Околотранспортное

[ооо]

Естественно.

примеры в студию. И пожалуйста, не эксклюзив, а вполне массовые модели.

Думаю массовость городских гармошек никто не станет отрицать. А вот на массовость гармошковского межгорода уже хотят посмотреть минимум 5 человек, которые находятся со мною в одной комнате и еще более 10 человек сейчас следят за этой темой в разных точках города.

Все запаслись пивом и попкорном.

 

Да я как то и не провоцирую никого. Просто говорю известные мне факты.

это я посмеялась над твоей бестолковостью. Не ужели трудно понять, что не важно, где было сделано видео, а важно где и для чего сделан автобус. А если ты включишь свои мозги, то додумаешься до того, что изначально был автобус сделал за границей именно для своей страны (опять-таки "за граница") и какое-то время работал там. И только потом его продали в украину, где с транспортом как ты выразился беда

Мне все равно кто и где их сделал. Они изначально предназначены для пригородных маршрутов.

за сколько были куплены автобусы 110 и 109 а главное где их покупали?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

примеры в студию. И пожалуйста, не эксклюзив, а вполне массовые модели. Думаю массовость городских гармошек никто не станет отрицать. А вот на массовость гармошковского межгорода уже хотят посмотреть минимум 5 человек, которые находятся со мною в одной комнате и еще более 10 человек сейчас следят за этой темой в разных точках города. Все запаслись пивом и попкорном.

 

И все эти люди свято верят, что на видео выше городская машина? Нюню.

[ооо]

примеры в студию. И пожалуйста, не эксклюзив, а вполне массовые модели. Думаю массовость городских гармошек никто не станет отрицать. А вот на массовость гармошковского межгорода уже хотят посмотреть минимум 5 человек, которые находятся со мною в одной комнате и еще более 10 человек сейчас следят за этой темой в разных точках города. Все запаслись пивом и попкорном.

 

И все эти люди свято верят, что на видео выше городская машина? Нюню.

этим людям всесто "нюню" хочется видеть конкретные примеры обратного. Но пока увы... Пиво и попкорн

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Причем тут "примеры обратного". Выше городская машина? Поздравляю, пейте пиво дальше.

[ооо]

Причем тут "примеры обратного". Выше городская машина? Поздравляю, пейте пиво дальше.

если гармошка, значит городская! Ты же не привел примеры межгородских гармошек. Вот такая вот фигня получается

[ALX aka Алексей Лаушкин]

если гармошка, значит городская!

Так вот ты какая, женская логика!

 

Пример? Смотри видео, вот тебе пример. Вот такая вот фигня.

[Rave Speeder]

Ты же не привел примеры межгородских гармошек.

Смотри видео, вот тебе пример.

 

Пока 1:1

Изменено 3 марта, 2013 пользователем Rave Speeder

[ооо]

если гармошка, значит городская!

Так вот ты какая, женская логика!

 

Пример? Смотри видео, вот тебе пример. Вот такая вот фигня.

на видео как раз городской автобус. Гармошка + эксплуатация на городском маршруте = городская версия.

Так что пока кроме того, что у вас массовая поддержка некомпетентных единомышленником, вы мне противопоставить ничего не можете. Так же вы прекрасно понимаете, что междугородних гармошек не бывает из-за длинны автобуса )))

так что дерзайте, ройте интернет, читайте умные книги, исходите на какашку, но докажите мне что есть межгородские гармошки, и они не штучны, а массовы. А я спать, мне завтра на работу. У вас есть примерно 2 дня на это

 

 

[Человек Слова и Дела]

Света,а что ты скажешь на это: http://fotobus.msk.r...le/9150/#n10885 ? Таки существовали Икарусы-280.03 c 2 дверями...!

Изменено 3 марта, 2013 пользователем Народный Маршрут

[=Дмитрий=]

http://www.busremont.ru/neoplan/Neoplan_N321_3_1998_ab.jpg

http://www.yaplakal.com/uploads/previews/post-14-12632405098604.jpg

http://www.yaplakal.com/uploads/previews/post-14-12564032311436.jpg

и так далее

 

 

на видео как раз городской автобус. Гармошка + эксплуатация на городском маршруте = городская версия.

Так что пока кроме того, что у вас массовая поддержка некомпетентных единомышленником, вы мне противопоставить ничего не можете. Так же вы прекрасно понимаете, что междугородних гармошек не бывает из-за длинны автобуса )))

так что дерзайте, ройте интернет, читайте умные книги, исходите на какашку, но докажите мне что есть межгородские гармошки, и они не штучны, а массовы. А я спать, мне завтра на работу. У вас есть примерно 2 дня на это

 

И тут Остапа понесло.

К чему выкладывать фотки медугородних автобусов не ясно. Изначалально речь шла о пригородных автобусах дальнего следования.

