Ждем Частников На Социале В Москве?

[Димон С.]

Там, вроде хитрее. По каждой отдельно взятой соцкарте каждая четвертая поездка.

Ну тогда, это - вполне нормально. Это скорее похоже на борьбу с тем, что некоторые бабки прикладывают карту по нескольку раз, а городу надоело оплачивать все эти прикладывания.

[amo]

Но не по четыре раза же они ее прикладывают. Максимум валидатор сработает два раза. Дальше он ничего принимать не будет, пока не прокрутить турникет.

[Степан Нихто]

Так было раньше, теперь, НЯП, с то ли с 2011, то ли с 2012 оплачивают именно каждую четвертую поездку - экономия по-собянински

Что-то мне кажется это весьма сомнительным. Если сам МГТ собирал 40 %, а 60 % получал за льготников - при урезании в 4 раза получим 40+15=55%. Из каких таких волшебных закромов МГТ выудит недостающие 45 % интересно? Или там теперь волшебники работают?

И второй момент. Сама формулировка "25 р за каждую 4-ю бабку" довольна бредова. 6,25 за каждую разве не одно и то же будет?

Сумму компенсации можно назначить любую в принципе - к чему эти хитрые манипуляции с 4-м или еще каким проходом?

Такие шутки хороши 1 апреля.

[Дмитрий Касаткин]

Из каких таких волшебных закромов МГТ выудит недостающие 45 % интересно? Или там теперь волшебники работают?

1. Сокращение вечерних рейсов.

2. Уменьшение выпуска машин ОБВ в выходные.

3. Сокращение количества капитальных ремонтов.

4. Индексация з/п всего на 10% за последние 2,5 года.

5. Вывод детских лагерей и детских садов.

6. Отказ от некоторых программ.

Вот и волшебство. Всё это случилось в прошлом году явно не от хорошей жизни.

[житель ЗАО]

Это скорее похоже на борьбу с тем, что некоторые бабки прикладывают карту по нескольку раз, а городу надоело оплачивать все эти прикладывания.

Извини, немного не вяжется с

По каждой отдельно взятой соцкарте каждая четвертая поездка.

 

Ну а что касается бабушек (а также наивных водил-кондукторов) - любителей прикладывать карточки по несколько раз.... Извиняюсь, но в соцзащите тоже не идиоты работают, и такие "приколы" по отчётам прекрасно видны

[Степан Нихто]

Из каких таких волшебных закромов МГТ выудит недостающие 45 % интересно? Или там теперь волшебники работают?

1. Сокращение вечерних рейсов.

2. Уменьшение выпуска машин ОБВ в выходные.

3. Сокращение количества капитальных ремонтов.

4. Индексация з/п всего на 10% за последние 2,5 года.

5. Вывод детских лагерей и детских садов.

6. Отказ от некоторых программ.

Вот и волшебство. Всё это случилось в прошлом году явно не от хорошей жизни.

Всё это поможет выиграть ну 5 % - ну никак не 45 же...

Все пункты здесь копеечные. Основной пункт 3 (расходы на зарплату). Но неувеличение зарплаты не ведет к уменьшению расходов. У уменьшению расходов ведет уменьшение зарплаты (в нашем случае ну минимум вполовину).

По п.5 - от детских лагерей отказались по причине отказа города в софинансировании этого дела, как это было до 2011-го (никакого отношения к выплатам за льготников это не имеет).

[Проверяющий]

Ну а что касается бабушек (а также наивных водил-кондукторов) - любителей прикладывать карточки по несколько раз.... Извиняюсь, но в соцзащите тоже не идиоты работают, и такие "приколы" по отчётам прекрасно видны

Больше похоже на борьбу с тем, как по бабусиной карте внучок пропускал всю свою компанию - задержки то нету. Что касается случаев "накрутки" проходов, не знаю как сейчас, раньше некоторые себе по 500 проходов в обед накручивали, все прокатывало

 

Максимум валидатор сработает два раза. Дальше он ничего принимать не будет, пока не прокрутить турникет.

А если прокрутить то и 100 раз сработает.

[Володя13401]

3. Сокращение количества капитальных ремонтов.

 

Которых и так не хватало...

