Реорганизация 0

[GrUser]

В общем, для более-менее нормальной компенсации трамвая по Лесной улице планирую писать в МГТ предложение о следующей реорганизацией 0. Если писем будет больше - больше шансов на его реализацию и более-менее нормальный проезд по Лесной. Заодно и прикинем, что ещё можно улучшить.

 

Итак, в первую очередь, требуем увеличения выпуска и использования на маршруте бОльшего количества автобусов МВ - возить особо некого, а им всё же попроще будет пробираться. Интервал в пик - +/-10 минут, в межпик - +/-15, не более того. Отсутствие сокращённых рейсов по Тихвинскому, только полные выходы.

 

Трассу при следовании от Белорусской к Рижской изменить - от улицы Палиха направить по Перуновскому переулку через площадь Борьбы по Образцова до Трифоновской, далее обычным маршрутом. Остановки - улица Палиха, площадь Борьбы, МИИТ (перенести ближе к проходной). При движении в обратном направлении оставить без изменений.

Так мы сохраним связь МИИТа с Белорусской, сократим время движения по маршруту, увеличим пассажиропоток и обойдём пробку на Тихвинской.

Кстати, обратно можно пустить и по Новосущёвской улице с остановкой напротив проходной МИИТа для обхода пробки и - опять-таки - привлечения потока в виде студентов, летом - абитуриентов.

 

Разворот у Белорусской хотелось бы переиначить - но вариантов особых нет - разве что, пустить его через площадь Твесркой Заставы, но там он будет очень долго поворачивать...

[karelalex]

Не совсем понятно, почему изменять только в одном направлении. По мне так или в обоих или никак. Лучше, конечно, в обоих.

[Соскочивший с дороги]

Итак, в первую очередь, требуем увеличения выпуска и использования на маршруте бОльшего количества автобусов МВ - возить особо некого, а им всё же попроще будет пробираться. Интервал в пик - +/-10 минут, в межпик - +/-15, не более того. Отсутствие сокращённых рейсов по Тихвинскому, только полные выходы.

210938[/snapback]

А так и запланировано. Всё, кроме МВ .

[Аккорд1970]

А чего ему номер не присвоили? Уже пора! Стал бы например 805-м (в память о когда=то ходившем там ТМ 5).

[леха282]

А чего ему номер не присвоили? Уже пора! Стал бы например 805-м (в память о когда=то ходившем там ТМ 5).

 

А не в 2009 году 5ку по Трифоновской от Рижского восстанавливать собираются?И линию на Гиляровского возродить....

[Аккорд1970]

Неужели? Что-то не верится

[Sergy]

думаю, 5 не будут восстанавливать - просто не рентабельно всю ветку возрождать (на Трифоновской и Гиляровского)

насчет 0 этой локации (Рижская-МИИТ-Белорусская) я сейчас не в курсе, но прошлой осенью он ходил от Рижской до Тихвинской ул... и в продолжении той темы, предлагаю просто продлить его до Белорусской, т.е. не доезжая до Тихвинской, сразу после ост. "ДК МИИТ" поворот через Новосущевскую, далее - по Палихе и Лесной ул., затем следует односторонний разворот на Белорусской: Заставный пер-Бутырский Вал-2ой Лесной пер.

Изменено 27 июля, 2008 пользователем Sergy

[Fedor81]

думаю, 5 не будут восстанавливать - просто не рентабельно всю ветку возрождать (на Трифоновской и Гиляровского)

насчет 0 этой локации (Рижская-МИИТ-Белорусская) я сейчас не в курсе, но прошлой осенью он ходил от Рижской до Тихвинской ул... и в продолжении той темы, предлагаю просто продлить его до Белорусской, т.е. не доезжая до Тихвинской, сразу после ост. "ДК МИИТ" поворот через Новосущевскую, далее - по Палихе и Лесной ул., затем следует односторонний разворот на Белорусской: Заставный пер-Бутырский Вал-2ой Лесной пер.

 

Ну линии трамвая вообще не рентабельны.. Да и вообще НОТ нерентабелен. Хотя согласен. У меня тоже такое ощущение, что линию восстанавливать не будут. Надежда остается, по-скольку трамвайные пути не все разобрали ещё.

[NikOl]

На Гиляровского у перекрестка с Трифоновской пути разобрали еще весной 2002 г, на Трифоновской пока не трогали...

