Высокие платформы

[KK_71]

Какие города,кроме Москвы и Питера имеют пригородное сообщение с высокими платформами и насколько много?

[житель ЗАО]

Если имеется в виду по б. СССР, то это ещё пригородная зона Таллинна, "Новомосковское кольцо", линия в КавМинВодах

А так примерный список можно посмотреть например тут (справедливости ради неполный - например не учитывает единичных высоких платформ на участках с низкими, как например в Липецке)

[Ховринский маньяк]

Ещё есть на Украине в Черкаской обл.

[Тутанхамон]

Какие города,кроме Москвы и Питера имеют пригородное сообщение с высокими платформами и насколько много?

Киев, НН, Казань, Комсомольск-на-Амуре.

 

Из забугорья - Таллинн.

Изменено 7 сентября, 2008 пользователем Тутанхамон

[tallart]

в Эстонии все платформы для электропоездов высокие. А "насколько много"... Тут расписание: http://www.elektriraudtee.ee/?233 , кликать надо на красную надпись внизу, справа: "Sõiduplaan (xls 66KB)" Конечно, по эстонски , но кол-во поездов и платформ понятно.

[Виталий Шамаров]

Добавлю про Черноморское побережье: станция Сочи, а также в Абхазии о.п. Леселидзе и Синатле (во втором случае чуть ниже нормы, но и на Московском узле таких случаев десятки). Нынешние названия приведённых о.п. в Абхазии я не знаю, кто знает - уточните.

[Губин Александр]

Воронеж и пригороды: Отрожка, о.п. Машмет, о.п. Боровская, о.п. Дубовка, о.п. Шуберская, о.п. Синицыно, о.п. Орлово, о.п. Углянец.

[Disel]

Для пригородного участка Воронеж-Касторная:

а) Высокая платформа 3-го пути раз. Благодатенский (боковая, у 1-го и 2-го путей платформ нет). Платформа на 4 вагона, строилась под одну секцию Д1.

б) На ст. Касторная-Новая первая боковая платформа - высокая, от нее в основном отправляются пригородные на Старый Оскол, дизели с Воронежа бывает к ней принимают, но крайне редко, в основном ко второй низкой островной платформе.

Для пригородного участка Воронеж-Лиски:

на ст. Лиски высокие платформы у 1-го главного (южная сторона), 4-го западного, 6-го и 7-го тупиковых путей.

[KK_71]

МАловато однако для такой огромной страны,как России

[житель ЗАО]

Так извиняюсь, у высоких платформ помимо достоинств и недостатки есть. Как то например

1) более высокая стоимость строительства,

2) сложнее становится организовать переход через пути (вариантов немного - либо настилы по бокам, либо надземный (подземный) переход. С низкой - практически в любом месте клади настил вот и переход, что при малых объёмах движения вполне достаточно

[bolachenko]

После 1991 года высокие платформы строились только на трёх участках: Владимир - Гороховец, Черусти - Вековка и Гатчина - Веймарн.

 

=================================================

http://ru-uzd.livejournal.com/185258.html

 

На участке Владимир — Нижний Новгород высокие платформы построены везде, кроме следующих пунктов:

243 км, Ковров I (удивительно и очень странно), Ковров II, всё, что находится между Вязниками и Гороховцом,

а именно: 324 км, Денисово, имени Войкова, Чулково, Молодники. Кроме того, высокой платформы нет в Жолнино.

Последнее место — в пригороде Нижнего Новгорода, где высокие платформы были построены ещё в 1960-х годах,

тогда как на участке Владимир — Гороховец они были построены в конце 2000-х годов.

 

Отсутствие высоких платформ в Коврове не позволяет останавливать в большом городе поезда «Сапсан» маршрута Москва — Нижний Новгород — Москва.

Конструкция их дверей позволяет выход только на высокие платформы. Причины такой странной ситуации неизвестны.

