Конкретный план борьбы с пробками

[PavelV]

Если это так просто, чего тогда раньше не сделали? Люблинскому туннелю уже больше 100 лет вроде?

 

Нет, сложно! Серебряноборский тоннель конечно куда проще!

[Georg]

или под Курской дорогой соединив Люблино с Печтниками...

 

354237[/snapback]

А ещё между Варшавкой и Каширкой как воздух нужны дороги. А то же это кошмар - после Нахимовского от одного к другому можно только по МКАДу пробраться. Ну и аналогично в том же месте нужны ещё мосты через Москву-реку, например, рядом с железкой.

 

 

гош, имхо, дело не в том, какое движение в переулке, а в том, что машин за последние 10 лет (или когда там эту односторонку-то ввели?) в москве просто стало больше. ты думаешь, если твой переулок сделают двусторонним, все эти машины куда-то испарятся? да щас...

354259[/snapback]

 

Ну сейчас то может и нет, но если бы изначально его не сделали бы односторонним, то не парковались. Сейчас то уже нет смысла к прошлому возвращаться.

[Юрий А]

Если это так просто, чего тогда раньше не сделали? Люблинскому туннелю уже больше 100 лет вроде?

354354[/snapback]

Не знаю почему при совке этого не делали, возможно тогда просто острой проблемы не стояло. В наше же время, увы, властям выгодно осваивать средства на больших бесконечных мегапроектах, а не решать реальные проблемы простыми и дешевыми способами. Ведь если проблему решИть, то дальше одной "темой", под которую можно распилить, освоить и т.д., станет меньше. А если проблему решАть, при этом делая так, чтобы она не решалась, то бабки можно пилить практически бесконечно.

[Dmitri]

возможно тогда просто острой проблемы не стояло

354373[/snapback]

Проблемы никакой не стояло, ни острой, ни тупой . Ну не было тогда пробок...

[Аккорд1970]

При СССР этого хватало, пробок там не было. Тут ещё в голову мегапроект пришёл - от Сходненской до водного стадиона сделать мост через Москву-реку!

[Dmitri]

от Сходненской до водного стадиона сделать мост через Москву-реку

354378[/snapback]

Идея неплохая, но очень дорогая, если вообще реализуемая...

[Фыва Цукен]

если бы изначально его не сделали бы односторонним, то не парковались.

354360[/snapback]

 

ну, как говорится, если бы у бабушки были усы (возможны варианты), так был бы дедушка...

 

Сейчас то уже нет смысла к прошлому возвращаться.

354360[/snapback]

 

в переулках - нет, конечно. а вот на магистральных улицах, имхо, стоило бы.

[Паштет]

Значит нужно делать 3...5 проколов.

354353[/snapback]

Да хоть всю жд на эстакаду заведи, дальше задница в виде узкой и вертлявой Южнопортовой и такой же Шоссейной.

Если это так просто, чего тогда раньше не сделали? Люблинскому туннелю уже больше 100 лет вроде?

354354[/snapback]

Раньше Марьино и Люблино в жилищном понимании было раз в 6-8 меньше, говну дороги были не нужны. Все ездили в центр как и планировалось в далеких советских годах по Люблинской улице через Текстильщики, но потом Текстильщики встали...

[PavelV]

Да хоть всю жд на эстакаду заведи, дальше задница в виде узкой и вертлявой Южнопортовой и такой же Шоссейной.

 

Так из Люблино в Печатники проехать будет можно?

[Паштет]

Проехать-то можно, но эта пробка просто переместиться чуть ближе к центру.

[PavelV]

Проехать-то можно,

 

И это самое главное!

[Паштет]

Тогда местные жители Курьяново и Печатников смогут выбираться в город только на электричке

[PavelV]

Вот в этом сомневаюсь, реально машин не прибавится, а неудобства для этих самых жителей исчезнут.

[Паштет]

Не прибавится, просто бутылочное горлышко немного сместиться и поток уже будет упираться на первом же светофоре с Полбина. Уже сейчас там минипробки бывают, с учетом того, что туннель дозирует плотность потока. Возьми вечерний пик, так чтобы добраться до переезда на Южной портовой тебе придется минут 30-40 проторчать либо от Угрешской, либо от Кожуховской. Так же получится и с другой стороны по утрам.

[PavelV]

По этой логике нужно все районы разгораживать тогда..

