САС или автобусы-экспрессы

[Марри]

Еще одно место, где САС напрашивается, но не планируется - Профсоюзная ул.

А зачем там САС, если на Профсоюзной аж 7 станций метро (рекорд Москвы для одной улицы!) и натыканы они каждые 2-3 остановки НОТ? Поставить ему остановки только у метро - дублёр КРЛ получится, если не только - дублёр Тб72 и А196 (тот ещё воздуховоз!).

Изменено 18 февраля, 2014 пользователем Марри

[Denis L.]

 

 

А196 (тот ещё воздуховоз!).

Ну, собственно, воздуховозом он стал после того, как ему основательно проредили выпуск, плюс пробки, то есть полная непредсказуемость как результат. В нынешнем виде его вообще проще отменить.

 

А на Профсоюзной выделенка-то, кстати сказать, наличиствует?

[Димон С.]

По мне, на Ленинском САС нужнее, чем на Профсоюзной. На Профсоюзной метро есть и она сама по себе затычнее.

[amo]

А на Профсоюзной выделенка-то, кстати сказать, наличиствует?

 

 

 

От Коньково до Новых Черемушек.

[Антикарг]

На Профсоюзной никакой САС не нужен, разве что "ночник". Вот уж где можно круто задублировать радиус метро, выпадает разве что Шаболовская.
На Тб72 поток огромный и сменяемость дикая из-за того, что он ходит часто + подвоз к СТЛ, КахЛ. Очень многие едут на нём 1-2 остановки. Это в основном пенсия, и те, у кого проездные.

Если бы 196 ходил раз в 10-15 минут хотя бы, у него тоже было бы немало пассажиров, но тут вопрос рентабельности таких перевозок.

[А.Я.Дурак]

После сегодняшней поездки на 907 пришёл к выводу, что ему нужна остановка у Серпуховской в сторону центра

[Сергей™]

После сегодняшней поездки на 907 пришёл к выводу, что ему нужна остановка у Серпуховской в сторону центра

поддерживаю

[неспящий пассажир]

Я сразу писал, что надо все остановки от Тульской вводить. Серпуховскую просто однозначно. Одну так и быть пропустить -что-то типа Даниловского рынка. А вообще сколько народу ехало от Тульской до Добрынинской? Точнее, если не сложно напиши вообще примерно откуда куда на нем едут и время.

[Kовалевский Артём]

Кстати, насчет 901. Уже достаточно давно, пару месяцев точно, по выходным у всех машин на трафарете горит "901в". При этом визуально он ничем не отличается от обычного "901" в будни. Что это может быть?

[Хлорка]

ЕМНИП, какая-то из остановок действует только в выходные дни. (НАзвание не помню)

[amo]

ЕМНИП, какая-то из остановок действует только в выходные дни. (НАзвание не помню)

 

 

c 10 августа 2013 года только по выходным дням ввели «Музей «Коломенское».

[А.Я.Дурак]

 

 

А вообще сколько народу ехало от Тульской до Добрынинской? Точнее, если не сложно напиши вообще примерно откуда куда на нем едут и время.

Если вопрос ко мне, то куда на нём едут и время, я не знаю. Конкретно вчера ехало человек семь-восемь, но стоит учесть, что за 5 минут до этого пассажиров с Тульской забрали 8-й троллейбус и 700-й автобус

[неспящий пассажир]

 

 

Если вопрос ко мне, то куда на нём едут и время, я не знаю. Конкретно вчера ехало человек семь-восемь, но стоит учесть, что за 5 минут до этого пассажиров с Тульской забрали 8-й троллейбус и 700-й автобус

Я про твою поездку. Ты ехал в центр? во сколько? 7-8 человек до Добрынинской? 700 и 8 907 конкуренцию то какую несут? На них садятся те, кому между ст. метро надо. Не думаю, что на тульской и на Труде живет столько народу, чтобы хоть сколькото рентабельным было гонять его без основок в центр, а кто не живет на них поедут а метро сразу.

[NikOl]

От Тульской до Добрынинской вообще говоря немалый поток. Правда, гнать 907-й полным экспрессом между ними перебор, но и больше одной остановки делать тоже не надо. Можно ввести Павла Андреева.