[житель ЗАО]

Что касается случаев "накрутки" проходов, не знаю как сейчас, раньше некоторые себе по 500 проходов в обед накручивали, все прокатывало

Хочешь сказать, что и МГТ в целом нормально получал деньги за такие накрутки? Тогда и правда странно

[Проверяющий]

Что касается случаев "накрутки" проходов, не знаю как сейчас, раньше некоторые себе по 500 проходов в обед накручивали, все прокатывало

Хочешь сказать, что и МГТ в целом нормально получал деньги за такие накрутки? Тогда и правда странно

Получал.

[allknow]

Что касается случаев "накрутки" проходов, не знаю как сейчас, раньше некоторые себе по 500 проходов в обед накручивали, все прокатывало

Хочешь сказать, что и МГТ в целом нормально получал деньги за такие накрутки? Тогда и правда странно

На первых порах прокатывало, потом заметили и лавочку прикрыли. Просуществовал этот способ буквально пару месяцев с момента ввода оплаты водитителям "за проходы".

[Проверяющий]

На первых порах прокатывало, потом заметили и лавочку прикрыли. Просуществовал этот способ буквально пару месяцев с момента ввода оплаты водитителям "за проходы".

Прикрыли на уровне бухгалтерии парков, а сверху платили, пока не задолбало.

[Laser]

Власти Москвы решили создать госучреждение, которое будет регулировать и координировать работу всего общественного транспорта столицы, включая метро, наземный транспорт и железную дорогу, сообщил РИА Новости в среду первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Евгений Михайлов.

"Это будет городская структура, которая будет координировать деятельность всех перевозчиков в Москве. Этот оператор будет регулировать как выпуск единых билетов и проводить взаиморасчеты, так и регулировать движение и качество оказания услуг. Каркас нового оператора создадим к концу года", - рассказал собеседник агентства.

 

http://www.ria.ru/mo.../623184054.html

[А.Я.Дурак]

Что, ещё один? Организатора перевозок уже мало?

[Laser]

Что, ещё один? Организатора перевозок уже мало?

ну вы хоть почитайте... речь и ГУ ОП и идет.

Это к вопросу про единые билеты на транспорт.

[А.Я.Дурак]

ну вы хоть почитайте... речь и ГУ ОП и идет. Это к вопросу про единые билеты на транспорт.

Тогда это и не новость даже. Дальнеперспективной задачей ГУ ОПа и была реализация единых билетов

[Дима Щ]

Даже не знаю.

1. Если будут большие автобусы, то они вряд ли смогут объезжать по дворам или тротуарам.

2. Можно выпускать автобусы побольше только в часы пик.

3. Да и на многих маршрутах платежеспособных пассажиров очень мало.

4. Не исключено, что многие водилы начнут косить и срезать маршруты.

1. Объезжать по тротуарам и дворам - нафиг надо! Другое дело, что в некоторых случаях на МВ (а где-то и на СВ тоже) можно объехать по неширокой улочке.

По пункту 2. Мочь то но теоретически можно, но... К тому же, на некоторых маршрутах некоторые загруженные рейсы бывают в часы, которые не относятся к т.н. "часам пик".

По пункуту 4. Насчет срезать, нарушать трассу - этим, бывает, грешат также, например, и водители коммерческих рейсов не частника (например, МТА). Срезать - это плохо.

Другое дело, ИМХО, если бы, допустим, из-за пробки экспресс/полуэкспресс срЕзал бы кусок трассы, на котром графиком маршрута остановок не предусмотрено, - это хорошо!

Или, допустим, если бы полностью заполненый автобус срЕзал бы кусок трассы, на котором нет желающих выходить. Тоже хорошо. Хотя, в некоторых таких случаях, в принципе, возможно опережение графика (не у всех маршрутов в расписании на остановках указывается лишь интервал).

[Дон Корлеоне]

По пункуту 4. Насчет срезать, нарушать трассу - этим, бывает, грешат также, например, и водители коммерческих рейсов не частника (например, МТА). Срезать - это плохо.

 

Они срезают участок трассы с остановками?

[Дима Щ]

По пункуту 4. Насчет срезать, нарушать трассу - этим, бывает, грешат также, например, и водители коммерческих рейсов не частника (например, МТА). Срезать - это плохо.

 

Они срезают участок трассы с остановками?

Иногда бывает и так.

[Димон С.]

Объезжать по тротуарам и дворам - нафиг надо!

Где-то читал, что в Питере Третий Парк одно время где-то таки катался по дворам на больших Драконах...