Водители маршруток

[ABCD]

Простите, но терпеть это больше невозможно. Хочу высказаться по поводу "контингента" водителей маршруток. Одним словом это, простите, сброд. Я люблю ездить по Москве и по разным районам. Иногда надо узнать как доехать или на чем доехать. По возможности спрашиваю у пассажиров, но бывают такие случаи, когда они просто не знают. И тогда приходится обращаться к водителям...

Я не знаю сколько эти "люди" получают, но разъяснить маршрут они не считают своей обязанностью. Ответят в двух словах так, что вообще не понятно. Я всегда спрашиваю вежливо и цивилизованно, а в ответ иногда получаю даже мат. Матом пытаются разъяснить как добраться. Разумеется, этот язык понимают люди такого уровня как они сами и никто иной. Когда я прошу разъснить нормальным языком, то в ответ меня просто посылают и в добавок ещё и осматривают подозрительным взглядом. Как-то разговаривал с человеком из провинции и ему пришлось проехаться в маршрутке в Москве. Он тоже хотел разузнать какие-то банальные вещи (связанное с билетами) на что водитель отвечать не захотел, мол, все москвичи это знают! Но он ведь не из Москвы так почему водитель не может толком разъяснить?

Зимой часто останавлваются у лужи и когда просишь проехать 2 метра вперед хамят. Я говорю что испортите мне дорогие вещи, а мне в ответ "покупайте себе машину раз есть деньги на дорогие вещи". Это вообще что такое? Извините, если вы копейки получаете так это не повод учить других жить!

Помню как-то ехал поздно вечером, и в маршрутке почти никого не было. Водитель зажег сигарету! В результате вонь пошла на весь салон. Я сказал что пожалуюсь. На что мне ответили "ты вообще не человек раз не куришь"! А если бы в автобусе ехал ребенок?

В государственных автобусах такое редко. Почему такой бардак у частников?

[ABCD]

От того, что "это везде так" легче не становится. Когда меня будет возить достойный человек, а не представитель сброда?

[14230]

От того, что "это везде так" легче не становится. Когда меня будет возить достойный человек, а не представитель сброда?

А когда меня на железной дороге будет возить нормальная компания а pid-оры? Матерящиеся контролеры, сдирающие по 100 рублей - это не едло. То же самое и с частниками, увы. Помню поздно вечером сел в Сканию Автолайна, при выходе дал водителю 30 рублей, получил 5 рублей сдачи, я попросил билет, водитель сказал что не даст билет и начал меня материть, я сказал что пожалуюсь и что маршрут у них не будет, их закроют и т.п., причем говорил таким же тоном что и водитель, минуты через 3 под давлением других выходящих я своего добился, однако другие пассажиры были мною недовольны (сами билеты в жизни наверно не брали). Позавчера я возвращался с тяжелыми сумками и опять сел в Сканию, водитель попался тот же, увидев меня он сделал немного недовольное лицо, я ему протянул 1000, думал что он орать начнет, а нет, разговор был таков:

(В)- к сожалению сотни кончились, у вас меньше не будет

(Я) - увы, нет

(В) - у меня только десятки остались

(Я) - ну что ж поделать, давайте как есть

(В) - (отсчитал десятками 470 рублей и 500 рублей вынул из кармана)

(Я) - билет можно?

(В) - да пожалуйста, у двери висят, отрывайте сколько надо

(Я) спасибо

 

Интересно, что же изменило водителя так за почти годовой срок?

[GrUser]

От того, что "это везде так" легче не становится. Когда меня будет возить достойный человек, а не представитель сброда?

329372[/snapback]

Если Вас устраивает уровень обслуживания пассажиров водителями МГТ, о чем упоминалось выше - то именно тогда, когда Вы перестанете пользоваться бобами и пересядете на нормальный транспорт.

А пока "мыши плакали, кололись...".

Для разнообразия, конечно, можно писать письма - с указанием точной даты, места и времени, номера машины, в которой был плохой водитель, причем по два экземпляра - перевозчику и в ДТиС. Только это, скорее, для собственного удовлетворения процедура - никаких последствий...

 

А когда меня на железной дороге будет возить нормальная компания а pid-оры?

329376[/snapback]

1. Когда Вы переедете в другу страну.

2. Когда Вы построите свою собственную железную дорогу с развлечениями и хорошими людьми.

 

Как велика вера обывателя в то, что ему все вокруг до гроба обязаны...

[ABCD]

Нет, мне просто интересно почему в салонах сотовой свзяи, в магазинах, в достойных компаниях такси и тд меня обслуживают нормальные люди, а в маршутках и электричках всякое быдло?! В тех же ПДС проводники нормальные. На рынке контингент и то получше, чем в маршрутках. Кто решает кого принимать в маршруточные конторы? Часто говорят про гастарбайтеров, но простите, они говорят с акцентом, но по-русски, а не матом.

