В Москве появится служба транспортных ревизоров

[Дмитрий Касаткин]

...потому их и нет.

376105[/snapback]

Есть. Только вчера трижды попадались в разных районах. При том, что до этого года полтора их не видел.

[житель ЗАО]

Еще бы кто ему дал. Все штрафы взыскиваются непосредственно в бюджет.

376068[/snapback]

А при чём тут штрафы (точнее, административные штрафы) и продажа билетов в салоне?

(вспоминаем, чем именно занимаются МГТшные контрыв настоящее время)

[awdeew]

А при чём тут штрафы (точнее, административные штрафы) и продажа билетов в салоне?

376129[/snapback]

При том, что сумма в 26000 руб озвучена явно не о продаже 928 посадочных талонов в течение 1 рейса , а о перспективном административном штрафе для 26 зайцев.

[Марио]

Контролёры же должны выдать разовый билет и просканировать его в турникете. Так что в ряд ли они озолотятся.

 

А у нас обычно они просто надрывают эти билеты зайцам, и всё...

 

А при чём тут штрафы (точнее, административные штрафы) и продажа билетов в салоне?

(вспоминаем, чем именно занимаются МГТшные контрыв настоящее время)

 

Нынешние контры - вообще радость для зайцев. Зашли - заплатил 28р., как у водителя, не зашли - так вообще езжай нахаляву. Вот и зайцев наплодилось ещё больше.

 

Хотя, конечно, 1000 рублей штрафа - это перебор. Если бы на фоне этого штрафа сделали бы проезд вдвое дешевле, то это бы себя оправдало.

[korsar1235]

Хотя, конечно, 1000 рублей штрафа - это перебор. Если бы на фоне этого штрафа сделали бы проезд вдвое дешевле, то это бы себя оправдало.

376360[/snapback]

А какая связь между стоимостью проезда и размером штрафа? Сейчас стоимость проезда на наземном транспорте не является неподъёмной для постоянных пользователей. Раз в месяц рабочему человеку заплатить 840 рублей не должно составить труда. А студенты и школьники вообще платят 30 процентов.

[Марио]

Хотя, конечно, 1000 рублей штрафа - это перебор. Если бы на фоне этого штрафа сделали бы проезд вдвое дешевле, то это бы себя оправдало.

376360[/snapback]

А какая связь между стоимостью проезда и размером штрафа? Сейчас стоимость проезда на наземном транспорте не является неподъёмной для постоянных пользователей. Раз в месяц рабочему человеку заплатить 840 рублей не должно составить труда. А студенты и школьники вообще платят 30 процентов.

 

Так многие и ездят зайцами из-за высокой стоимости проезда, которая ещё и растёт ежегодно, причём в Москве проезд в автобусе выше в 2 -2,5 раза, чем в других городах. Некоторые садятся в автобус только пару раз в месяц, и нет смысла покупать проездной, а тратить 50 рублей ради нескольких остановок туда-обратно не хотят... Причин много.

А если цену снизить до 15 рублей, то и желающих платить за проезд станет больше, и пассажиропоток прибавится за счёт притока пассажиров с маршруток.

МГТ от этого точно не обеднеет - остальное компенсируется за счёт оставшихся зайцев, которым придётся платить по 1000р. вместо 28.

[Марио]

Очередное балабольство защитников зайцев.

Я ежемесячно трачу на транспорт порядка 3 тысяч рублей, что составляет около 15% моего заработка. Вроде пока не помираю с голоду.

Зайцев как раз не защищаю, и им не являюсь. Но стоимость проезда действительно многих не устраивает.

 

 

У Вас есть обоснование этого тарифа?

 

 

Много народу ездят исключительно на маршрутках, стоимость проезда на которых чуть выше, чем на автобусах МГТ. Каждый день ездить до метро и обратно - ежедневно выбрасывать 60р. Если сделать проезд на МГТ 15р. в киоске, то вдвое дешевле, т.е. 30р. в день. Следовательно часть пассажиров пересядет на автобус. Смысл платить вдвое дороже?