=================================================

 

С Ковровом это просто дико смотрится. Ведь даже в мелких Окуловке и Малой Вишере некоторые "Сапсаны" останавливаются!

[Alexander Fetisov]

С Ковровом это просто дико смотрится. Ведь даже в мелких Окуловке и Малой Вишере некоторые "Сапсаны" останавливаются!

 

В Малой Вишере - "Сапсаны" не имеют остановки, и причина та же что и в Коврове (и вдобавок низкий пассажиропоток конечно).

В Коврове для высокой платформы просто нет места между путями, и чтобы ее там сделать - надо полстанции переложить, сместив в том числе и оси главных путей.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем Alexander Fetisov

[DennisM]

После 1991 года высокие платформы строились только на трёх участках: ... Черусти - Вековка

Там, кстати, пару лет назад не везде высокие платформы были: к примеру, в Струе высокой только московская была. Сейчас как, достроили?

[ЭД9Т-0008]

После 1991 года высокие платформы строились только на трёх участках: Владимир - Гороховец, Черусти - Вековка и Гатчина - Веймарн.

Да что вы говорите? Как сейчас помню, после Ожерелья как раз после 1991 года строили высокие, последней стала высокая платформа на Узуново в Пурлово, все платформы построенны на месте низких.

[bolachenko]

Не может быть такого, чтобы реконструкция участка Ожерелье - Узуново со переводом на постоянный ток,

строительством второго пути и запуском движения электропоездов от Москвы не включала строительство

высоких платформ. Запуск движения от Москвы - 1987 год.

 

После 1991 года могли достраиваться последние высокие платформы. Что никак не считается.

 

На участке Черусти - Вековка высоких платформ нет: Струя (чётный путь - из Москвы),

Мильцево, Локомотивное Депо, Вековка. Если их построят - все равно высокие платформы

на участке Черусти - Вековка построены до 2010 года.

 

Насчёт Коврова - очень странно. Что мешает сделать высокой хотя бы первую платформу?

[Проверяющий]

После 1991 года высокие платформы строились только на трёх участках: Владимир - Гороховец, Черусти - Вековка и Гатчина - Веймарн.

Да что вы говорите? Как сейчас помню, после Ожерелья как раз после 1991 года строили высокие, последней стала высокая платформа на Узуново в Пурлово, все платформы построенны на месте низких.

В Пурлово была низкая платформа с высоким куском на 2 вагона, только на 4 пути. В Богатищево тоже самое было, на 3 и 4 путях. В Узуново высокая полнодлинная платформа на пути, который около вокзала была с момента реконструкции станции.

Изменено 29 июня, 2012 пользователем Проверяющий

[bolachenko]

Впервые совершил поездку в пригородах Риги (подробное описание: http://n05.narod.ru/poezdka2012ltlv.html ).

Удивлён тем, что в пригородах Риги нет ни одной высокой платформы. Хотя объём движения в сторону Тукумса был сходен с московским!

 

На второй после Москвы по интенсивности движения линии не было высоких платформ, в то время как на многих менее интенсивных - были...

[Вперёдсмотрящий]

Никогда отсутствие высоких платформ меня там не удивляло и никогда не мешало и не сейчас заметьте, а при СССР когда эл.поезда следовали на Юрмалу с интервалом подчас в 5 мин. (сам проживал рядом со станцией Засулаукс если что).

[Вперёдсмотрящий]

Кстати вопрос, а что мешало вернуться из Риги автобусом. Это и быстрее поезда и в разы комфортнее "общака". Я к примеру вообще уже забыл о существовании там поездов, посколько нормальная поездка в купе раз в 8 дороже автобуса...

Изменено 6 сентября, 2012 пользователем Вперёдсмотрящий

[bolachenko]

Никогда отсутствие высоких платформ меня там не удивляло и никогда не мешало и не сейчас заметьте, а при СССР когда эл.поезда следовали на Юрмалу с интервалом подчас в 5 мин. (сам проживал рядом со станцией Засулаукс если что).

