашивал не про абстрактные или старые 5292, а про те которые получило МТА в этом году. На этих машинах с теплоизоляцией всё нормально, так что помолчи когда тебя не спрашивают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А почему я что то должен знать про МТА? Я с их машинами пересекаюсь только за рулем своей машины, по дороге на дачу, и на них не вывешен "перечень неприятностей", если таковые имеются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Речь про 623.

А чего про них говорить, они ещё толком и не начали ходить.

 

 

 

 

 

Однако Varanas утверждает:

 

Вон, новые трамвайчики УКВЗ примерно так и работают, вернее большей частью не работают, а заводских слесарей ждут. При этом те тоже особо не торопятся, куда торопиться-то и зачем? Деньги-то уже заплачены.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Какие проблемы, если не секрет с дизельными 5292, кроме отсутствия видеосистемы и непоняток с Евро3 и 4? Какие с ними реальные проблемы?

В первую очередь я знаю то, что касается меня. По факту, дофига машин постоянно встает. Вот сейчас в Ивантеевке один автобус стоит из-за сработавшей системы пожаротушения.



 

 

Такая же короткая трёхсекционная Песа-121 на метровой колее в количестве 6 вагонов живёт в Эльблонге с 2006 года.

Ну так штучный трамвай.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Ну с 619-ми так и было пока они на гарантии стояли.

----

А по этой гарантии завод должен был МГТ покрывать что-то за простой вагона? Если нет, то естественно не торопились.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну, они же еще собираются совместно с Bombardier пойти на конкурс по вагонам метро. Так что о разрыве (если даже он и имел место) упоминать ни в коем случае нельзя, и нужно делать вид, что "все по плану". Поэтому к таким новостям нужно относиться критически.

______________

Интересно, что в СМИ теперь упоминают союз немножко другой конфигурации, УТМ - PESA не упоминая при этом УВЗ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Картинки от Песы - так будет выглядеть вагон для Москвы.

http://rynek-kolejowy.pl/46226/krotki_twist_dla_moskwy.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так там же в контракте прописан вариант 'не понравилось по результатам испынаний'

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я думаю Дептранс уже сказал юристам продумать вариант послать уральцев из-за этой чехарды

=======================================

 

В лобби УВЗ силы на несколько порядков посолиднее чем Ликсутов и компания.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

В лобби УВЗ силы на несколько порядков посолиднее чем Ликсутов и компания.

-------------------

То-же самое написать хотел

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Картинки от Песы - так будет выглядеть вагон для Москвы. http://rynek-kolejow..._dla_moskwy.htm

Варианты дизайна на рендерах выглядит прилично, да и трамвайчик вроде ничего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вчера, оказывается, УВЗ пафосно подписал с Песой некое соглашение о сотрудничестве

http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1,48722,14181603.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В целом не так уж и плохо и вырвиглазно, как было на рендерах Бомбардье, порадовал вариант с закосом под раскраску 71-619. Но все равно, жаль, что тендер уйдёт им.

Я был за Альстом, поскольку у них хотя бы внешний вид обычно футуристичный, но тут... У червяков из Усть-Катава дизайн не хуже Песы.

В итоге получился рестайлинг 71-409, и я даже знаю, кто предложил этот вариант раскраски, он явно не поляк:

 

462cad65883ffbdac6476b1d9a1195f6.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.