Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Хлорка]

сегодняшнее:

[неспящий пассажир]

Пипец, какие кривые на ровном месте. Можно же было спрямить, но 15 м лишних рельсов, видимо, решают.

[Дмитрий Касаткин]

Пипец, какие кривые на ровном месте. Можно же было спрямить, но 15 м лишних рельсов, видимо, решают.

При полном отсутствии новых трамвайных рельсов в стране, на счету не то что каждые 15 метров, а вообще каждый метр. Тем более линия эта - всё равно времянка.

Изменено 27 апреля, 2013 пользователем Дмитрий Касаткин

[Юрий А]

Блин, ну нафига опять эта дурацкая плиточка?

[неспящий пассажир]

Тем более линия эта - всё равно времянка.

? это где вообще? Там что снять движение что ли собираются? И чем в качестве времянки не устраивала однопутка?

[Юрий А]

Я так понимаю, что в дальнейшем вся линия сдвинется в связи с расширением ШЭ.

[Антон Чиграй]

При полном отсутствии новых трамвайных рельсов в стране, на счету не то что каждые 15 метров, а вообще каждый метр.

Бесшеечные рельсы в России вообще не производят, что не мешает их иногда использовать.

Тот же самый Arcelor Mittal, с польского завода которого везут бесшеечные рельсы, даже приспособился катать рельсы не только по EN 14811, но и наши посконные ГОСТовские T58 и T62, чем пользуются на Украине.

[Хлорка]

? это где вообще? Там что снять движение что ли собираются? И чем в качестве времянки не устраивала однопутка?

Это между остановками метро шоссе энтузиастов и проспект будённого.

Тут уже была однопутка и с такой интенсивностью движения (5 маршрутов) она не справлялась, плюс на нынешнем месте должны вырасти опоры северо-восточной хорды

[Хлорка]

сегодняшнее:

на последней - планировочные работы

[Вперёдсмотрящий]

Блин, ну нафига опять эта дурацкая плиточка?

Знаешь, я несколько лет назад спросил об этом у рабочих на Угрешке (когда её восстанавливали). Они мне ответили - "Будешь сам ездить, поймёшь"...

А по факту согласен, дурь...

[Хлорка]

на ШЭ пока работы приостановились, цитирую

Продвижение трамвайки встало , с одной стороны коммуникации под тротуаром в 30 см от поверхности обнаружили , на Уткина дорожники не закатали асфальт .

 

плюс вот здесь была статейка о трамваях - 7 страница

http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/March_2013.pdf

[Laser]

плюс вот здесь была статейка о трамваях - 7 страница http://www.mosgortra.../March_2013.pdf

Какое чудесное издание! Некоторые наивные статьи улыбнули.

Удивило, что напечатали пост Максима Каца про Bybanen

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем Laser

[Антон Чиграй]

При полном отсутствии новых трамвайных рельсов в стране, на счету не то что каждые 15 метров, а вообще каждый метр. Тем более линия эта - всё равно времянка.

Рельсы на этой времянке всё-таки импортные, причём с закалённой головкой:

http://photo.qip.ru/users/nikolas2012/4039020/103076958/full_image/

Сталь R340GHT - твёрдость по Бринеллю не менее 340 (по ГОСТ для Т58/Т62 - не менее 260).

[Дмитрий Касаткин]

Рельсы на этой времянке всё-таки импортные, причём с закалённой головкой:

Вот выкручиваются подрядчики как могут.

[Laser]

Сталь R340GHT - твёрдость по Бринеллю не менее 340 (по ГОСТ для Т58/Т62 - не менее 260).

Это, наверное, хорошо, но почему шпалы-то деревянные? Из-за того, что времянка? А почему эта линия временная?

Изменено 6 мая, 2013 пользователем Laser

[abr]

В метро тоже многие шпалы деревянные. И на магистральных линиях жд. тоже. Другое дело, что по таким Сапсан на полной скорости не пустишь, но трамвай до таких скоростей и не разгоняется.

[Laser]

 

 

В метро тоже многие шпалы деревянные. И на магистральных линиях жд. тоже.

но в метро и на ЖД это все не заливается бетоном сверху! А при нашем климате использование шпал из древесины в отсутствие (см. фото) дренажной системы приведет к тому, что вся эта хрень сгниет, а трамваи будут ходить со скоростью пешехода.