[korsar1235]

Так многие и ездят зайцами из-за высокой стоимости проезда, которая ещё и растёт ежегодно, причём в Москве проезд в автобусе выше в 2 -2,5 раза, чем в других городах.

376401[/snapback]

Это если по одной поездке покупать. Совершите в месяц 84 поездки за 30-дневный 840-рублёвый билет, и стоимость каждой поездки будет всего 10 рублей. Причём 84 поездки в месяц совершить не так уж и сложно. Достаточно ездить каждый будний день до метро, на метро и от метро, и обратно, чтобы уже накатать 80 поездок. А есть ещё выходные, в которые совершаются всякие поездки в магазины или ещё куда.

Некоторые садятся в автобус только пару раз в месяц, и нет смысла покупать проездной, а тратить 50 рублей ради нескольких остановок туда-обратно не хотят...

376401[/snapback]

Ну это уже элементарная жадность. Если получать хотя бы 20 тысяч рублей в месяц, то 50 рублей за пару поездок в месяц не проедят плешь в личном бюджете.

А если цену снизить до 15 рублей, то и желающих платить за проезд станет больше, и пассажиропоток прибавится за счёт притока пассажиров с маршруток.

376401[/snapback]

Сомневаюсь я что-то. Привыкший кататься зайцем всегда будет кататься зайцем.

[Марио]

Вы в курсе себестоимости поездки одного пассажира?

Нет. Сколько?

[korsar1235]

Много народу ездят исключительно на маршрутках, стоимость проезда на которых чуть выше, чем на автобусах МГТ. Каждый день ездить до метро и обратно - ежедневно выбрасывать 60р. Если сделать проезд на МГТ 15р. в киоске, то вдвое дешевле, т.е. 30р. в день. Следовательно часть пассажиров пересядет на автобус. Смысл платить вдвое дороже?

376408[/snapback]

Много народу ездят исключительно в маршрутках лишь благодаря своему идиотизму и неумению считать деньги. Цифры я привела чуть выше. Да, Вы не думали, что если проезд на муниципальном транспорте станет 15 рублей, то маршрутчики, скорее всего, тоже снизят цены где-нибудь до 20 рублей?

[Марио]

Ну это уже элементарная жадность. Если получать хотя бы 20 тысяч рублей в месяц, то 50 рублей за пару поездок в месяц не проедят плешь в личном бюджете.

Согласен, но не всем понятна эта выгода.

[korsar1235]

Согласен, но не всем понятна эта выгода.

376417[/snapback]

Это уже не проблема стоимости проезда

[житель ЗАО]

остальное компенсируется за счёт оставшихся зайцев, которым придётся платить по 1000р. вместо 28.

376401[/snapback]

Ну вообще-то, "штука" и "двадцать восемь р" идут в разные кассы

 

причём в Москве проезд в автобусе выше в 2 -2,5 раза, чем в других городах.

376401[/snapback]

Ну возможно повторюсь - нельзя судить о дешёвости/дороговизне ОТ, оперируя только тарифом на 1 поездку. Ничего, что в Москве сохранены выгодные безлимитные проездные (как полные так и различные льготные), а есть ещё многопоездочники?

[awdeew]

Если сделать проезд на МГТ 15р. в киоске, то вдвое дешевле, т.е. 30р. в день. Следовательно часть пассажиров пересядет на автобус.

376408[/snapback]

Судя по тому, сколько билетов приобретается по 28р у водителя, стоимость разового билета вообще непринципиальна. Основная часть платных клиентов МГТ катается по 10-15 руб, случайные клиенты погоды не делают, да они и не задумываются о стоимости поездки, одни идут с явным намерением нырнуть под палку, другие купить билет пофигу почем (ибо я вижу, что постоянно покупают по 28 при открытой теткобудке и наличии в 5 метрах маршрутки по 20р).

[Vados]

Если купить билет на 5 поездок, стоимость одной поездки приблизится к тем самым 15 рублям

Если купить билет на 1 день, то уже при 4х поездках за 24 часа выйдет 15 рублей

[Любезный]

Много народу ездят исключительно в маршрутках лишь благодаря своему идиотизму и неумению считать деньги.