[Аккорд1970]

Если расширить тоннель, то часть шибко умных поедет вместо Люблинки по Шоссейной, и забьют её по самое некуда, и появятся пробки в Печатниках, но и с Люблинки никуда не исчезнут, и с Волгоградки. Это лишь позволит частично размазать общую картину.

[PavelV]

Не..е ну скажите... остальные районы тоже нужно разгораживать? Широтные связи зло?

[Паштет]

Не зло, просто надо делать здесь комплексно. Единственный плюс и то относительно, это фуры с Курьяново пойдут на МКАД через Марьино, от части они держут Текстильщики со стороны Шоссейной.

[PavelV]

Комплексно это дублёр Волгогорадки сделает... А местные блокады прорывать тоже надо.

[Паштет]

Надо, но после ввода дублера.

[gss]

Насчёт расширения существующих связей и создания новых уже что-то тут обсуждалось. ИМХО, это несильно поможет. А вот сдеелать продолжение Батайского-Подольской вдоль реки к Сабурову с выходом на Каширку - это даст дополнительный автомобильный (и для ОТ, разумеется, тоже) выход из Марьино.

[Виталий Шамаров]

Широтные связи зло?

354546[/snapback]

Их элементарно делают злом. Придёт инспектор ГИБДД, возьмёт управление светофором в свои руки и устроит пробку. Очень характерно для Ленинского проспекта.

Ещё момент: прежде чем строить новые отрезки 4 транспортного кольца, нужно достроить существующие. Места для эстакад на пересечениях с Севастопольским просп. и Профсоюзной ул. оставлены чуть ли не полвека назад. Уж эту-то широтную связь в порядок привести можно в разумные сроки. Нет денежек - а на сверхглубокие тоннели находятся?

[ГАЗ-31013]

Тут ещё в голову мегапроект пришёл - от Сходненской до водного стадиона сделать мост через Москву-реку!

354378[/snapback]

Мысль хорошая, за исключением того, что там нет Москвы-реки

А вот можно ли кинуть мост через Химкинское водохранилище и какой он должен быть высоты (по водохранилищу-то кораблики рассекают децл побольше, чем по Москве-реке) - вопрос, конечно, интересный.

[q-w-e-r-t-y]

А вот можно ли кинуть мост через Химкинское водохранилище и какой он должен быть высоты (по водохранилищу-то кораблики рассекают децл побольше, чем по Москве-реке) - вопрос, конечно, интересный.

355032[/snapback]

Метров 50 - 60 в высоту вполне достаточно.

[Серп]

В продаже появился российский Forbes №1,2011. В разделе "Есть данные" появилась статья "Городские стратегии". В материале рассказано о том что обсуждаемый "План..." (по борьбе с пробками) по предложению Г.Грефа готовила готовила дочерняя Сбербанку компания Strаtegy Partners.Эта компания является своеобразным аналитическим центром при заммэра Николае Лямове.

 

Возможно что предложения и замечания имеет смысл направлять прямо туда, похоже что они несколько отрезаны от транспортных реалий Москвы.

[Аккорд1970]

Тем временем пробки достигают невиданных ранее размеров. Вчера 2 часа проторчал в Некрасовке, там до этого вообще никогда пробок не видел!

[Виталий Шамаров]

достигают невиданных ранее размеров.

355399[/snapback]

Ну да, невиданных... Ещё 10 лет назад с Окружного проезда до Новощукинской ул. и обратно прилось ехапть через МКАД, далеко, но менее долго. К вечеру 31 декабя пробки рассосутся, причём независимо от погоды и минимум на 2 недели.

[Igorr10]

Когда уже построят путепроводы через ЯрЖД, СавЖД и ОктЖД на сереве Москвы, а то получается сейчас все ЖД приходится объезжать по МКАД или через будущее 4-тк (там всё очень перегружено!!!), а напрямую никак нельзя. Были ли и существуют ли какие-нибудь проекты по этому поводу? В дальнейшем возможна и организация новых маршрутов автобусов по данным участкам!!!

[Dmitri]

Пока у нас переливают из пустого в порожнее, в Китае занялись делом:

 

На минувшей неделе правительство объявило о том, что в 2011 году установит квоту на регистрацию новых машин в городе в размере 240 тысяч. Это в три раза меньше, чем в 2010-м.

[Виталий Шамаров]

Таким "делом" в условиях российкой "вертикали власти" заниматься нельзя никак. Поскольку дать или не дать квоту, будет решать именно член этой самой "вертикали". Для чего-то иного нужна радикальная реформа законодательства, чего уж точно никак не будет.