[Антон Чиграй]

На Гиляровского у перекрестка с Трифоновской пути разобрали еще весной 2002 г,

219134[/snapback]

На Гиляровского в ходе многочисленных строек и ремонтов коллекторов все пути на закрытом участке приведены в состояние, требующее строительства линии фактически с нуля, местами даже с перекладкой оголовков коллекторов. В отличие от Трифоновской, где пути находятся во вполне приемлемом (по сравнению с действующими московскими линиями) для движения состоянии.

[PavelV]

Ну линии трамвая вообще не рентабельны.. Да и вообще НОТ нерентабелен.

 

Интересно, как в этом случае считается рентабельность?

[леха282]

 

В отличие от Трифоновской, где пути находятся во вполне приемлемом (по сравнению с действующими московскими линиями) для движения состоянии.

 

Там на Трифоновской пути хоть и лежат и не спорю что в приемлемом для движении состоянии но кое где прямо в некоторых рельсах умудрились возвести колодцы.Один можно узреть в самом начале улицы со стороны ул.Гиляровского.Сам недавно там был.Линию придеться перекладывать вообщем как то сдвигать как нибудь..

 

Неужели? Что-то не верится

 

Сам с трудом в это верю..В агитационной листовке за защиту 19 трама было написано что благодаря письмам жителей, в 2009 году будет восстановлено трам движение по ул.Трифоновская и Гиляровского до Рижского вокзала.

Изменено 11 августа, 2008 пользователем леха282

[леха282]

Сегодня был на перекрестке Капельского переулка с ул.Гиляровского.Похоже идет ремонт дороги.Уже с одной стороны сняли асфальт..Но впритык к рельсам асфальт снимать не стали.Между рельсами тоже асфальт пока не тронули..

[житель ЗАО]

Но впритык к рельсам асфальт снимать не стали.Между рельсами тоже асфальт пока не тронули..

229892[/snapback]

Ну НЯП, всё просто: нету постановления о демонтаже линии на Трифоновской и Гиляровского, но также и нету постановления о строительстве конечной у Рижской или сплетения и возобновлении трамвайного движения

благодаря письмам жителей, в 2009 году будет восстановлено трам движение по ул.Трифоновская и Гиляровского до Рижского вокзала

220681[/snapback]

Вроде как пока дальше слов дело не шло

Изменено 26 сентября, 2008 пользователем житель ЗАО

[NikOl]

благодаря письмам жителей, в 2009 году будет восстановлено трам движение по ул.Трифоновская и Гиляровского до Рижского вокзала

220681[/snapback]

Вроде как пока дальше слов дело не шло

 

+1. Движение по Гиляровского-Трифоновской обещали восстановить в 2004 г, только воз и ныне там

[portenos]

Последнее время на 0-м интервалы увеличили. Если в июле-2008 ему сделали в утренние и вечерние часы-пик по 6 минут, то с последней недели опять же 16 минут, как до его продления к Белорусской было. И по-прежнему чуть ли не половина выпусков 0 ходила от Рижской только до Тихвинской улицы. Второе понятно, но с чем первое - увеличение интервалов может быть связано? При этом ПАЗики по 0 продолжают ходить, а с такой частотой хождения они всех регулярных пассажиров не смогут забрать.

[СергеиЧ]

Ну в 3-й(9-й) колонне, обслуживающей 0, живут и 696 с 774, на которых обновременно с 0 поменялось расписание. Маршруты рентабельные, прибыльные, этим всё сказано.

[G.A.S]

Ребят, а какой нормальный человек будет ждать его в 9-10ч. вечера при интервале в 49 минут ?

Изменено 14 февраля, 2009 пользователем G.A.S

[GrUser]

С самого начала было ясно, что замена трамвая автобусом ничего хорошего не даст. Так, собственно, и вышло.

Полагаю, могут оправдать это введением 19к трамвая, толку от которого, впрочем, совсем немного в нынешнем виде.

Кто-нибудь в МГТ попробует гневную петицию с напоминанием про компенсацию трамвая написать?

 

Ребят, а какой нормальный человек biggrin.gif будет ждать его в 9-10ч. вечера при интервале в 49 ph34r.gif минут biggrin.gif ?

256906[/snapback]

 

В нынешнем его виде (даже с малыми интервалами) на участке продления на нём вообще только знатные извращенцы ездить могли. У Белорусской чёрти-где останавливается, на обратном пути делает загогулину по 3ТК для 0,5 пенсионеров.