 

Не совсем так. Те, кто не может позволить себе авто, но у кого время - это деньги, сядет на то, что придёт первым. Неважно, маршрутка это или автобус. А уж если знаешь, что автобус застрянет в пробке, а маршрутка её объедет - не грех и в маршрутку сесть.

[korsar1235]

Не совсем так. Те, кто не может позволить себе авто, но у кого время - это деньги, сядет на то, что придёт первым. Неважно, маршрутка это или автобус. А уж если знаешь, что автобус застрянет в пробке, а маршрутка её объедет - не грех и в маршрутку сесть.

376562[/snapback]

не согласна я с этим выражением, что время - это деньги. Кто заработает больше денег, если приедет на 5-10 минут раньше? Глупости это всё. А что касается нарушений маршруток, то об этом тоже было много сказано. И не стоит возносить до небес отклонения от трассы, потому что это незаконно и опасно. Если объехать негде, маршрутка поедет по тротуару, пугая пешеходов, Вы тоже это вознесёте в ранг достоинств?

Да, кстати, может, позволить себе автомобиль не все могут, но Вы забыли ещё про большую группу граждан, которые имеют возможность купить машину, но не хотят этого.

[Любезный]

не согласна я с этим выражением, что время - это деньги. Кто заработает больше денег, если приедет на 5-10 минут раньше? Глупости это всё.

 

Кому глупости, а кому и нет. Тех, кто не опаздывает, во многих случаях больше уважают, и им больше доверяют.

[korsar1235]

Кому глупости, а кому и нет. Тех, кто не опаздывает, во многих случаях больше уважают, и им больше доверяют.

376580[/snapback]

Да, но, казалось бы, причём тут маршрутки и автобусы и выбор между ними? Чтобы не опаздывать, надо выходить из дома вовремя, а не спать до 8:30, а потом надеяться, что добрый дядя-водитель маршрутки понесётся по дворам вместо положенной трассы. Сегодня он поехал по дворам, а завтра попадётся другой - принципиальный. И будет стоять в пробке вместе со всеми. Не задумывались?

[Любезный]

Чтобы не опаздывать, надо выходить из дома вовремя, а не спать до 8:30, а потом надеяться, что добрый дядя-водитель маршрутки понесётся по дворам вместо положенной трассы.

 

Когда ты работаешь на нескольких работах и не имеешь возможности уйти с одной работы раньше, приходится надеяться на маршруточников. Да, есть те, кто стоит в пробке вместе со всеми, но их не так много. Гораздо чаще бывает так, что автобусов в нужное время нет вообще, зато есть маршрутка.

 

Ладно, мы совсем отклонились от темы. Офф заканчиваю.

[korsar1235]

Когда ты работаешь на нескольких работах и не имеешь возможности уйти с одной работы раньше, приходится надеяться на маршруточников. Да, есть те, кто стоит в пробке вместе со всеми, но их не так много. Гораздо чаще бывает так, что автобусов в нужное время нет вообще, зато есть маршрутка.

376597[/snapback]

Как искренне обломятся такие любители, когда маршруты будут разыгрываться по конкурсу. А при жестких условиях по дворам уже не погоняешь - могут лишить права обслуживать маршрут.

[Степан Нихто]

Нынешние контры - вообще радость для зайцев. Зашли - заплатил 28р., как у водителя, не зашли - так вообще езжай нахаляву. Вот и зайцев наплодилось ещё больше.

Что е - то е!

А вообще ситуация напоминает ту, когда и штраф и билет у водителя стоили по 10 рублей. Контролеры тогда вообще бросили заморачиваться со штрафами, а с радостью начали подрабатывать кондукторами, продавая и сразу разрывая билет. С учетом того, что сами билеты они, ессно, покупали на Черкизбазаре по рублю - радость их вполне объяснима. Зато у водителей наступили трудные голодные времена...

 

А если цену снизить до 15 рублей, то и желающих платить за проезд станет больше, и пассажиропоток прибавится за счёт притока пассажиров с маршруток.

Дело хорошее и, в общем, правильное и богоугодное.