Касательно автобусов. Зачастую в них влезть не получается, вот и приходится ездить маршрутками. По возможности всегда еду ими.

[Владимир_]

Езжу в основном на маршрутках 120, 566 (Красногорск-м. Тушинская) и 492 (Красногорск-м. Сходненская). Большинство водителей на этих маршрутах - нормальные люди. Всегда нормально объясняют как дальше пройти или проехать, за что им спасибо. Правда, на этих маршрутах, как я понял, работает одна компания, и туда кого попало не берут. Так что не везде маршрутчики - тупое быдло.

[GrUser]

Нет, мне просто интересно почему в салонах сотовой свзяи, в магазинах, в достойных компаниях такси и тд меня обслуживают нормальные люди, а в маршутках и электричках всякое быдло?!

329449[/snapback]

Магазины, салоны связи и достойные компании такси ориентированы на повторные обращения клиентов и поддержание корпоративного имиджа.

Маршруточникам плевать - во-первых, есть определённая категория людей, которая использует только бобы, во-вторых, такие перевозчики, как правило, ориентированы на извлечение максимальной прибыли в кратчайшие сроки, а не на долговременную работу.

 

Кто решает кого принимать в маршруточные конторы?

329449[/snapback]

Соответствующая служба бобовой конторы.

Ориентированная на то, чтобы на маршруты выходил максимум машин и привозила максимум денег.

[Cypok]

В салонах сотовой связи, магазинах небольшой поток людей, а вот на ОТ поток огромный, отсюда и хамство.

[Серега]

В салонах сотовой связи, магазинах небольшой поток людей, а вот на ОТ поток огромный, отсюда и хамство.

 

А причем тут поток? Вы ж не с каждым пассажиром общаетесь лично. Я бывает за весь день не перекидываюсь с пассажирами и парой слов. Иногда всё общение сводится к нескольким жестам, когда человек дает купюру на которую можно продать несколько талонов. Так что отмазки про большие потоки не катят. Если человек хам, то он хам и в автобусе, и в салоне связи, а если нормальный, то нормальный везде.

[Автобус]

[BOSS]

Ехал как-то в 886, против потока и потому был единственным пассажиром. В аут меня вывел водитель, спросивший разрешения курить за рулем. Я сказал, что на бабку-кляузницу не похож и потому пусть курит сколько угодно

[AKV]

Аналогичная ситуация была. В маршрутке (то ли 702м то ли 267м не помню точно) я был единственным пассажиром. Водитель (из южных республик, кстати) вежливо спросил: не против если я закурю?

Естественно, я не был против. Не все водители маршруток - сброд. А на хамло можно нарваться везде. И на рынке и в электричке и в магазине.

[Dmitri]

Я сказал, что на бабку-кляузницу не похож

329729[/snapback]

Курение не нравится не только бабкам-кляузницам, но и тем, кому плохо от табачного дыма .

[Тутанхамон]

АЛ - единственная бобикофирма, где водители не абы откуда набраны. И достаточно вежливы, особенно с утра.

[Автобус]

Попали как-то на божий суд священник и водитель маршрутки, говорит бог им, ну тебе святой отец в рай ещё нельзя, а вот водителю маршрутки можно, возмутился святой отец как так ?

И говорит ему бог - "На твоих проповедях прихожане засыпают, а у него пассажиры молятся"

[Тутанхамон]

Попали как-то на божий суд священник и водитель маршрутки, говорит бог им, ну тебе святой отец в рай ещё нельзя, а вот водителю маршрутки можно, возмутился святой отец как так ?

И говорит ему Бог - "На твоих проповедях прихожане засыпают, а у него пассажиры молятся"

 

Сам придумал? Изначально в анекдоте пилот гражданской авиации был.

[GrUser]

АЛ - единственная бобикофирма, где водители не абы откуда набраны. И достаточно вежливы, особенно с утра.

330121[/snapback]

Зачем же сразу за все предприятия и маршруты говорить?

Существенных отличий - никаких почти, разве что музыку не слушают.

[Юрий А]

АЛ - единственная бобикофирма, где водители не абы откуда набраны. И достаточно вежливы, особенно с утра.

330121[/snapback]

Если ты чего-то не знаешь, то это не значит что этого не существует. Лично я знаю одну маршруточную фирму, не имеющую никакого отношения к АЛ, в которую абы кого водителями не берут.

[Павел С]

А где вообще водители маршруток отдыхают? ну там обед, туалет, руки помыть? )

У них же вроде нет никаких диспетчерских.