Всё же высокие платформы воспринимаются неотъемлемая принадлежность участков с интенсивным движением.

И удобство ощутимое от них, при наших стандартных поездах.

 

Кстати вопрос, а что мешало вернуться из Риги автобусом. Это и быстрее поезда и в разы комфортнее "общака". Я к примеру вообще уже забыл о существовании там поездов, посколько нормальная поездка в купе раз в 8 дороже автобуса...

 

Сомневаюсь, что автобус дешевле общего вагона. Кроме того, невозможно спать в лежачем положении, не нравится наличие пассажира на соседнем кресле.

И главное - по железнодорожной линии от Пустошки до Риги на тот момент я ещё не ездил (имею цель проехать по всем без исключения участкам железных дорог).

[Фыва Цукен]

Всё же высокие платформы воспринимаются неотъемлемая принадлежность участков с интенсивным движением.

не знаю, имхо, это стереотип. например, на французской ривьере интенсивность движения электричек не ниже, чем в мосузле. а высоких платформ нет вообще нигде, даже на основном вокзале ниццы. и ничего, как-то никого это не напрягает.

[Вперёдсмотрящий]

А ну если чисто проехать тогда да, я то ездил там многие десятки раз долгие годы..

[Mazzy]

на французской ривьере интенсивность движения электричек не ниже, чем в мосузле. а высоких платформ нет вообще нигде, даже на основном вокзале ниццы. и ничего, как-то никого это не напрягает.

Дык там электрички с низким полом у дверей.

[Вперёдсмотрящий]

По моему у народа на этом низком полу шарик зашел за винтик...

По мне как прожившему значительную часть жизни в Риге и уж ездящему там на эльках и дизелях в разы чаще Москвы, низкая платформа и удобнее и эстетичнее...По мне б так и вообще высоких бы не было...

[Фыва Цукен]

Дык там электрички с низким полом у дверей.

в 2004 там таких ещё мало было, в основном высокопольники были. сейчас - да.

[Берды Kербабаев]

А обсуждалась ли отдельно проблема безопасности, когда поезд с поднятым фартуком приходит к высокой платформе.

Там же дырка большая получается...

 

И еще...

 

Существует ли норма, по которой у прибывшего с высоких платформ поезда поднимаются фартуки доя входа-выхода на низкие?

Сколько их надо поднять? Как, когда...

[Сергей™]

А обсуждалась ли отдельно проблема безопасности, когда поезд с поднятым фартуком приходит к высокой платформе.

Там же дырка большая получается...

 

И еще...

 

Существует ли норма, по которой у прибывшего с высоких платформ поезда поднимаются фартуки доя входа-выхода на низкие?

Сколько их надо поднять? Как, когда...

а есть ли вообще маршруты электропоездов, где есть одновременно и высокие, и низкие?

[Irbiss]

а есть ли вообще маршруты электропоездов, где есть одновременно и высокие, и низкие?

Есть: Москва-Рязань, Москва-Вязьма/Гагарин... Москва-Вековка вроде тоже (там какие-то платформы вроде на высокие не заменили... или нет?).

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем Irbiss

[Берды Kербабаев]

Я сталкивался на маршрутах Кресты-Бекасово-Москва (до сих пор) и Тула-Москва (пока не сделали все платформы высокими).

Еще слышал, что между Вязьмой и Москвой такое бывает.

 

С Бекасово в Москву когда едешь, то на Киевском с тележками вылезать неудобно и опасно.

 

На тульских предупреждали "будьте осторожны, поезд прибывает к высокой платформе".

 

Это на составах тульского депо, перервинские на низких платформах не останавливались..

[DennisM]

Москва-Вековка вроде тоже (там какие-то платформы вроде на высокие не заменили... или нет?).

Заменили, но не везде.