САС или автобусы-экспрессы

[FIPS]

 

 

Ничего, привыкнут. На других САСах вроде ситуация получше.

С чего вы взяли?

 

 

И тут привыкнут платить, если контролёров запустить.

Может сразу кондукторов посадить во все?

[А.Я.Дурак]

Может сразу кондукторов посадить во все?

~~~~~~~~~~~~~~~

Уже было

[FIPS]

 

 

Уже было

Так в Мострансавто оплачивают с кондукторами! Видимо это проблемы только Мосгортранса...

[Марри]

 

 

Я думаю, они и без 907-го всегда так делали с помощью того же 71-го тролля, а также кучи других автобусов-неэкспрессов (хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто).

Жители Ярославки всегда катались на Тб76. Из Бирюлёва автобусов всегда дофига было. По Каширке ходят Тб71 и А742. А САС позволяет пассажирам всего перечисленного экономить время. Вроде, всё очевидно. А на платформу явно меньше народу идёт, чем на метро Нагатинская.

[А.Я.Дурак]

Так в Мострансавто оплачивают с кондукторами! Видимо это проблемы только Мосгортранса...

 

~~~~~~~~~~~~~~

Не мне это нужно рассказывать. Два месяца два экспресса ездили с контролёрами-кондукторами. Раз не стали продлевать, значит признали нецелесообразным

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем А.Я.Дурак

[FIPS]

 

 

Не мне это нужно рассказывать. Два месяца два экспресса ездили с контролёрами-кондукторами

Ну я помню как вас в кондуктора добровольно-принудительно отправили!

 

 

Раз не стали продлевать, значит признали нецелесообразным

Ну не надо тогда вещать об убытках и куче зайцев! В современной Москве все, что связано с транспортом вообще сложно для восприятия. 22-м маршрутом закончились все допуски коммерсантов на маршруты. У некоторых областных филиалов Мострансавто много маршрутов коммерсанты забрали на торгах. А в Москве есть монополия Мосгортранса и поэтому такие перекосы.

[Зеркало]

 

 

Большинство линий внутри КЛ не в мясо. Поэтому САС должен доставлять туда.

если туда, то нужен вертолет, а не САС )

[Klessk]

 

 

Жители Ярославки всегда катались на Тб76.

---

Только вот это подвозка к метро, а не его дубль. Да подвозка стала быстрее.

[NikOl]

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

[Remr]

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

---

Раскатался 903, раньше всё наоборот было, 903 был лёгок, как на помине.

[Марри]

 

 

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

Счастливый человек - часов не наблюдает! А вот с утра приходится в первую очередь думать о том, что быстрей.

[Иван Садовский]

 22-м маршрутом закончились все допуски коммерсантов на маршруты.

 

 

Так кроме Автолайна никто желание не изъявлял. Это во-первых. А во-вторых, 22 экспериментальный. Потом хотели 1001-1004 частникам сбагрить, как второй этап эксперимента.

[Марри]

 

 

Потом хотели 1001-1004 частникам сбагрить, как второй этап эксперимента.

1001-04 открывались как 1001м-1004м и были частными (кажется, Гепарт). Вот только частникам раскатывать их было, прямо скажем, влом, и их очень быстро перевели в социал МГТ.

[Димон С.]

Но потом у Дептранса были планы отдать их обратно частникам, но уже как социал по "новой" системе с обслуживанием автобусами средней вместимости.  

http://dt.mos.ru/images/marshrut22.jpg

Вот есть у меня такое предположение, что Бетта изначально покупала МАЗы-206 именно под этот проект. 

[amo]

Скорее всего, тем более там именно про среднюю вместимость идет речь.

[Иван Садовский]

Кстати, судя по тому, что незапуск выделенки по Варшавке не был препятствием для запуска 907, есть подозрение, что 906 пока не поехал тупо из-за того, что Варшавку официально сдают в феврале 2014. И когда ее официально передадут в эксплуатацию, есть вероятность, что его и запустят, и никакая (_|_) из-за стройплощадки эстакады на УАЯ никого не смутит... 

Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили...