Нагляднейший пример того, как одним маршрутом латают все возможные дыры, не думая о том, чтобы им было удобно пользоваться.

Изменено 14 февраля, 2009 пользователем GrUser

[VladimiRsam]

Пока на Лесной лежат сохранились пути не надо оставлять надежды на восстановление трамвая! Уж способ разворота сделать проще, чем класть всю линию. Когда нибудь произойдёт смена существующей власти а новая быть может более серьёзно и по делу отнесётся к городскому наземному транспорту. Мечты-мечты пока только...

[Соскочивший с дороги]

Кто-нибудь в МГТ попробует гневную петицию с напоминанием про компенсацию трамвая написать?

256917[/snapback]

Сам-то сделал?

[АЕ]

Вообще поганенько он ходит. Интервалы стабильно по 30-40 минут - норма.

[G.A.S]

Пока на Лесной лежат сохранились пути не надо оставлять надежды на восстановление трамвая! Уж способ разворота сделать проще, чем класть всю линию. Когда нибудь произойдёт смена существующей власти а новая быть может более серьёзно и по делу отнесётся к городскому наземному транспорту. Мечты-мечты пока только.

256937[/snapback]

Лишь бы путь сохранился...

Полагаю, могут оправдать это введением 19к трамвая, толку от которого, впрочем, совсем немного в нынешнем виде.

256917[/snapback]

Могут

Изменено 15 февраля, 2009 пользователем G.A.S

[леха282]

Вообще поганенько он ходит. Интервалы стабильно по 30-40 минут - норма.

 

Это да..А бывает что и 2 подряд.Замечал и такое.

[G.A.S]

2 подряд.Замечал и такое

256977[/snapback]

Однажды видел, что из-за пробки скопилась шесть 0 и два 19.

[karelalex]

Готов поспорить, что на лесной нуль ходит практически пустым. Для некотороых нехороших людей это может быть признаком того, что по лесной вообще нет пассажиропотока, однако даже я, в бытность свою студентом, если ехал верхом в институт, то пару остановок на 7 или 19 проезжал, т.к. при этом практически никогда не проигрывал во времени.

Это я к чему, а к тому, что не только влияние пассажиропотока на интервалы взаимное. А теперь вопрос: а в этом правильно убедить чиновников? Иначе ответ будет таким: автобус справляется, трамвай не нужен.

[portenos]

Готов поспорить, что на лесной нуль ходит практически пустым.

Не обращал внимания, но это может быть так. Иначе не стали бы сохранять 0-й в укороченном варианте Рижская-Тихвинская. А непопулярность 0 на Лесной может быть связана с его закольцовкой при движении к Рижской через Бутырский вал-Новолесную и позже - с отдалением от выхода Белорусской. Сейчас 0 и троллейбусы идут по 2-му Лесному. Может быть, с Белорусской на Тихвинскую из-за той закольцовки быстрее 18 троллейбусом попасть.

[VladimiRsam]

Готов поспорить, что на Лесной нуль ходит практически пустым. Для некотороых нехороших людей это может быть признаком того, что по Лесной вообще нет пассажиропотока. Это я к чему, а к тому, что не только влияние пассажиропотока на интервалы взаимное.

Именно! Если по кольцевой линии метро пускать составы с интервалом не чаще 15-20 минут, то она тоже опустеет со временем

Только будет ли это доказательством её ненужности?!

[Ефимов Павел]

Ближайшая остановка к Белорусской- Ингосстрах А обратно вообще едем назад

[portenos]

И сразу же за увеличением интервалов на 0-м исчезли укороченные рейсы Рижская-Тихвинская. Вот только с чем это связано? С тем, что при увеличенных интервалах, которые показаны на остановках, в том числе и по Трифоновской, далее в сторону Лесной улицы по этому маршруту почти ничего не будет ходить? При этом опять появились толпа на остановке у перекрёстка Трифоновской и Октябрьской улиц, откуда другого транспорта больше нет. И опять же автобусы идут по Трифоновской переполненными.

Что же на Тихвинской, Сущёвского валу, Образцова, то там 0-й не очень заполняется. Может быть, это потому, что оттуда на Рижскую ездят на более частоходящих в сумме маршрутах по Сущёвскому валу, с менее кривой трассой.