AlekcDolche Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Власти Москвы начали создавать службу контролеров-ревизоров на общественном транспорте, сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Николай Лямов, передает РИА «Новости». «Мы вводим институт контролеров-ревизоров. В настоящее время регистрируется предприятие, которое будет заниматься этими вещами», — сказал Лямов. В связи с тем, что многие пассажиры московского общественного транспорта жалуются на неудобства из-за установки турникетов, которые замедляют процесс посадки-высадки на остановках, мэр Москвы Сергей Собянин решил вместо них снова вернуть контролеров. «Действительно, проблема турникетов в общественном транспорте существует. Есть пожелание от жителей города, чтобы их не было. Медленная посадка, высадка, увеличивается время движения», — сказал Лямов. По его словам, турникеты в городском общественном транспорте начнут убирать уже в 2011 году. «Но все сделать мы не успеем в 2011 году, эта работа будет с переходом на 2012 год», — добавил заместитель мэра. Лямов также сообщил, что власти Москвы намерены увеличить в автобусах и троллейбусах число валидаторов, к которым пассажиры будут прикладывать для регистрации транспортные карты при входе в салон. При этом он подчеркнул, что контрольная служба будет усилена. «Поэтому нарушать будет страшновато», — заключил заммэра. http://www.bfm.ru/news/2011/04/14/sobjanin...sport.html#text
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 турникеты в городском общественном транспорте начнут убирать уже в 2011 году. 372916[/snapback] ох, даже не верится. скорей бы... но всё же вопрос упирается в законодательство. что там с возможностью штрафования ушастых?
AlekcDolche Posted April 14, 2011 Author Posted April 14, 2011 Турникеты в городском общественном транспорте начнут убирать)))))000 ну надож наконец то хоть одна нормальная мысль у транспортников поевилась.осталось только возместить убытки за их установление, желательно за счёт тех кто это решение принимал.
awdeew Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 только возместить убытки за их установление, желательно за счёт тех кто это решение принимал. 372918[/snapback] А так ли велика стоимость самой палки? ИМХО несравнимо меньше валидатора, которых теперь потребуется втрое (а то и вчетверо) больше. Так то убытки продолжат расти.
Дон Корлеоне Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Стоимость турникетов, да и валидаторов - копейки по сравнению с убытками от оттока пассажиров на маршрутки из-за задержки посадки, имиджевыми потерями перевозчика.
korsar1235 Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Стоимость турникетов, да и валидаторов - копейки по сравнению с убытками от оттока пассажиров на маршрутки из-за задержки посадки, имиджевыми потерями перевозчика. 372930[/snapback] Да не преувеличивайте. Если и был отток, то несильный и незначительный
Дон Корлеоне Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Массовые очереди на маршрутки у станций метро появились именно после внедрения турникетов в автобусах МГТ. Измерений не проводил, но пишу то, что наблюдал сам.
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Пока не увижу - не поверю. Касаемо стоимости валидатора: кто может дать информацию о стоимости самого девайса, а так же стоимости ПО к нему?
korsar1235 Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Массовые очереди на маршрутки у станций метро появились именно после внедрения турникетов в автобусах МГТ. Измерений не проводил, но пишу то, что наблюдал сам. 372941[/snapback] Может, потому, что маршруток стало просто меньше. Кстати, это полный идиотизм - стоять в очередь на маршрутку. По-моему, даже в турникетный автобус пройти быстрее.
Тутанхамон Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Может, потому, что маршруток стало просто меньше. Кстати, это полный идиотизм - стоять в очередь на маршрутку. По-моему, даже в турникетный автобус пройти быстрее. Пройти-то быстрее, только вот посадка с турникетами на каждой остановке ох как не увеличивает скорость движения. А козырь маршрутки - это скорость. Плюс небольшие размеры и маневренность.
korsar1235 Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Пройти-то быстрее, только вот посадка с турникетами на каждой остановке ох как не увеличивает скорость движения. А козырь маршрутки - это скорость. Плюс небольшие размеры и маневренность. 372950[/snapback] Только в том случае, если все едут до одной остановки. Но, кажется, здесь это сто раз уже пережевали.
Дон Корлеоне Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Только в том случае, если все едут до одной остановки. Но, кажется, здесь это сто раз уже пережевали. 372955[/snapback] Да ладно, даже если не до одной, все равно посадка-высадка в маршрутку происходит намного быстрее, чем в автобус с турникетом. А посадку-высадку вне остановочных площадок действительно надо запрещать.
korsar1235 Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Да ладно, даже если не до одной, все равно посадка-высадка в маршрутку происходит намного быстрее, чем в автобус с турникетом. А посадку-высадку вне остановочных площадок действительно надо запрещать. 372956[/snapback] Это ж святая святых пассажиров маршруток - вылезти вон у того столба
Юрий А Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Да ладно, даже если не до одной, все равно посадка-высадка в маршрутку происходит намного быстрее, чем в автобус с турникетом. 372956[/snapback] Да ничего подобного. Пока откроешь дверь, пока вылезешь полусогнутым, пока закроешь. Из автобуса выходить уж явно и быстрее и проще. Да и по времени в пути далеко не всё так однозначно. За счет одних этих "мне у того столба, а мне вон у той помойки" сколько времени теряется.
allknow Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 А так ли велика стоимость самой палки? ИМХО несравнимо меньше валидатора, которых теперь потребуется втрое (а то и вчетверо) больше. Так то убытки продолжат расти. Слабо верится, что при увеличении втрое будут использоваться нынешние валидаторы. Без перехода на бесконтактные билеты вся эта затея разорит кого угодно. Пока не увижу - не поверю. Касаемо стоимости валидатора: кто может дать информацию о стоимости самого девайса, а так же стоимости ПО к нему? Например можно посмотреть в разделе закупок на сайте МГТ. Последний конкурс по этой теме был недавно: http://tender.mos.ru/torgi/ShowTender.aspx?tender=260536 Примерно 330 тысяч за комплект.