[неспящий пассажир]

 

Остановка на Нагатинской неудачна - у 742 и 298 она в другом месте. С оплатой проезда беда  - валидировало человека 3, остальные думают, что турникет не работает/просто не платят.

 

---

на 742 и 298 можно пересесть на Хлебозаводском, заезжать к платформе ему точно не нужно

 

______________

Да не пересесть на 298 и 742, а куда идти надо тем, кто на Хлебозаводский-Каширскую-МИФИ едет? на 742, 164 и 298 или на 71, 275 и 907? Либо 742 и 298 продлить надо так, чтобы они останавливались у Нагатинской-сев. или 71, 275 и 907 останавливать у платформы.

 

 

 

хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто)

______________________

Как раз подъезд к платформе это основной минус. На стояние в очереди на левывй поворот уходило времени столько, что экспрессность значения не имела. 275 и 71 до Нагатинской значительно удобнее, сейчас чуть лучше, но имхо можно добавить ему Академию, а лучше даже "Нижние котлы"(имеется только у Н-3). Минусом 742 были пробки.. но что говорить о "было", сейчас вместо 742-частого ходит 742-редкий с остановками на 2 больше и редкий и 907 частый.

 

 

Большинство линий внутри КЛ не в мясо. Поэтому САС должен доставлять туда.

_____________________

Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

[awdeew]

 

 

Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

 

Если в нем на остановке метро Каширская сильно свободнее, чем в поезде метро в направлении центра, то точно облегчит.

[Володя13401]

 

 

Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

 

Тому, который на Полянке - облегчит быстрой доставкой до СТЛ Да и вообще, жителю Сабурово он жизнь облегчит увеличенным частохождением до метро.

[OlegSS]

Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили...

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

пока не работает, няп 860-й там просто отстаивается на площадке, диспетчеров в здании нет

[Проверяющий]

Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

 

От Добрынинской до Полянки прогуляться можно, там совсем близко. А из Сабурово на Красные Ворота надо ездить на электричке, если человек не страдает топографическим кретинизмом. 

[Pilot]

 

Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили...

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

пока не работает, няп 860-й там просто отстаивается на площадке, диспетчеров в здании нет

 

 

Вдруг неожиданно пришла идея ввиду с предполагаемым вводом в эксплуатацию новой к/ст. 1 микрорайоне Щербинки. Можно смело ликвидировать к/ст. во 2-м микрорайоне Южн. Бутово с связи с предполагаемой отменой 710 и укоротом 262. Оставшиеся 753 привязать к новой к/ст. в щербинке, а 146 к любому из двух оставшихся диспетчерских в Южном Бутово.

 

и еще, простите за оффтоп. Может быть кроме 906, стоит также подумать об организации нового маршрута до метро Лесопарковая. Как считаете, имеет смысл?

Изменено 4 января, 2014 пользователем Pilot

[BeetleJuice]

 

 

А из Сабурово на Красные Ворота надо ездить на электричке, если человек не страдает топографическим кретинизмом.

А если страдает, то что?

[abr]

А если страдает, то ему 907 ни при каких обстоятельствах не поможет.

[Сергей™]

 

 

и еще, простите за оффтоп. Может быть кроме 906, стоит также подумать об организации нового маршрута до метро Лесопарковая. Как считаете, имеет смысл?

 

___

не имеет

быстрее, чем до БДД, не получится, а другого смысла, помимо метро, у окрестностей Лесопарковой нет

[Проверяющий]

А если страдает, то что?

 

Тогда только через Красногвардейскую. 

[Remr]

А если страдает, то что?

 

Тогда только через Красногвардейскую. 

---

Вот как раз через Краснуху ездить полный дебилизм. Либо от Царицыно  и Кантемировской, илбо от Каширской.

[А.Я.Дурак]

 

 

Вот как раз через Краснуху ездить полный дебилизм.

~~~~~~~~~~~~~~

Так при топографическом кретинизме обычно и выбирается самый долбанутый способ поездки. Я не удивлюсь, что если кто-то начнёт доказывать, что от Алтуфьево до Медведково нужно ехать на метро

[igla]

Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро.

[А.Я.Дурак]

 

 

Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро.

~~~~~~~~~~~~~

Ну это только если явно видно, что непролазный затор. И то проще через Бибирево объехать