[rvu]

Курение не нравится не только бабкам-кляузницам, но и тем, кому плохо от табачного дыма

329990[/snapback]

 

Меня от табачного дыма может вообще вытошнить. Последствия для салона будут похлеще всякой жалобы.

 

Изначально в анекдоте пилот гражданской авиации был.

330125[/snapback]

 

А я про мотоциклиста слышал.

[Sprinter515CDI]

в достойных компаниях такси и тд меня обслуживают нормальные люди, а в маршутках и электричках всякое быдло?!

329449[/snapback]

вы знаете, товарищ, среди маршрутчиков тоже есть нормальные люди примеры приводили выше...

А где вообще водители маршруток отдыхают? ну там обед, туалет, руки помыть? )

330216[/snapback]

прямо на конечных остановках и делают(ведь в основном это станции метро)...

У них же вроде нет никаких диспетчерских.

330216[/snapback]

вообще-то есть, но не у всех контор...

[Любезный]

АЛ - единственная бобикофирма, где водители не абы откуда набраны. И достаточно вежливы, особенно с утра.

 

Не надо говорить чего не видишь. АЛ - это в первую очередь бренд. Во вторую очередь это группа контор, за которыми руководство центрального аппарата просто не в состоянии углядеть. Я не знаю, откуда и кого туда берут, но уровень отдельных водителей у некоторых из фирм, входящих в Автолайн, просто безобразный. На днях ехал на маршрутке Балашиха-экспресс. За 10 минут у водителя масса нарушений: в пробке несколько раз шарахался как чёрт из ряда в ряд, подрезая машины в соседних рядах, пока шарахался, врубил в магнитоле свою кавказскую музыку на полную громкость (плейер не спас - настолько громко было) и ближе к концу поездки закурил в салоне.

[Александр-Sashok]

НАсчёт оплаты частника талонами "Мосгортранса" - актуально. Интересно, за какую дату "Известия"?

[Автобус]

НАсчёт оплаты частника талонами "Мосгортранса" - актуально. Интересно, за какую дату "Известия"?

а мне интеренсо, они что на каждый шахид-мобиль поставят валидатор ?

[ЛЕВ-2]

Расскажу вам поучительную историю.

Я очень часто езжу на маршрутках 514м и 517м (м. Каширская и м.Орехово - ТЦ Москва соответственно).

Там ходят средней убитости Газели и водители все из соседних стран, хотя русский порой знают весьма неплохо.

Да, они порой лихачат, порой к ним набивается по 6 стоячих мест, но что делать, если кое-где эта маршрутка чуть ли не единственный способ быстро уехать?

Ну так вот, к делу. Я порой поражаюсь их выдержке. То какие-то кавказцы их оскорблять начинают на почве расовой ненависти (серьёзно, было несколько раз такое, когда какие-то чеченцы орали на всю маршрутку "Мы кавказцы, мы свою родину не забываем, а вы узбеки поганые, которые семьи не видят"), попадаются неадекватные тётки, которые сами не знают, где им остановить, попадаются люди, жаждущие выйти с 3 ряда дороги, попадаются люди, сидящие сзади и считающие, что водитель услышит их просьбу остановить, произнесённую чуть ли не шёпотом себе под нос.

 

Разговорился я как-то с одним водителем-узбеком из Самарканда (он моим мобильником заинтересовался, особенно умением его фильмы в хорошем качестве показывать)). Так вот - он сказал умные вещи - работает он по 14 часов в сутки, в 6 утра он должен встать, в 7 выехать из гаража, в 8 на рейс. В середине дня 2 часа отдыха, потом снова на рейс и до 23 часов. до полуночи ставить машину в гараж и в общежитие. 6 часов на сон и снова всё п кругу. 1-2 выходных в неделю, обычно 1. Ни женщин, ни нормального отдыха, ничего. Но в день можно в карман положить до 3 000 рублей, что в целом даёт огромную для Узбекистана сумму в месяц. За 3-4 месяца он может обеспечить семью большой новой квартирой в Самарканде (он сам сказал - у них строят новые дома, и у них квадратный метр стоит 30-100 долларов, то есть вообще ничего на фоне Москвы).

Как он справедливо заметил "Даже за 40-60 тысяч в месяц **й какой русский пойдёт на такую работу".

Вот такие дела

[Юрий А]

НАсчёт оплаты частника талонами "Мосгортранса" - актуально. Интересно, за какую дату "Известия"?

330552[/snapback]

Всё это вилами по воде писано. На сайте Московского транспортного союза лежит документ, от которого собсно ноги разговора и растут. Если его почитать внимательно, то станет ясно, что всё это очередная декларация о намерениях когда-нибудь в светлом будущем слетать на Луну и не более того.