[Rave Speeder]

Гармошка + эксплуатация на городском маршруте = городская версия.

 

Это непробиваемая аргументация.

По-твоему, я говорю неправду! Выходит, я обманываю! Значит, я вру? Брешу, так сказать? Значит, я собака? Мама! Он меня сукой обозвал!

 

что междугородних гармошек не бывает из-за длинны автобуса

Я всё-таки попытаюсь понять женскую логику - как , по-вашему, связана длина автобуса и регион эксплуатации?

[A.Verona]

**109; **110; **465; **836 - это чисто городские низкопольные автобусы с тримя дверями, две (передня и средняя) из которых двустворчатые **673, **674, **675, **677, **680 - это тоже чисто городские автобусы, только полунизкопольные. Они имеют всего одну ступеньку, умеют приседать на правую сторону и главное - имеют РОВНЫЙ ПОЛ. А еще у них тоже три двери, две из которых двустворчатые.

 

Изначально вопрос был ко мне, таки отвечу.

Да, эти машины городские. Будем прыгать и пищать от восторга до потери сознания, что на городском маршруте работают аж 9 городских машин? Т.е. примерно 1/6 выпуска. Щастье то какое.... ппц.

Плюсую!Не забывайте,что основной ПС на 90 у нас АР 6** и им подобные.

Пример:я не переношу конкретную машину АТ 115.В голове не укладывается как она вообще оказалась на городе.Тоже самое я хочу сказать о http://fotobus.msk.ru/vehicle/141197/#n477835 .Она не на 90 но тем не менее

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Так же вы прекрасно понимаете, что междугородних гармошек не бывает из-за длинны автобуса )))

Бред.

 

Гармошка + эксплуатация на городском маршруте = городская версия.

Дважды бред.

 

так что дерзайте, ройте интернет, читайте умные книги, исходите на какашку, но докажите мне что есть межгородские гармошки, и они не штучны, а массовы. А я спать, мне завтра на работу. У вас есть примерно 2 дня на это

Смешная ты, ей-богу. Хочешь считать это городским автобусом - считай, на здоровье. Только пичаль, он от этого таковым не станет.

[Евгений36]

то ли казаков, то ли еще какого-нибудь нац меньшинства

 

Вот это называется "приехали". Света,ну-ка расскажи нам всем,какой же национальности казаки?

[Perfect_Stranger]

Хочется узнать, причем тут 90ый маршрут? Или вольвы только на 90ом работают?

Кстати, ты хочешь скзать, что на 90ом (самом длинном, самом быстром и самом безбашенном маршруте где больше всего конкурентов) работают автобусы в плохом техническом состоянии? Обоснуй, плиз. А я завтра дам почитать твое обоснование водителям на конечной.

И еще... В нашем автобусе принудительная вентиляция работает очень даже хорошо. И она гораздо эффективнее форточек. да да, это факт. Сами подумайте - ведь через форточки автобус хорошо продувается или в ветренную погоду, или когда он движется. А вот когда в самую жару при полном штиле (а летом это чаще всего) он париться в пробках.... Дальше комментарии думаю излишни.

 

Когда пассажир сидит в, так сказать, слабовентилируемом салоне и нифига не видит за окном - его меньше всего волнует конкретно техническое состояние автобуса. Меня, надо сказать, тоже. Хоть при КР пастой ГОИ шлифовали все клапана и поршни - ни капли не волнует. На отдельно взятом Вашем Автобусе принудительная вентиляция может быть и работает - значит я никогда в Ваш Автобус не попадал.

 

90-й маршрут я упомянул как концентрат пригородных Saffle, которые преподносятся как идеал для города.

 

109, 110 - полунизкопольные автобусы, что видно по линии остекления. Да, городские, не поспоришь. Остальные - видимо с пониженным уровнем пола. 465-й по фотобусу - убитый пригородник.

 

Впрочем, призываю попкорн и из дискуссии устраняюсь - куда уж мне с профессионалами тягаться.

Изменено 3 марта, 2013 пользователем Perfect_Stranger

[Wowik]

Гармошка + эксплуатация на городском маршруте = городская версия.

От сюда следует вывод, что пригородные Saffle, работающие на городском маршруте №90 тирэ это городской автобус.

 

P.S. Я не блондинка

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Не, это примерно как 2 Х 2 = 5, потому что там есть знак умножения и Петя из второго "Б" так сказал. Логика сопоставима.

Изменено 4 марта, 2013 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Дакар3000]

Капитальный почин

 

Как преображаются диспетчерские пункты

 

 

Администрация города приняла решение о постепенной передаче диспетчерских пунктов в распоряжение компании «Воронежпассажиртранс». К сожалению, состояние многих из них оставляло желать лучшего. Потрескавшиеся стены, аварийные санузлы, отсутствие минимальных бытовых удобств – в этих условиях зачастую не только работали диспетчеры, но и проводили обеденный перерыв водители.