 

Я тут просил рассказать знающих за технологии укладки трам. путей, но, видимо, таковых не нашлось(((

[abr]

Да, бетоном не заливается, используется щебенка. В метро заливается, но не доверху. В общем расскажу, как сам рельсы укладывал. Расковыряли брусчатку, сняли рельсы, выкорчевали деревянные шпалы, потом бульдозер всю старую щебенку разровнял, так что уровень пути в итоге поднялся. Накидали на ровную щебенку новые деревянные шпалы, положили на шпалы рельсы, соединили рельсы железными штырями-тягами и содинили новый участок со старым путем. Потом дневная смена подкладывала под пути накладки с резинками (вероятно забывая положить половину резинок, путь выравнивался на глазок, потом фиксировался костылями. После этого засыпалась щебенка приблизительно на полвысоты шпал и должна была приехать специальная вибромашина, которая должно была произвести уплотнение и выравнивание по высоте подложки. Так вот до того, пока все эти процедуры не были выполнены, вагон ехал мягко-мягко. А потом лето закончилось и плиты за нас клали уже другие.

[Laser]

Спасибо, многое стало понятнее. Жалко, что

 

 

путь выравнивался на глазок, потом фиксировался костылями

[abr]

 

 

 

путь выравнивался на глазок, потом фиксировался костылями

 

Выравнивание на глазок - не такая уж плохая вещь, это ты зря

[amo]

На Соколе у "яйца" начали готовить основание для укладки трамвайных путей. Шпал и рельсов пока не видно.

 

От Панфилова до Алабяна скоро перепустят движение на постоянный дублер. Несущие тросы уже натянуты, проводов пока нет.

Может и 904 пустят поверху.

Изменено 18 мая, 2013 пользователем amo

[yourich2007]

А чем вызвана ликвидация заборчика на участке Халтуринская- м.Преображенская? Сегодня утром видел как его активно разбирали

[amo]

Может начнут строить подземный пешеходный переход на Зельевом переулке..

Изменено 20 мая, 2013 пользователем amo

[Хлорка]

да, скорее всего. напротив видна строительная техника.

ЗЫ. в скором времени нас ожидает ещё одна времянка - на 3 Владимирской улице, не доезжая шоссе. уже вырыто корыто. Связан это всё с строительством подземника

Изменено 20 мая, 2013 пользователем Mother trucker

[Хлорка]

Вот, собственно, фото с 3 Владимирской

Правда, пока ещё не ясно, однопутка здесь будет или нет.

ЗЫ полностью переподключён участок на ШЭ у ул. Уткина

[Chek]

Меня вот во всех подобных случаях очень волнует вопрос: они потом пути восстанавливают на нормальном с т.з. качества уровне? А то получится как всегда: были хорошие пути, потом на время стройки кинули времянку, потом вернули обратно, но участок, который разбирали, становится такого качества, что по нему можно только 5 км\ч ехать...

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А то получится как всегда: были хорошие пути, потом на время стройки кинули времянку, потом вернули обратно, но участок, который разбирали, становится такого качества, что по нему можно только 5 км\ч ехать...

 

А это где так?

[Любезный]

Что-то мне подсказывает, что тут будет временное разворотное кольцо для Тм 8 и 36.

[Дмитрий Касаткин]

Что-то мне подсказывает, что тут будет временное разворотное кольцо для Тм 8 и 36.

 

Нет, должна быть объездная линия. Стройплощадка будет на месте путей, а пути обойдут её с обеих сторон. Кольцо "3-я Владимирская" никак не затрагивается.

Изменено 22 мая, 2013 пользователем Дмитрий Касаткин

[amo]

На Соколе у "яйца" начали готовить основание для укладки трамвайных путей. Шпал и рельсов пока не видно.

 

От Панфилова до Алабяна скоро перепустят движение на постоянный дублер. Несущие тросы уже натянуты, проводов пока нет.

Может и 904 пустят поверху.

 

 

 

Здесь похоже будет блочная бесшпальная путевая конструкция.  Этот заасфальтированный участок как раз там, где выделено черными жирными линиями на схеме.  В остальных местах, наверное, будет обычная конструкция пути.

 

 

Дублер открыли 24 мая.

Изменено 27 мая, 2013 пользователем amo