[Виталий Шамаров]

интересно почему в салонах сотовой свзяи, в магазинах, в достойных компаниях такси и тд меня обслуживают нормальные люди, а в маршутках и электричках всякое быдло?!

329449[/snapback]

Как раз в салонах сотовой связи много раз встречал персонажей уровня "вот этот телефончик за 20000 руб. - крутой!!!". А на самом деле ничего про телефон, кроме цены, не знает. А что такое "достойная компания такси", я вообще понятия не имею, по крайней мере в Москве. В магазинах так вообще процент хамов или просто толком не знающих русский язык поболее будет, чем среди водителей маршруток.

[Владимир Яцукович]

Если отвечать на вопрос так, как он поставлен - то: водители микроавтобусов тоже люди. В рамках своей профессии зажатые всевозможными инструкциями, законами, нормами и требованиями. Которых не прочь отдоить кому только не лень с попутительства властей. В отличие от водителей социального транспорта, которому нет дела до количества перевезенных пассажиров, рентабельности перевозок, люди этой профессии вынуждены постоянно заботиться о плане по выручке, поскольку зарплата находится от него в прямой зависимости.

 

 

Плюс к этому на облик водителя отпечаток накладывает и зона обслуживания. И в этой части я бы призвал не делать из них "козлов отпущения". Москва и москвичи в целом уродский город с диким социально расслоенным населением, которое думает о себе невесть что. Если перечислять список непопулярных профессий по Москве, то список этот получится весьма длинный, и водители наземного пасс. транспорта в их числе. Любого, заметьте. Т.н. коренной москвич считает быдлом любого водителя, может быть кроме персонального. И вот такую вот "благодарную" публику приходится ему обслуживать.

 

В отличие от водителя МГТ водитель коммерческого автобуса не исключен из системы контактов с пассажиров, а значит находится постоянно в конфликтной среде.

 

Если же брать какие-то относительно тихие регионы, где население мигрирует в столицу на заработки, там такого нет, водитель им пассажир -друзья. Не редко и проживают вместе и знают зачастую друг друга по именам. И конфликты здесь крайне редки, хотя и бывают.

 

Все же остальное, о чем пишите Вы, никакого отношения к поставленному вопросу отношения не имеет. Не буду говорить обо всех организациях коммерческой направленности, но в серьезных компаниях работают по всем тем же направлениям, что и в муниципальных компаниях, и даже намного дальше и больше. Сегодня т.н. "Маршрутки" -это уже совсем не то, какими они Вам запомнились по 90-м годам. И управленцы что в социалке, что в коммерции это тоже отнюдь не разные люди. Мир тесен, кто-то нашел себя в коммерции, и не мыслит пути назад, другой понял, что это не его и вернулся в родные пенаты. На то она и рыночная экономика, чтобы человек мог из чего-то выбирать. Если же не будет из чего выбирать, ну тогда точно выбор останется только между "баранкой" скотовоза МГТ и бутылкой, что весьма успешно и творится в большей части России.

[ГАЗ-31013]

В принципе, согласен со сказанным Владимиром. Единственное - к сожалению, в провинции случаев отношения к водителю, как к быдлу, тоже хватает (ездили - знаем).

Правда, там, во-первых, действительно, народу меньше, больше друг друга знают, ну и, во-вторых, отношение к законодательству куда проще, т.е. на хамство в отношении водителя куда выше вероятность получить в обратку монтажкой промеж глаз и/или вылететь из машины без всякого на то желания.

А еще хочется добавить, что лично я по себе не припомню особых проблем во взаимоотношениях с водителями. Уж по крайней мере, если нужно что-то попросить или выяснить, как пассажиру. Может быть, людям, видящим кругом проблемы, стоит в первую очередь поискать их в себе? К примеру, не являть собой образ "т.н. коренного москвича", описанного Владимиром:

Т.н. коренной москвич считает быдлом любого водителя, может быть кроме персонального.

330687[/snapback]

А именно таким отношением насквозь пропитано сообщение топикстартера. Ну и ответную реакцию он получает соответствующую.

 

Ехал как-то в 886, против потока и потому был единственным пассажиром. В аут меня вывел водитель, спросивший разрешения курить за рулем. Я сказал, что на бабку-кляузницу не похож и потому пусть курит сколько угодно

329729[/snapback]

Знаешь, когда я на своей машине везу кого-то не очень знакомого, всегда спрашиваю перед тем, как покурить за рулем, не против ли он. Хотя машина моя собственная, да и курю я так, что практически весь дым в окно уходит. По-моему, это как раз совершенно нормально.