Руководством МКП «Воронежпассажиртранс» было принято решение – за счет собственной прибыли предприятия провести капитальный ремонт диспетчерских пунк­тов. И первой ласточкой стал объект на Героев Стратосферы, у завода ВАСО, где традиционно делают разворот городские троллейбусы №№4, 11 и 17.

Другим наука

Изменилось здесь не просто многое, а – все. Обновился потолок и стены, цивилизованный вид приобрел санузел, появилась современная удобная мебель, холодильник, микроволновая печь, кофейный аппарат и т.д.

– К тому же, в соответствии с существующими требованиями, помещение оборудовано противопожарной сигнализацией, – уточняет Андрей Тульников, заместитель генерального директора МКП «Воронежпассажиртранс». – Также мы заканчиваем организацию специального информационного стенда, который позволит водителям освежать в памяти различные моменты из правил дорожного движения.

– Вы все это делаете за счет собственной прибыли. Но разве ее так много у муниципальной компании при нынешних тарифах?

– Действительно, басно­словных барышей на троллейбусах и нескольких автобусных маршрутах не заработаешь. Но решение социальных вопросов на муниципальном предприятии является приоритетным направлением при распределении прибыли компании. Такие задачи перед нами ставят и мэр Воронежа, и директор предприятия. Поэтому стараемся создать в диспетчерских пунктах уют и комфорт, необходимый нашим сотрудникам.

Кстати, подобное решение – не разовая акция, а целенаправленная политика. Скажем, к 23 февраля у нас сделали подарок мужчинам из технических служб ПАТП №5 – полностью отремонтировали авторемонтную мастерскую, установили новый калорифер, заменили трубы, систему оповещения и пожарную сигнализацию.

– Вы недавно еще и форму закупили…

– Да. Более того – призываем всех частных перевозчиков последовать нашему примеру: поддержать престиж профессии водителя. Ведь его внешний вид должен соответствовать тому уровню современного городского транспорта, к которому мы стремимся.

Речь не только о форме. Но и, например, о внешнем виде машин на линиях. Нельзя забывать, что у большинства жителей Воронежа рабочий день начинается с поездки в общественном транспорте. И то, в каких условиях находится пассажир, нередко задает ему настроение на весь день, диктует во многом, как человек будет трудиться.

Комплексные меры

Николай Седых, водитель троллейбуса на 11-м маршруте, 25 марта отметит юбилей: 20 лет с тех пор, как он впервые сел за руль «рогатой» машины. Рассказывает, что долгое время ситуация на муниципальном предприятии абсолютно не менялась – в нем едва-едва поддерживалась жизнь. А вот в последние 3-4 года начались кардинальные преобразования.

– Деньги платят стабильно: два раза в месяц. Когда ты «сидишь в кредитах» – это очень важно. Кроме того, более 60 человек за три года получили правительственные награды и стали ветеранами труда федерального значения, – рассказывает Николай Седых. – При выходе на пенсию у них теперь полный пакет льгот. Для безо­пасности движения на наших машинах установлена система ГЛОНАСС. Она объявляет остановки, предупреждает людей, чтобы не забывали вещи, желает счастливого пути и так далее. Кроме этого, в троллейбусах действуют видеорегистраторы. Они отслеживают ситуацию как на дороге, так и в салоне. Если происходит что-то спорное, какой-то конфликт, то водитель всегда знает: у него есть доказательства того, кто и как себя вел. Опять же – форма. Лет 30 не выдавали никакой. Сейчас мы получили зимний вариант, скоро будет еще и летний. И, наконец, диспетчерский пункт, где мы проводим свой перерыв. Для водителя что главное? Пришел, отметился, отдохнул и поел. А здесь туалета даже не было. Сейчас взял из дома еду, оставил ее в холодильнике, потом разогрел в микроволновке, сел за удобный стол, поел. Так что руководство города, начальство предприятия о нас заботится. Но и мы в долгу не остаемся. За последние три года доход от троллейбусных перевозок увеличили в два раза.

 

Автор: Александр Пылев

 

http://www.bereg.vrn.ru/9695.html

[Cергей п.]

первой ласточкой стал объект на Героев Стратосферы, у завода ВАСО, где традиционно делают разворот городские троллейбусы №№4, 11 и 17

Что за традиция у 17-х такая - с правого на левый мотаться для разворота. Как обычно, дилетантизм автора.