Да только город не хочет оплачивать сей банкет. Он лучше денюжку в какие-нибудь другие "прожекты" вложит.

 

Нет. Сколько?

Себестоимость - около 20 рублей.

Реально получаемый доход с одного платного пассажира - в районе 18-ти.

[Степан Нихто]

...случайные клиенты погоды не делают, да они и не задумываются о стоимости поездки...

Забавная история в тему.

Билет стоил 500 р, но продавали только книжечками по 10 шт - т.е. за 5 тыс. руб.

У гостиницы "Россия" заходит мужик, спрашивает "почем проезд?". Я - 5 тысяч. Он пожал плечами, дал пятерку и пошел. Я говорю: "А билетики?" Он вернулся. Дал я ему ленточку и тут он уставился на нее как баран на новые ворота. После долгого раздумья он сказал гениальную фразу: "Это чего, десять?". Тут до меня дошло, что чувак в ОТ не ездит вообще и ему абсолютно без разницы сколько за проезд платить - 500 или 5 тысяч рублей. Проехал одну остановку и вышел - видимо, машину у Библиотеки просто оставил, а пешком идти было лень.

[Дон Корлеоне]

 

Как искренне обломятся такие любители, когда маршруты будут разыгрываться по конкурсу. А при жестких условиях по дворам уже не погоняешь - могут лишить права обслуживать маршрут.

376601[/snapback]

 

По дворам согласен, а насчет срезания маршрута между официальными остановками по другим улицам - нет. Считаю, что это можно делать при необходимости, и контролирующие органы не должны дрючить за это. Вот если официальная остановка была пропущена - другое дело.

[korsar1235]

По дворам согласен, а насчет срезания маршрута между официальными остановками по другим улицам - нет. Считаю, что это можно делать при необходимости, и контролирующие органы не должны дрючить за это. Вот если официальная остановка была пропущена - другое дело.

377093[/snapback]

В Москве таких мест крайне мало. И улица эта должна соответствовать стандартам проезда по ней общественного транспорта. Всякие узкие переулки для этого не подойдут.

[Дон Корлеоне]

В Москве таких мест крайне мало. И улица эта должна соответствовать стандартам проезда по ней общественного транспорта. Всякие узкие переулки для этого не подойдут.

377094[/snapback]

 

Да почему, для всяких полуэкспрессных маршрутов таких мест полно. Насчет узких переулков, можно составить список улиц, по которым разрешено движение ОТ, и иметь его в каждом предприятии.

[awdeew]

для всяких полуэкспрессных маршрутов таких мест полно.

377164[/snapback]

Только вот полуэкспрессных маршрутов в пределах МКАД не осталось...

[korsar1235]

Только вот полуэкспрессных маршрутов в пределах МКАД не осталось...

377165[/snapback]

Почему? 157-й в часы пик

[Степан Нихто]

По дворам согласен, а насчет срезания маршрута между официальными остановками по другим улицам - нет. Считаю, что это можно делать при необходимости, и контролирующие органы не должны дрючить за это. Вот если официальная остановка была пропущена - другое дело.

Вот не вижу здесь логики!

Какая разница пропущена или нет официальная остановка? В чем радость стояния из-за невозможности объехать так, чтобы официальная остановка пропущена не была? Что за формализьм?

[житель ЗАО]

Какая разница пропущена или нет официальная остановка?

377268[/snapback]

Если ни одна официальная остановка не пропущена, то в общем-то для перевозчика и пассажтира только плюс (ну может быть единственный минус для УГАДН-оподобных из-за большей сложности проконтролировать конкретный автобус). Если же официальная остановка пропущена, то теоретически в автобусе может ехать человек, которому именно она и нужна (соответственно может со спокойной душой требовать возврата денег ибо услуга по доставлению его на данную остановку не была осуществлена именно по инициативе перевозчика).

Это в теории, на практике естественно, как я считаю, должен быть баланс между "значимыми" и "незначимыми" остановками для данного маршрута. Ну плюс требуется большая оперативность от заказчика перевозок в случае если пробки в конкретном месте становятся систематическими