[неспящий пассажир]

 

 

От Тульской до Добрынинской вообще говоря немалый поток.

Кто едет то? Именно от Тульской до Добрынинской, а не между на остановках. Даже по окраинам в спальных районах и то поток несильно большой. Когда 819 ходил экспрессом на нем ездило 2-3 человека и это при том, что одна из остановок не совсем у метро, и автобус на трассе не единственный.

[А.Я.Дурак]

Я про твою поездку. Ты ехал в центр? во сколько?

В выходной понедельник вечером. В центр, разумеется, иначе бы не говорил про Серпуховскую.

Не думаю, что на тульской и на Труде живет столько народу, чтобы хоть сколькото рентабельным было гонять его без основок в центр, а кто не живет на них поедут а метро сразу.

 

Ехать в метро одну остановку?

[Klessk]

 

 

Ехать в метро одну остановку?

 

А зачем на одну остановку экспрессный маршрут? Смысл экспрессного маршрута быстрого подвоза на дальние расстояния. А одну остановку метро можно на любом другом транспорте проехать, даже если он по пути сделает 2-3 остановки.

[awdeew]

 

 

А зачем на одну остановку экспрессный маршрут? Смысл экспрессного маршрута быстрого подвоза на дальние расстояния. А одну остановку метро можно на любом другом транспорте проехать, даже если он по пути сделает 2-3 остановки.

А поди-пойми... То нужен удобный транспорт, то рентабельность, никак не придут к мнению что лучше. Я бы им порекомендовал не заниматься перетягиванием одеяла на самих себе, а если надо, делить САС на 2 подвида, мало - на 3. Когда интервал 5 минут, это не принципиально. Пусть будет через раз 902 и 902э (в первоначальном варианте), 903 и 903э и т.д. Кому хуже-то?

[Klessk]

 

 

Я бы им порекомендовал не заниматься перетягиванием одеяла на самих себе, а если надо, делить САС на 2 подвида, мало - на 3. Когда интервал 5 минут, это не принципиально. Пусть будет через раз 902 и 902э (в первоначальном варианте), 903 и 903э и т.д. Кому хуже-то?

 

Да никому не хуже, главная проблема вот:

 

 

 

А поди-пойми... То нужен удобный транспорт, то рентабельность, никак не придут к мнению что лучше.

 

Ибо надо сначала надо понять, что именно мы хотим сделать, а потом делать. А не наоборот сначла сделать что-то, а потом думать куда бы это приспособить.

[Varanas]

 

 

Пусть будет через раз 902 и 902э (в первоначальном варианте), 903 и 903э и т.д. Кому хуже-то?

Потому что с самого начала нужно было начинать с другого конца.

Вот есть раскатанные маршруты с большим пассажиропотоком и маленьким интервалом, которые везут много пассажиров. На них и надо вводить экспрессные рейсы, например через один. Никому не ухудшим, половине улучшим, оборот машин ускорим - всем хорошо. Причем это уже было всё, экпрессные рейсы были и из Митино и из Солнцево и т.д. Отменили, забыли, на пустом месте вкрячили 900-е номера и теперь думают как в них пассажиров заманить. При этом те маршруты, куда пассажиров заманивать не надо, потому что их там и так полно, так и ползают - никаких улучшений нет и не планируется.

[awdeew]

 

 

На них и надо вводить экспрессные рейсы, например через один.

Тогда закономерный вопрос. Если мы все это понимаем, почему мы не лоббируем это? Ведь есть же через кого...

[А.Я.Дурак]

 

 

А зачем на одну остановку экспрессный маршрут? Смысл экспрессного маршрута быстрого подвоза на дальние расстояния. А одну остановку метро можно на любом другом транспорте проехать, даже если он по пути сделает 2-3 остановки.

Ну и что ты в этой связи предлагаешь? 907-й не везёт именно от Тульской до именно Добрынинской. Он едет от 16-го АП, проезжает из угла города почти в центр, даёт прямую посадку на кольцевую линию. Это я поехал на нём от Тульской до Добрынинской, думая, что он тормозит на Серпуховской, ибо мне просто хотелось сесть на Серпуховской в освободившийся поезд. Но это мой такой частный случай, который тем более подтверждается тем, что в 907 я заходил один.