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 А так ли велика стоимость самой палки? ИМХО несравнимо меньше валидатора, которых теперь потребуется втрое (а то и вчетверо) больше. Так то убытки продолжат расти. Слабо верится, что при увеличении втрое будут использоваться нынешние валидаторы. Без перехода на бесконтактные билеты вся эта затея разорит кого угодно. - и стоило все это начинать? Затраты выросли многократно, об экономическом эффекте и говорить - то неудобно. Пока не увижу - не поверю. Касаемо стоимости валидатора: кто может дать информацию о стоимости самого девайса, а так же стоимости ПО к нему? Например можно посмотреть в разделе закупок на сайте МГТ. Последний конкурс по этой теме был недавно: http://tender.mos.ru/torgi/ShowTender.aspx?tender=260536 Примерно 330 тысяч за комплект. - вполне законный способ освоения бюджетных средств, не находите?
korsar1235 Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 - и стоило все это начинать? Затраты выросли многократно, об экономическом эффекте и говорить - то неудобно. 372972[/snapback] предлагаете вернуться к компостерам?
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 предлагаете вернуться к компостерам? 372975[/snapback] кстати, а почему нет? чем так принципиально лучше валидатор? нет, я не исключаю, что валидатор лучше. но вот и интересно, чем.
awdeew Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 вот и интересно, чем. 372981[/snapback] Ну хотя бы тем, что компостер не выдает дату. Прокомпостировал талон, запомнил номер автобуса и езди сколько влезет. А уж про учет льготников и говорить нечего.
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 хотя бы тем, что компостер не выдает дату 372982[/snapback] а нельзя ли, чтобы он её тоже пробивал? а в парке каждый день переставлять. имхо, это совсем не сложно. учет льготников 372982[/snapback] ох, льготы, льготы сколько от них гадостей нормальным людям... и когда их уже монетизируют? впрочем, ладно, это уже политика...
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 - и стоило все это начинать? Затраты выросли многократно, об экономическом эффекте и говорить - то неудобно. 372972[/snapback] предлагаете вернуться к компостерам? - не-а, точка невозврата уже пройдена. Далее нужно думать о минимизации будущих расходов на поддержание текущей системы. Тока какого фига кусок пластика с ОС, не сложнее Windows XP:) стоит во много раз дороже оной?
Юрий А Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 а нельзя ли, чтобы он её тоже пробивал? а в парке каждый день переставлять. имхо, это совсем не сложно. 372985[/snapback] В каждом автобусе все компостеры каждый день менять? - не-а, точка невозврата уже пройдена. Далее нужно думать о минимизации будущих расходов на поддержание текущей системы. 372986[/snapback] Если каким-то образом отказаться от магнитных билетов, то считыватели БСК стоят копейки.
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 все компостеры каждый день менять? 372987[/snapback] зачем? просто сделать устройство внутри компостера - типа колёсика с иголками. образующими нужную цифру. повернул колёсико - новая дата.
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 а нельзя ли, чтобы он её тоже пробивал? а в парке каждый день переставлять. имхо, это совсем не сложно. 372985[/snapback] В каждом автобусе все компостеры каждый день менять? - а кондуктора не проще нанять? Это же просто и удобно, быстро сели, поехали, а уже в салоне разбираться, у кого чего. - не-а, точка невозврата уже пройдена. Далее нужно думать о минимизации будущих расходов на поддержание текущей системы. 372986[/snapback] Если каким-то образом отказаться от магнитных билетов, то считыватели БСК стоят копейки. - вот тока опять нужно подтягивать инфраструктуру под БСК. Как быть с билетом, покупаемым у водителя? Ему тоже аппарат как в метро ставить в кабину?
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 а кондуктора не проще нанять? Это же просто и удобно, быстро сели, поехали, а уже в салоне разбираться, у кого чего. 372996[/snapback] оно, конечно, так, но кондуктору надо зарплату платить. а компостеру не надо.
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 а кондуктора не проще нанять? Это же просто и удобно, быстро сели, поехали, а уже в салоне разбираться, у кого чего. 372996[/snapback] оно, конечно, так, но кондуктору надо зарплату платить. а компостеру не надо. - так это ж прекрасно. Лишнее рабочее место это всегда хорошо. Плюс ко всему кондуктора сложнее обмануть, не находите?
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Лишнее рабочее место это всегда хорошо. 372999[/snapback] рабочее место рабочим местом. тока "где деньги, зин?" (с) где деньги-то на зарплату брать? кондуктора сложнее обмануть 372999[/snapback] возможно, но вопрос не в этом, а в зарплате.
Belua Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Лишнее рабочее место это всегда хорошо. 372999[/snapback] рабочее место рабочим местом. тока "где деньги, зин?" (с) где деньги-то на зарплату брать? кондуктора сложнее обмануть 372999[/snapback] возможно, но вопрос не в этом, а в зарплате. - оклад+процент от выручки. Не думаю, что кондуктор не отбивает свое существование.
Фыва Цукен Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 Не думаю, что кондуктор не отбивает свое существование. 373005[/snapback] а вот не очевидно. считать надо.
Корзухин А. Posted April 14, 2011 Posted April 14, 2011 - оклад+процент от выручки. Не думаю, что кондуктор не отбивает свое существование. Не забудьте про 34% взносов в Пенсионный и прочие социальные фонды. И платит их работодатель сверх суммы оклада и премий. Так что кондуктор очень невыгодным становится
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.