[ооо]

Когда пассажир сидит в, так сказать, слабовентилируемом салоне и нифига не видит за окном - его меньше всего волнует конкретно техническое состояние автобуса. Меня, надо сказать, тоже. Хоть при КР пастой ГОИ шлифовали все клапана и поршни - ни капли не волнует. На отдельно взятом Вашем Автобусе принудительная вентиляция может быть и работает - значит я никогда в Ваш Автобус не попадал.

 

90-й маршрут я упомянул как концентрат пригородных Saffle, которые преподносятся как идеал для города.

 

109, 110 - полунизкопольные автобусы, что видно по линии остекления. Да, городские, не поспоришь. Остальные - видимо с пониженным уровнем пола. 465-й по фотобусу - убитый пригородник.

 

Впрочем, призываю попкорн и из дискуссии устраняюсь - куда уж мне с профессионалами тягаться.

в нашем автобусе принудиловка отлично работает. А 465ых два. Один из них низкопол.

Изменено 6 марта, 2013 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Dimma]

Я бы не был столь критичен по поводу пассажиропотоков. Транспорт там нужен, и причем желательно в центр. А то интересно получается: то продвигаются идеи что город должен учитывать интересы в том числе малочисленных групп людей, которые являются его частью, а то говорится, что пройдут мол, не развалятся. Пройдут старики, инвалиды, беременные женщины с детьми. Все пройдут километр пути под дождем и снегом по гололёду по крутому склону наверх. В поликлинику, в детсад, школу или же просто за буханкой хлеба — километр пути по крутому склону в любую погоду. Просто потому что кому-то показалось коммерчески непривлекательным пустить автобус внизу

 

Согласен там должен быть транспорт, вдобавок на том пяточке есть "Дворец твочрества детей и молодёжи", к которому дети идут от остановок "Театр кукол" и/или "Комиссаржевской" но это для детей немалый путь: надо идти минут 20 мужским шагом.

 

А что касается экспрессов — нифига. Никто ни на рубль дороже платить не станет.

 

Смотря какой путь будет у него. Например, Вокзал - Степана разина - Софь Перовской - Петровская набережная - Лебедева - Новосибирская - микрорайон Масловка...

то здесь мне было бы не жалко 20 рублей, а на электричке Воронеж-1 - Масловка на 10 марта 2013 г. (весна 2013) 47 рублей (если верить сайту туту).

----------------

по улицам Комарова и Берегового в городском микрорайоне Первое Мая, Советский район

Стоп! У нас же улицы переименовывали для исключения дублирования названий! Какая ещё "улица Комарова в микрорайоне Первое Мая Советского района"?!

 

 

но 2гис относит эту улицу к микрорайону Придонской, но индекс относится к микрорайону 1 мая

Изменено 10 марта, 2013 пользователем Dimma

[Pravdivets_Nicolay]

Сайт почты России. Смотреть внизу. Так что они сами не разберутся что как называется

 

По-хорошему не должно быть этих двух улиц-клонов. И да, улицы Центральная на задворках города — тоже...

[Dimma]

Pravdivets_Nicolay, всё очень страно. Набрал индекс на другом сайт и там под этим инексом значится "Космонавта Комарова", как в программе "Классификатор адресов":

[Легенда]

Вы никогда не задумавались, почему ФОТ превратился в обсуждение воронежского транспорта? ФОТ-Воронеж входит в тройку самых активных форумов, не уж то, у нас столько проблем, о которых приходится писать каждый день?! Или же у нас реально столько в день происходит?

[Димон С.]

А городские Вольво как-то вот так выглядят

http://www.autowp.ru/picture/310857

http://www.autowp.ru/picture/203759

 

[maximka36rus]

А городские Вольво как-то вот так выглядят

http://www.autowp.ru/picture/310857

http://www.autowp.ru/picture/203759

Зайди на любой иностранный сайт по продаже авто ( типа нашего карс авто ру ) , и посмотри их ценники. + приплюсуй сюда еще растаможку , и прочие мелочи , чтобы автобус нормально работал. И подумай , сможет ли город эо позволить себе.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Зайди на любой иностранный сайт по продаже авто ( типа нашего карс авто ру ) , и посмотри их ценники. + приплюсуй сюда еще растаможку , и прочие мелочи , чтобы автобус нормально работал. И подумай , сможет ли город эо позволить себе.

 

Скажем так, требовать подобного от тех же частников вполне нормально. Хочешь работать - соответствуй. Не хочешь соответствовать - "давай, до свидания".

[Wowik]

Прикольный ПАЗик (мини Вольво) http://fotobus.msk.ru/photo/845713/

[maximka36rus]

Прикольный ПАЗик (мини Вольво) http://fotobus.msk.ru/photo/845713/

И все относительно подающие надежды проекты , в России как всегда закрыты.

[maximka36rus]

нагуглил кое что интересное. Икарус в Америке) Хорошо выглядит.