 

 

Пусть будет через раз 902 и 902э (в первоначальном варианте), 903 и 903э и т.д. Кому хуже-то?

Этим только запутаем пассажиров. Они и при нынешних экспрессах не знают, где он тормозит, а где нет.

 

 

Вот есть раскатанные маршруты с большим пассажиропотоком и маленьким интервалом, которые везут много пассажиров. На них и надо вводить экспрессные рейсы, например через один. Никому не ухудшим, половине улучшим, оборот машин ускорим - всем хорошо.

Не думаю, что это везде возможно и целесообразно. Есть раскатанные маршруты, у которых все остановки нужные. Ну вот взять например наш 24-й автобус, который несмотря на интервалы возит много народу. От гостиниц до Марьиной Рощи у него ни одна остановка не выпадает, на всех есть и входящие, и выходящие. И кому мы лучше сделаем, если часть рейсов по нему будет ходить с пропуском остановок?

[Varanas]

 

 

Не думаю, что это везде возможно и целесообразно.

Так понятно, что экспрессы надо вводить обдуманно, а не как обычно "если сеять кукурузу - то до полярного круга".

В первую очередь на экспрессизацию просятся мощные вывозные маршруты, где большой процент пассажиров едет далеко. Например, та же митинская двойка вполне может половину. а то и две трети рейсов делать экспрессом с остановками а-ля 904.

А на маршрутах с высокой сменяемостью от экспрессности один вред, это тоже понятно.

И на маршрутах с большими интервалами от экспрессности тоже вреда слишком много - прежде всего из-за проблем на пропускаемых остановках.

[Klessk]

 

 

Ну и что ты в этой связи предлагаешь? 907-й не везёт именно от Тульской до именно Добрынинской.

 

Для начал понять, что мы хотим?

1. Облегчить метро? Это не смешно, автобус даже ОБВ раз в 5 минут никак метро не разгрузит.

2. Создать вывоз из дальнего района к станциям метро? Тогда не надо ему ближних пассажиров, они одну остановку до ближайшего метро могут и на существующем ОТ доехать.

3. Создать вывоз из района к ближайшему метро? Тогда зачем его потом гнать в центр? Для 1-2 пассажиров?

4. Сделать смесь 1-3, но при этом засунуть рентабельность.

[А.Я.Дурак]

 

 

4. Сделать смесь 1-3, но при этом засунуть рентабельность.

Это в принципе и так уже сделано. Просто остановки у Серпуховской не хватает

[Klessk]

 

 

Это в принципе и так уже сделано. Просто остановки у Серпуховской не хватает

 

Так именно в этом и проблема. Что это смесь ужа с ежом.

[А.Я.Дурак]

 

 

Так именно в этом и проблема. Что это смесь ужа с ежом.

Я в этом не вижу проблемы. Маршруты в целом получились нормальные. Если соблюдать только одну цель, то получим слишком узкоспециализированный маршрут.

[Klessk]

 

 

Я в этом не вижу проблемы. Маршруты в целом получились нормальные. Если соблюдать только одну цель, то получим слишком узкоспециализированный маршрут.

 

Получилось, что маршруты наслоились на существующую маршрутную сеть и получилось некое маршруточное паразитирование.

[awdeew]

 

 

Получилось, что маршруты наслоились на существующую маршрутную сеть и получилось некое маршруточное паразитирование.

Абсолютно верно. Я все с нетерпением жду, когда выдадут новую маршрутную концепцию и, надеюсь, расставят все по полочкам.

 

Я в этом не вижу проблемы.

Да есть проблема. В одном месте идут автобусы каждые 1,5 минуты со свободными сидячими, а в другом раз в 20 минут в мясо.

[Марри]

Кстати, о маршруточном паразитировании... Экспрессы имеют свойство отбивать народ у маршруток, помимо прочего, ввиду сравнимой с бобиками скорости.